Amentist !Меня не устраивает ответ по поводу резьбы на ведущем диске т.к.диск совершенно новый и на нем не видно следов переделки и даже на конусе присутствуют риски от резца.Может кто-нибудь может все таки разъяснить для чего она ?
Технарь написал :
Сообщение от Афанасьич
Потянет,если глубина обработки не более 3-4см.
Так я идумал сантеметров на 5 не больше, лиш-бы гребни по сбивать,а то вспашка была не кудышняя.Земля ,чернозём.
А по что не фрезой? я фрезой,после вспашки на ДТ-75 и поперек.
МихНик написал :
Что то не понял? Катушка с двумя проводами , один высокого напряжения,другой разъем " мама" на комутатор и на маховике магнит . И что на каком то мопеде есть аналогичные детали.Разясните пожалуйста поподробней, что бы рыть в нужном направлении. И еще вопрос. Сцепление мне отдали в пакете есть все, но есть настороженность .На ведущей чашке что с конусом под коленвал с внутренней стороны есть резьба М 36 шаг 1.5или 1.75 и как в том фильме говорил один дед "сомневаюсь я"что бы это было просто так. С нетерпением жду ответа .
Катушка не с двумя проводами,а с тремя-масса.И ещё на каком-то мопебе ещё есть коммутатор,и я тоже ставил на мотоблок,работает,на форуме где-то я выкладывал описание и видео,полистай.И ещё,под магнитом есть катушки.55страница.
Афанасьич написал :
Потянет,если глубина обработки не более 3-4см.
Так я идумал сантеметров на 5 не больше, лиш-бы гребни по сбивать,а то вспашка была не кудышняя.Земля ,чернозём.На счёт катушки,вот фото,дали на разборке.
Андрюхан написал :
Раньше были иглы с рез уплотнителями на карбах типа к-62 и им подобных.Посмотреть в магазинах рем комплекты с разных карбюраторов(авто-мото),может что попадется!
Здравствуй Андрюхан! Спасибо за совет, а что за карб тип-62 на каких аппаратах стоял, от жигулей не подходит, думаю и от других авто не подойдут, буду искать дальше, я конечно сделал из резинового кольца наконечник, м/б работает набирает обороты, но как-то не устойчиво, но не хватило времени под регулировать.
amentist написал :
Все наоборот: сначала переходная плита крепится к двигателю,а затем кпп крепится к переходной пластине.
Я понял , но когда убивается движок его выбрасывают , а плита остается с трансмиссией и пока трансмиссия рабочая плиты не кто не даст . Человек то хочет найти плиту , а если плита на продажу есть , то мотоблока уже не нет , а это редкость потому что реанимируют ее ( трансмиссию)до последнего , а что за чем ставится это дело последнее . Я и говорю как токарь , что деталь несложная, ждать её прийдется дольше и может дороже если учесть вспашку за деньги прополка окучивание и т. д.
amentist написал :
Это,как раз положение нейтральной передачи между первой передачей и задней.
Уважая одесский юмор,можно предположить,что вилка или рюмка не пускает вперед шестерню.
Но дальше вперёд шестерня уже не идёт, даже без вилки,упирается в конец шлица на вторичном валу.
АЛЕКСАНДР79 написал :
ничем вторичный вал с первичным не соединяется (
Это,как раз положение нейтральной передачи между первой передачей и задней.
Уважая одесский юмор,можно предположить,что вилка или рюмка не пускает вперед шестерню.
МихНик написал :
конусом под коленвал с внутренней стороны есть резьба М 36 шаг 1.5
То "кулибин" покулибничал.Ничего страшного.Подкладываем под конус прокладку из алюминия (латуни) 0,3 прокладку и вопрос решен. А резьбой Кулибин решил уменьшить диаметр конуса,ибо ведомая чашка упиралась уже в переходную муфту,после того,когда ее сорвало.
Технарь, Выставь все лапы по одной плоскости,меньше будет геморроя,да и лошадям будет легче.
Радион-3 написал :
резиновый с возрастом высох и сломался
Я не заморачивался поиском по магазинах. Взял старый жигулевский сальник,просверлил отверстие,одел на тонкий винтик,зафиксировал гайкой,вставил в шуруповерт и обточил до нужного размера.
Андрюхан написал :
Не включалась или перестала включаться?
Передача включалась и работала, а теперь только включается а привода нет. При открытой крышке коробки при включении передач руками 3-я, 2-я, задняя, происходит зацеп между шестернями первичного и вторичного вала, а при включении 1-й.( подвижная шестерёнка на вторичном валу полностью подвинута вперёд по отношению к двигателю) ничем вторичный вал с первичным не соединяется (один другим не приводится во вращение).
Про коробку не соглашусь!!!Поломка коробки была-развалились игольчатые подшипники!!!Выработка в валах была обварена и обточена до нормы а подшипники заменены на втулки из простой стали!!!!!Этот мотоблок продан и до сих пор работает!!!!Правда не так интенсивно как раньше!!!!!!!!!!!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.