Kipor - классный мотоблок.

wes213 написал :
Я тоже подумываю о таких добавках - в будущем хочу изготовить лопату-отвал для уборки снега,

А чего у вас еще снег есть зимой?

botar написал :
на машине пользуюсь специальными добавками для дизеля.

Я тоже подумываю о таких добавках - в будущем хочу изготовить лопату-отвал для уборки снега, а значит " о зимней соляре замолвите слово".
Буду рад услышать еще мнения об использовании дизельного МБ зимой.

на машине пользуюсь специальными добавками для дизеля. вроде как работает получше. но зимой пользуюсь однозначно. если мороз - 15, соляра становится как желе, а так все норм. думаю на блоке тоже попробовать . еще в инете встретил выражение"легкий дизель" , не понял, что имеется в виду.

botar написал :
стал работать помягче

У меня тоже было такое же ощущение , что движок стал мягче работать. Но всеравно рычит он не "по-детски". С бензиновыми двигателями работать , наверное , КОМФОРТНЕЕ.

umnyi написал :
бывает бензин который гробит движек

Да. Качество топлива в нашем государстве оставляет желать лучшего. Даже солярка сильно отличается по качеству. А на маленьком двигателе это чувствительно.

wes213 Согласен. Просто было дело приходит сосед приносит движек от невы - слушай вообще не завести. сняли голову - таааам на поршне на клапанах нагара, еще и с масленистой пленкой мм 3 .....
Я к чему это все молвю, бывает бензин который гробит движек на глазах почише любого металического предмета!
А поршень конечно пусть лучше блестит!

зазор отрегулировал( спасибо за помощь) вроде стал работать помягче. еще не привык к его рабочему звуку . сам езжу на дизельном авто но там 4 горшка и звук другой. а этот все кажется , что стучит.

umnyi написал :
А что будет если его даже чуть сверху по копоти поцарапаешь?

Смертельного - ничего. Вот только на поршне не копоть , а нагар. И чем шершавее ваш поршень , тем быстрее он "обрастает" нагаром , что уменьшает камеру сгорания , тем самым снижая мощность движка.
В "своё время" (по молодости) я много занимался сборкой и ремонтом мотоциклетных двигателей, поэтому уверен в том , что говорю. И подкалывать не надо. Я знаю , что Вы - УМНЫЙ, и без всяких подколок.

wes213 написал :
не царапайте поршень

А что будет если его даже чуть сверху по копоти поцарапаешь?

botar написал :
вмт на движке?

Я выкрутил форсунку , вставил в цилиндр простой карандаш и , потихоньку прокручивая коленвал , по положению карандаша определил ВМТ. Зазор выставил 0,15 ( жигулевский щуп). Я где-то в инете вычитал про этот зазор. Движок работает хорошо. Тьфу, тьфу, тьфу. А "зажигание" не регулировал.
Не вставляйте в цилидр металлические предметы - не царапайте поршень. Но и с деревянными работайте осторожно - чтобы кусочек не отломился и не остался в камере сгорания.
Удачи всем.

вмт нужна для регулировки клапанов на дизельном движке

umnyi написал :
Но ее потом все же точно хорошо бы найти

Сделать метку самому, если есть доступ к маховику или другой детали мертво соединенной с ним.

dido написал :
при подходе поршня в ВМТ пробку выстрелит.

Но ее потом все же точно хорошо бы найти
Человеку видимо для установки момента зажигания она нужна.....

botar написал :
как олределить вмт на движке? по идее должны быть метки на каком -то шкиве, но я их не обнаружил. может не там искал?

У 4-х тактных поршень бывает в ВМТ дважды, в такте сжатия и такте выхлопа. При сжатии, естественно будет немалое давление. Открутите свечу или форсунку, вставьте на ее место пробку из бумаги и прокручивайте коленвал, при подходе поршня в ВМТ пробку выстрелит. Вам как раз нужна эта точка. На выхлопе открыт выхлопной клапан - выстрела не будет. Так проверяют и на двигателях тракторов и авто.

botar написал :
как олределить вмт на движке? по идее должны быть метки на каком -то шкиве, но я их не обнаружил. может не там искал?

просто вмт - приборы есть специальные, если подручными средствами то выкручиваем свечу и штангель-циркуль
Главное не забыть что движки бывают 2х и 4х тактные
А метки на маховике, на крыльчатке ставят! Снимите защитный кожух.

как олределить вмт на движке? по идее должны быть метки на каком -то шкиве, но я их не обнаружил. может не там искал?

botar написал :
осталось не ясным назначение рычажка с тросиком на задней сцепке.

Это приспособление при помощи которого Вы можете включать привод активной фрезы рычагом на руле.
Это блокировка активной фрезы - при включенной фрезе Вы не сможете включить заднюю скорость.

botar написал :
приводной вал на колеса имеет 6-ти гранную конфигур. если одеть удлинитель из трубы подходящего диаметра и застопорить будет ли работать?

Есть можно. ........... Но отравишься. Объяснять долго , поэтому скажу просто - НЕЛЬЗЯ !!!!

и еще непонял какое масло лить в редуктор.

масло - трансмиссионное, напр ТАД17. Или - современные, SAE 80. Трансмиссионное лучше, чем моторное держит масляную пленку под нагрузкой. Но особо дорогое смысла покупать нету

и еще вопрос на будущее. приводной вал на колеса имеет 6-ти гранную конфигур. если одеть удлинитель из трубы подходящего диаметра и застопорить будет ли работать?

приобрел кипор. сегодня собрал до кучи и завел. элстартер -хорошая штука. все книжки на англицком языке. в принципе разобрался со всеми рычажками. осталось не ясным назначение рычажка с тросиком на задней сцепке. потскажите кто знает. и еще непонял какое масло лить в редуктор.

vikkin_home написал :
Промерил другие лапы и нашел покороче

У меня все лапы одного размера.