AlNik54 написал :
без реверса можно оттащить, фрезы провернуться. А вот с червячным не провернуться и при оттаскивании будете не катить, а тащить все мото на себе, оставляя еще и ямы.
AlNik54 написал :
Кроме надежности есть еще и функциональные возможности.
AlNik54 написал :
На счет надежности темный лес и КРУГОМ.
ur5imw написал :
.Лично я предпочитаю последнее.
ur5imw написал :
истина где то рядом
Спасибо огромное за Ваши коменты. С уважением.Вот только бы знать где ЭТО "рядом"
Отсутствие в магазинах металических колес по приемлемым ценам, а также дифицит денежной массы в кармане приводит к изготовлению интересных вариантов из подручных средств.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Спасибо .После покупки еше не выпалил указаных 5л.Но на 2-х фрезах по междурядьях прошелся.Мото сделано с запасом как и его тяжелый собрат.Радует то что можно уст.фрезы в режиме "колесо".Хочется перепаковать глушак- трещит сильно на холостых, в работе нормально.
YVE_217 написал :
.После покупки еше не выпалил указаных 5л.
это необходимо обязательно соблюдать...новый двигатель действительно сильно греется т, а кое какие работы уже после 5литров можете совершать, но желательно не долго и с перекурами, не спеша...на даной стадии вам сейчас необходимо не перегреть двигатель...
не необязательно. я начал работать после 2 литров на холостом ходу , временами прогазовывая,......если сильно чешутся руки то можно и поработать.. только не долго и давать двигателю остывать... полный процесс обкатки достаточно длительный... так что приучайте его работать желательно когда прохладно..
YVE_217 написал :
Хотелось бы узнать мнение ув.MS08.Как я понимаю-Вы единственый кто эксплуатирует МК-5с.
Віпил он у меня крови за 8 лет столько, что ни одному конструктору не приснилось.
этот мотокультиватор родом из СССР-остальное понятно. Единственное, что не вызывало нареканий -качество ножей на фрезе. А так аппарат проблеиный и капризный.Лучше бы что нибудь у японцев или итальянцев украли. Двигатель капризный. Сначала был редуктор с коническими шестернями, которые рвало. Затем все таки сделали с червяком. Вродебы и решили проблему, но остался двигатель с обалденным КМ-17 и хоть раз-два-три в сезоне потрахаешься с этим дивом-плодом изобретателей авиа двитгателей.