Kipor - классный мотоблок.

Igor BC написал :
Кипор 610 есть в наличии, а также навесное оборудование на него: плуг-барьер, активная фреза, фреза-ротоватор, ограничитель глубины вспашки, насос, грунтозацепы.

насос .водный для мотоблока если да то пожалуйста тех.характеристику и цену.

Igor BC написал :
Где именно щелкать начало? в Двигателе или редукторе? может где -то что-то трет или задевает?

Скорее всего, что щелкало в редукторе, т.к. двигатель при этом продолжал монотонно работать

LSN36 написал :
скорее всего не отрегулировано переключение пониженных повышенных и срабатывает защита от перегрузки попробуйте проверить работу на повышенных и пониженных .Удачи

у меня была надежда на то,что это таки защита от нагрузки, т.к. МБ зарывал на всю глубину. Земля то очень мягкая была. А где эту регулировку смотреть? Когда гонял мотоблок на колесах на всех скоростях, то проблем с переключением скоростей не было.

ukr_ua написал :
А где эту регулировку смотреть?

Сталкивался с точно таким же при обкатке. Ето из-за того, что сильно прослабленные тросики, которые идут от ручек разблокировки колес, их надо подтянуть и все уйдет. Только сильно подтягивать не стоит, так как защита срабатывать не будет.

LSN36 написал :
скорее всего не отрегулировано переключение пониженных повышенных и срабатывает защита от перегрузки

я тоже так думаю)

вот спасибо! Попробую.
Снова жду не дождусь выходных.
Мои уже бегали по участку и тыкали пальцем где им вспахать под цветники, клумбы, где чем засеют. Свобода действий - это супер.

У меня вопрос - Все ли согласны с наличием в редукторе Kipor защиты от перегрузки двигателя? Нужна ли вообще такая защита?

Судя по чертежам, в редукторе имеется четыре "шариковых муфты" или может как-нибудь по-другому их обозвать. Две установлены на полуосях для разблокировки колес, две другие - на узле переключения повышенной и пониженной передач. Исходя из конструкции, муфта легко выходит и входит обратно в зацепление. Переключение передач происходит мягко. В случае, если имеются разные угловые скорости у сцепляемых полумуфт (например, мотоблок катится в транспортном положении) не наблюдается скрежета, как в случае, если бы это была зубчатая передача без синхронизатора. По-моему это один из вариантов исполнения редуктора, повышающий комфортность его эксплуатации, но защита двигателя здесь не причем. Кроме того при правильно отрегулированных приводных тросах так называемое "пощелкивание не наблюдается". Время покажет на сколько такая конструкция надежная.

Представьте Жигули или КАМАЗ, которые будут трещать коробкой на середине подъема в целях защиты двигателя. Обычно все узлы механизма рассчитываются на мощность, развиваемую двигателем. Ну, а если уж пришлось так, что мощности двигателя не достаточно, то он начинает терять обороты вплоть до полной остановки. А если уж такое произошло, то на помошь сразу приходит водитель или оператор, который либо включает пониженную передачу, либо ножками добавляет недостающие киловатты

andrey-g написал :
Все ли согласны с наличием в редукторе Kipor защиты от перегрузки двигателя?

Она есть и ето безспорно. И менно из-за не отрегилированного тросика она по началу слишком рано срабатывает. А то что она нужна тоже очевидно. Может такое быть что при обработке, к примеру, сада копьевидная фреза своим копьем зацепится за хороший корень или за проволоку какую - защита сработает и фреза не будет крутиться. Если бы етого не было, то или коробка полетела бы или копья поломались бы. Поетому защита вещь нужная, но должна быть правильно настроена.

На фото я обвел кружечком деталь, учавствующую в механизме зашиты. Пружиной ето вдавливается внутрь. Как только нагрузка возрастает - выбивает обратно. Натяжение етой пружины вроде бы, действительно, регулируется тросиком "повышенная/пониженная", а не как я писал выше разблокировками колес. Если ету пружину тросиком подтянуть - она будет удерживать механизм защиты, а если сильно подтянуть, то защита не будет срабатывать до того как должна будет.
[

]()

БалуUA
На фото я обвел кружечком деталь

Эта деталь участвует в переключении между повышенной и пониженной передачами. И натяжение пружины должно быть таким чтоб включались обе передачи и при этом прощелкивания не наблюдалось. Если пружину сильно попустить, то не будет включаться повышенная и будет наблюдаться проскакивание и пощелкивание, если сильно натянуть - то проскакивание и пощелкивание будет наблюдаться на пониженной. Если все правильно отрегулировано, то при установке рычага переключения пониженная/повышенная в среднее положение (нужно держать рукой) появляется еще одна нейтраль в редукторе

andrey-g написал :
И натяжение пружины должно быть таким чтоб включались обе передачи и при этом прощелкивания не наблюдалось.

для меня на данный момент такая задача - как для обезьяны, которая не может разорваться между умными и красивыми
Спасибо. Буду применять метод научного тыка в уровне регулировки - на практике. Уже хорошо, что это штатное поведение МБ, которое можно устранить самостоятельно.

ukr_ua написал :
которое можно устранить самостоятельно.

Лично я устранял так: у меня выбивало пониженные передачи. Вплоть до того, что я на родных резиновых на 3й передаче при 1/3 "газа", стоя держал МБ руками и при етом срабатывала защита. Регулировал тросик так (подтягивал), что бы на 3й передаче при том же "газе" я стоя держал МБ руками, колеса при етом буксовали и защита не срабатывала.

Здравствуйте всем .У меня вопрос можно где нибудь скачать инструкцию по эксплуатации на кипор 610?

И еще как правильно обкатать мотоблок?

Могу кинуть на мейл, инструкция на КАМА-BULAT. Тот же КИПОР 610/910.

Вопрос покупавшим в родном ящике.На каком языке и что написано на ящике ? Можно ли везти ящик не стоя а лежа?

roma04059 написал :
Вопрос покупавшим в родном ящике.На каком языке и что написано на ящике ? Можно ли везти ящик не стоя а лежа?

Вроде ничего не написано... Не помню уже. Я его прямо на базе разобрал, так как в мой хетчбек не входил. В ящике можно везти и стоя и на боку. Он не заправленный и ничего с ним не случится.
П.С. А упакован очень добротно! Прямо жалко было разобранный ящик кладовщикам оставлять.

Купил но пока не собирал.Упакован в фанерный ящик серьезных размеров .Пока не собирал.Сделан как я понял 11.05 то есть ноябрь 2005 года .всем кто откликнулся спасибо .Все же есть пару вопросов.Как правильно обкатать ? И какое масло желательно в двигатель и в редуктор залить? Я так понимаю что автомобильные масла предусматривают водяное охлаждение , а здесь воздушное .

roma04059 написал :
.Как правильно обкатать ?

Прочитай ету тему, не раз уже отписывались кто обкатывал...

roma04059 написал :
И какое масло желательно в двигатель и в редуктор залить?

Ну, в редуктор ТАД 17 вполне пойдет или импортные аналоги, а в двигло решай сам - недавно и ето здесь обсуждалось...

Добрый вечер! а есть ли владельцы культватора КИПОР ротех 500 какие о нем отзывы?

vesol написал :
культватора КИПОР ротех 500

КИПОР таких не производил. Это просто наклейка.