Мотокультиватор Мастер МК-256 (МТД-240)

Solovey написал :
Одно непонятно - я отвернул крышку масляной горловины - оттуда шел белый дымок

Вчера косил газон бензиновой газонококосилкой тоже с двигателем B&S, специально после работы отвернул крышку масла - никакого дымка нет.

Наверное, во моем Мастере, пока он ползимы наклоненный в гараже простоял бензин куда-то не туда попал, возможно и в масло как-то просочился, а сейчас подгорает и дымит...

Думаю масло сменю, а там понаблюдаю.

Неровная работа и падение оборотов обнаружены при начале работы с перекрытым краном подачи топлива. Начните с проверки подачи топлива. Хоть это и откровенная банальность, но в любом движке - либо нечему гореть, либо нечем поджечь. Топливная система при длительном простое наиболее подвержена окислениям, мог подкиснуть поплавок. Выхлоп дымный (черный) или нет?

По поводу белого дымка - пока не показатель, дайте двигателю поработать. Фильтр не замаслился? от наклона можно и маслом можно накормить фильтр... Вспомните ушатанные движки на автомобилях с неисправными кольцами? сизо-белый дым из глушителя? нет такого? Нет, значит не стоит заморачиваться. А вот масло поменять стоит... Оно может быть разжижено бензином бензин мог течь как во впускной коллектор, так и камеру сгорания.

не,скорей всего у вас выгорал пролившийся бензин и конденсат влаги,скопившейся в глушителе.если летом такого не повторится,то все норма.а Бригсы самые хорошие движки из тех,что ставят на Мастер.Хонда и Лифан,на мой взгляд,гораздо хуже.

У меня Мастер-256 с двигателем B&S.
Не заводил его ровно год , с прошлых майских праздников. Когда двигатель стоял в гараже, он наклонился, из него (где-то в районе воздушногго фильтра) вылелся на пол оставшийся бензин.
Сейчас завелся с первого рывка, только почти полторы минуты из глушителя валил белый дым и он плевался чем-то из глушителя.
Потом все пришло в норму.

Одно непонятно - я отвернул крышку масляной горловины - оттуда шел белый дымок. Мой движок умирает , или это нормальное явление?

а мож в этом движке какой центробежный ограничитель оборотов стоит.потому что на заведенном моторе дергается этот вал с рычажком,который со стороны карба,сзади него.

В большинстве случаев виновата топливная система, либо карб чистить и регулировать, либо фильтра топливные менять либо воздух где то сосет

всем добрый вечер.подскажите!проблема с движком хонда GCV160.работает неустойчиво.сбрасывает обороты.из корпуса движка выходит вал с рычажком,который связан тягой с заслонкой карбюратора.рычажок шевелится и дергает заслонку,обороты падают.что можно сделать? и это постоянно.на всех оборотах,и на малых,и на средних,и на высоких.

Владельцы Мастеров, кто-нибудь юзал снегоуборочное навесное оборудование?

Интересуют отзывы и возможность породнить это изделие с SunGarden T 250 (вроде тоже сцепление конусной муфтой). Буду признателен, если кто сообщит диаметры конусной муфты и внешний диаметр кожуха сцепления (там, где хомут соединительный).
PS. В видеоролике на сайте завода указано, что подходит навесное оборудование от MTD. По идее, значит, совпадают размеры.

Моторы обслуживал всякие, ну чернеет масло, даже самое брендовое. Без этого никак. К слову, масло за зиму отстоялось до прозрачно-желтого состояния. После запуска вся грязь перемешалась и слитое масло ужасало своим видом. К чему ломать копья и искать самое масляное из масел? Полусинтетику лить не стал, мне прошлого флакона ТНК хватило. 10W40 согласно рекомендации, зимой я не культивирую, у меня снегомет есть, специальный!

А в моторы мотокультиватора и в бензогенератора заливаю полусинтетику ZIC. Как раз 4 литровой канистры хватает на авто и два моторчика.

[QUOTE=serezhiki;3059786]
масло в моторе - хм, черноватисто, но это положительный признак, значит моющие свойства масла на высоте

С легкой руки рекламодателей моторного масла известного отечественного бренда, запустили тезис о том, что моторное масло чернеет, значит моет. Не уверен. А может быть окисляется???

Poluserg написал :
а вы его при сборке центруете как написано в инструкции, нажать на рычаг сцепления. а потом стягивать редуктор и двигатель. У меня тоже раз сцепление заволняло, испугался, потом вспомнил, что при сборке не ввел сцепление в чашку. Пересобрал, больше не буксовало.

У меня вот такой вопрос, после культивации разбираю культиватор и в полости где сцепление, всегда есть земля. Вроде дырок нигде нет, а земля по немногу собирается. А недавно заметил - какойто подшипник во время работы стал подвывать. Надо разбирать смотреть, мне кажется выжимной там совсем сухой.

Обязательно центрирую при каждой сборке. На моем культиваторе есть большие щели в сопряжении корпусных деталей для вентиляции узла сцепления.

der-traktor написал :
тут немного про масла. Клапана пока не подвисали. Прошлый сезон на луке 5в40, этот-шелл хикс-7. Пока работает нормально.

Когда на своем авто проходил очередное ТО у дилера, то мне посоветовали постараться использовать моторное масло одного и того же производителя, по причине схожести пакетов присадок. Перед заливкой масла другого производителя пользоваться промывочным маслом. Как инженер-двигателист по образованию, я поверил этому.

да ну геморой, на наждаке или маленькой болгаркой срезается.

Отчитаюсь и я о ТО своего культиватора:
Фильтр менять не стал. Чистый.
Свеча в удовлетворительном состоянии, изолятор чистенький есть намножко копоти
масло в моторе - хм, черноватисто, но это положительный признак, значит моющие свойства масла на высоте
масло в редукторе, ТАД как ТАД, с небольшой опалсенцией, крупных частиц износа не обнаружил, возможно сам добавлял дисульфид молибдена при первой замене масла в редукторе.
Запуск уверенный, осенние проблемы с пуском соотношу с условно низкими темературами и настройкой карба, туда не полез. Не зачем, ибо выхлоп чистый без копоти, обороты стабильны. Обогащать смесь ради пуска с первого рывка не хочется.

Да по вопросу земли и грязи на ноге под сцеплением - очень мало, но есть. протер, выдул. Подшипник сцепления в отличном состоянии. Немножко насторожил люфт наружной обоймы подшипника первичного вала редуктора. Не сильный но есть, после сезонных работ проверю снова, если что заменю подшипник.

Продолжаем работать! Полет нормальный!

Poluserg написал :
Еще вопрос. Здесь есть люди занимающиеся запчастями? Хотелось бы на будущее узнать где можно заказать запчасти.

Посмотрите мою подпись

Poluserg написал :
А подшипник если и заменят, то на самый дешевый, а я бы заказал импортный аналог и поставил сам.

Если все правильно сделать, то и дешевый подшипник долго проходит. Работа не сложная, но очень грязная и муторная, я бы всетаки в сервис отдал, пусть сами мучаются. Иногда если подшипник рассыпался, наружняя обойма сразу слетает, а внутренняя намертво прикипает к валу и никаким съемником ее не снять, только срезать, тот еще геморрой.

SERVER77, большое спасибо!
Я так понимаю, если вал не осажен, то вся осевая нагрузка на верхний подшипник, отчего он и рассыпается? Т.е. разрушений редуктора не происходит, достаточно заменить подшипник и осадить вал до нижнего упорного подшипника?
Просто не надеюсь я на продавца. У них узнавал про понижающий редуктор, сказали через месяц будут на складе у их поставщика. Думаю если и заберут в ремонт, то затянется на долго. А подшипник если и заменят, то на самый дешевый, а я бы заказал импортный аналог и поставил сам.

Еще вопрос. Здесь есть люди занимающиеся запчастями? Хотелось бы на будущее узнать где можно заказать запчасти.

Прочитайте тут

SERVER77, спасибо за совет. Придется редуктор на следующей неделе свозить к продавцу. Скажите, если вдруг откажут в гарантии, а я думаю что откажут (на корпусе есть отметины, два раза фрезы ставил наоборот и они останавливались об редуктор), если придется разбирать и ремонтировать самому, что значит "вал редуктора не осадили"?

Poluserg, Гарантия. Несите в сервис. Или подшипник дерьмовый или вал редуктора при сборке не осадили.

У меня обнаружилась проблема. Осенью купил Мастер с лифаном, сжег литров 5 бензина, проверял постоянно уровни, все было в норме и чисто. Весной снова проверил все уровни и начал фрезеровать. За двое выходных сжегг литров 15 бензина, открываю редуктор проверить масло, а оттуда льется серебрянка в чистом виде, густая жижа с алюминиевой пудрой. Промывал долго редуктор бензином, потом маслом. Залил новую трансмиссионку, поработал пару часов, снова сменил масло, почище, но черноватое. Потом понял, верхний подшипник в редукторе болтается, в него попадает пыль и перемешиваясь со смазкой чернота стекает в редуктор. У кого нибудь было подобное? Как думаете располовинить редуктор самому или отнести по гарантии? В гарантии думаю откажут, легко сославшись на естественный износ или на неправильное обращение.