Привет.
- Детально не знаком с Вашим девайсом.
- "Почему входных напряжения два?" - универсальность: как для 12-ти вольтового эл. оборудования, так и для 24-ти вольтового. В Вашем случае, если речь идет о легковом авто, вариант подключения с КРАСНЫМ проводом.
- "Где +, а где масса". Масса (минус) сам металлический корпус прибора (балласта). Он должен иметь качественное электрическое соединение с МЕТАЛЛОМ (не пластиком, не ЛКП) кузова авто. Если речь не идет об экзотике (2-х проводнач схема эл. оборудования или "+" на кузове.).
"+" в вашем блоке это и есть либо красный (для 12 В легковые), либо белый (для 24 В грузовики, автобусы, некоторые внедорожники).
- "можно ли проверять блок розжига без лампы?" - вряд-ли. Там напряжение поджига под 24 кВ. Без нагрузки ..... можно поиметь проблем и со здоровьем. Не вижу никаких проблем проверки "нас толе", но с лампой
Теперь на пальцах.
Схема, приведенная по ссылке ..... хм .... для тех, кто знал, но забыл.
Обычно(!!!), со стороны входа, блок HID "подменяет" (с т.з. эл. подключения) обычную лампу (одну из нитей накала) головного света. Судя по всему у Вас "моноксенон", когда HID используется либо ТОЛЬКО на ближнем или либо ТОЛЬКО на дальнем свете. Т.о. Вы снимаете разъем с лампы ближнего(дальенго) света и втыкаете его на вход блока HID (красный для 12 В (легковой), белый для 24В (грузовик)). Это вход. Масса у нас на самом корпусе блока HID (см. выше).
Выход блока HID соединяем штатными коннекторами с самой ксеноновой лампой согласно схеме производителя.
Вот такой вот расклад для начала.
Удачи, Виктор.