Короч народ,сегодня съездил в токарный цех, озвучили цену 4,5к дерева.Может у кого маховик завалялся с живым шпоночным местом? Завтра если кому будет интересно, постараюсь посчитать количество витков в каждой катушке и попробую замерить сечение.
Здравствуйте, уважаемые форумчане! Вообщем в кратце расскажу свою проблему: Есть двигатель АЛН-330, разбило на нем место для шпонки на маховике, отдал к чудо токарю, он мне проточил чуть больше и вставил туда шпонку так что отвалился кусок маховика. То, что откололся кусок я не видел. Мне получилось услышать только как один раз как воспламенилась смесь и после чего катушки зажигания намотало на вал. Сижу оч злой.
И есть еще двигатель ламбордини тоже проблема с зажиганием. Было бесконтактное зажигание, но вышел из строя коммутатор. Установили магнето,но настройки зажигания хватает минут на 30 и все приятное время припровождения повторяется. Я уже подустал, подскажите что можно сделать. Заранее спасибо.
Leus написал:
Добрый день , решил восстановить отцовский давно заброшенный (лет 6) Кутаиси , движок на нем приказал долго жить (порвало шатун), купил новый двигун китайский ETALON GE-173F когда привез домой понял,что вращение вала против часовой это первый нюанс но вроде бы на коробке есть реверс, а второе с коробкой какие то непонятки , в положении 1 передачи рукой кручу за первичный вал - свободно вращается в холостую ( хотя как я понимаю должно быть по другому) на 2 передаче аналогично , а на 3 передаче вал не провернуть. Наверно придется помимо вытачивания переходника для сцепления и в коробку нос засунуть.
Leus, Да,реверс есть,а по каробке,надо крышку вскрывать там всё будет видно,может включалось между шестерён если нарушена регулировка ползунов.Удачи.
Добрый день , решил восстановить отцовский давно заброшенный (лет 6) Кутаиси , движок на нем приказал долго жить (порвало шатун), купил новый двигун китайский ETALON GE-173F когда привез домой понял,что вращение вала против часовой это первый нюанс но вроде бы на коробке есть реверс, а второе с коробкой какие то непонятки , в положении 1 передачи рукой кручу за первичный вал - свободно вращается в холостую ( хотя как я понимаю должно быть по другому) на 2 передаче аналогично , а на 3 передаче вал не провернуть. Наверно придется помимо вытачивания переходника для сцепления и в коробку нос засунуть.
Сергей Sergeev, здесь продают карб.LA-300 у карб. ALH-330 масл. фильтр но можно его повернуть в сторону главное посадочные диаметры
у этого на блок дим.25мм. на фильт диа. 39мм.
Сергей Sergeev, посмотрите от ДВС AKME ALH-330W LJMBARDINI Итальянской или Грузинской сборки их тоже ставили на Кутаиси у Вас LOMBARDINI-21 MAJ LA 300 Югославской сборки фирмы MOTJRI
Pavel174174 написал:
Добрый день ! У меня вопрос по зажиганию. Мотоблок Кутаиси супер 610. Из катушки выходят два провода один на свечу, а другой на белую коробочку с кнопкой( в эту коробочку заходит только один провод, с катушки и все )Что за коробочка? У кого есть схема этой коробочки ? может кто инструкцию по мотоблоку скинет? Моя почта chunin.p.v@yandex.ru
Pavel174174, По всему,это глушилка.Люди!Кто нибудь делал зажигание на Кутаиси с датчиком "хола".Буду очень признателен.
Добрый день уважаемые владельцы Кутаиси 610. Подскажите, как снять полуоси? Вроде всё хорошо, но мешает шток (вилка) муфты выключения полуоси(наверное правильно сказал). Требуется сварка корпуса, поэтому и встал этот вопрос.
Добрый день ! У меня вопрос по зажиганию. Мотоблок Кутаиси супер 610. Из катушки выходят два провода один на свечу, а другой на белую коробочку с кнопкой( в эту коробочку заходит только один провод, с катушки и все )Что за коробочка? У кого есть схема этой коробочки ? может кто инструкцию по мотоблоку скинет? Моя почта chunin.p.v@yandex.ru