braso в соединениях люфтов быть не должно .
какой люфт межку кпп и двигателем на вашем авто?
где есть какието вибрации. колебания там где они допустимы или нужны изготовитель ставит резиновые или иные аммортизаторы (подушки) !
А вот разобьет сначало посадочное место двигателя (насколько позволит люфт в шлицах между ведомым диском сцепления и валом кпп) затем и подшипник на валу или движка или кпп, пусть не сразу но поверьте точно разобьет если кпп с движком не закрепить соосно и жостко...
Технарь написал :
ищите причину ,почему двигатель не садится на место?
в процессе поиска причины придется снять двигатель(дело не хитрое) а там и сцепление можно будет осмотреть вот вам и ревизия а дальше как в той сказке чем дальше в лес тем толще партизаны
появится возможность проверить подшипники вала кпп и его сальник возможно масло и есть причина горения сцепления "вот вам и люфт для самоцентрации"
Здравствуйте! Недавно отремантировал редуктор на мотоблоке Кутаиси (ALN330), заодно решил почистить карбюратор (PM-25-20), в итоге после чистки не могу настроить на нормальную работу двигателя, проблема с установкой штанги или рычага на декомпрессоре от карбюратора, инструкцию по эксплуатации как на зло потерял, если у кого есть книга по мотоблоку Кутаиси пришлите пожалуйста на mts\_zakaz@mail.ru">omts_zakaz@mail.ru
Мостовик написал :
в соединениях люфтов быть не должно .
какой люфт межку кпп и двигателем на вашем авто?
где есть какието вибрации. колебания там где они допустимы или нужны изготовитель ставит резиновые или иные аммортизаторы (подушки) !
А вот разобьет сначало посадочное место двигателя (насколько позволит люфт в шлицах между ведомым диском сцепления и валом кпп) затем и подшипник на валу или движка или кпп, пусть не сразу но поверьте точно разобьет если кпп с движком не закрепить соосно и жостко...
Народ, смотрите внимательно. У меня два мотоблока и в обоих плита, которая между мотором и коробкой сделана таким образом, что имеет люфт! Это конструктив такой! Об этом написал не только я один, но достаточно сообщений насчёт люфта. ЛЮФТ ДОЛЖОН БЫТЬ!
Ну никак нельзя без люфта . . .
Я завтра с утра ещё раз просмотрю второй мотоблок, который разобран (ставлю на него электромотор) и здесь закрою тему ДОЛЖЕН ИЛИ ЖЕ НЕ ДОЛЖЕН БЫТЬ ЛЮФТ в соединениях между коробкой и мотором.
Вопрос (может кто подскажет). На шестернях коленвала и распредвала есть опорные точки, которые при сборке необходимо совмещать. Когда я разбирал свой движок, то шестерни были сдвинуты на два зуба относительно этих точек. Так должно быть? Или же нужно чётко совместить точки?
От мотоблока Агро сцепление не подходит,сам с такой ситуацией столкнулся.Мне нужно сцепление на Кутаиси заезжал в магазин,брал своё сцепление как образец промерял примерял не подходит.Посадочный размер на вал двигателя встаёт и на это сходство кончается.Может кто подскажет где найти сцепление на Кутаиси,или может обратится в сервисный центр Гольдони, у нас в городе нет таких надо в Москву звонить.
To Технарь Спасибо! Я по интуиции так и собирал. Значит я собрал правильно.
Только что просмотрел оба мотоблока. Насчёт люфта - люфт есть. Это на 100%. Он небольшой. Скорее всего сделано сознательно. На больших оборотах движок принимает оптимальное положение по отношению к коробке передач. Если сказать по умному, то за счёт люфта происходит центрирование. Может ещё какая другая цель люфта преследуется - но это уже к разработчикам. На обоих Кутаиси у меня одинаково. Если кто под болты подкладывал шайбы или ещё какую - либо другую хрень, чтобы не было люфта - лучше вернуть всё в родное состояние.
Спецыально ходил к мотоблоку , есть" ЗАЗОР"между двигателем и планшайбой, которая прикручивается к двигателю болтами в потай их там штук 8 или10 не помню, а планшайба в свою очередь соединяется с коробкой 4 болтами на 12мм на мертво люфтов ни-каких нет.
Правильное название ПЛАНШАЙБА. А я, блин, думал, как энту штуковину назвать. У меня на двух мотоблоках сделано таким образом, что эта планшайба имеет небольшой люфт!
Как говорил М.С.Горбачёв - нужно прийти к КОНСЕНСУСУ. Скорее всего - это какие - то модификации мотоблоков. Часть мотоблоков шла без люфта, часть шла с люфтом.
Я сегодня брал руками мотор и его можно слегка (за счёт люфта) двигать вправо (влево) и, есссссно вверх (вниз).
Как мне кажется - имеют право на жизнь обе версии мотоблока. :yu
Хотя допускаю, что на каком - то этапе производства у кутаисцев кончились специальные болты, за счёт которых и получается люфт и кутаисцы заменили их простыми бОлТиКаМи (тайна покрытая мраком . . . )
braso написал :
На больших оборотах движок принимает оптимальное положение по отношению к коробке передач.
Технарь написал :
есть" ЗАЗОР"между двигателем и планшайбой,
тоесть у вас у всех мотор может "ботаться люфтить" т.е есть зазоры и болты вы тяните так чтобы мотор на оборотах сам болтаясь принимал нужное место????
braso написал :
Спецыально ходил к мотоблоку , есть" ЗАЗОР"между двигателем и планшайбой, которая прикручивается к двигателю болтами в потай их там штук 8 или10 не помню, а планшайба в свою очередь соединяется с коробкой 4 болтами на 12мм на мертво люфтов ни-каких нет.
Поддерживаю,люфта НЕТ,у меня планшайба эту функцию не поддерживает
Могу только предположить,что люфт может существовать для сглаживания удара,например,при попадании фрезы на что нибудь жосткое.
На триммере у меня эта функция есть!
.SL.K. написал :
Могу только предположить,что люфт может существовать для сглаживания удара,например,при попадании фрезы на что нибудь жосткое.
Возможно и для этого. На таких оборотах мотор болтаться и люфтить вряд ли будет. Он, скорее всего, примет оптимальное положение по отношению к коробке передач.
Скорее всего - это изначально была идея фирмы Голдони, но "конструктора" из славного города Кутаиси решили всё по своему по принципу:
зачем люфтить если можно не люфтить? Да и болтики получаются попроще . . .
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.