Ремонт магнето и замена магнето на электронику в двигателях СК-12-21 и УД-25

И для размышлений выяснил другие вариации с зажиганием:
1- Если стоит электронное магнето как у меня - использовать его катушку (которая стоит перед коммутатором с катушкой -датчиком) как датчик для батарейной системы зажигания чтоб не использовать датчик Холла - он тут уже есть. Ставим коммутатор, двух искровую катушку с Оки или Газели, на контакт Д коммутатора проводок с катушки Датчика Магнето.
2- Ставим датчик Холла в родное Магнето или в любое, покупаем проводку, коммутатор Ваз 2109, и катушка зажигания от Оки , Газели. На вал магнето делаем шторку, которая будет проходить в ДХ.
3- Если установлено М-151, покупаем коммутатор зажигания ГАЗ, УАЗ 131.3774-01, катушка от электронного зажигания и на разносчик М-151, или двух искровая с ГАЗели или ОКИ, контакты используем как Датчик.
4- как и вариант 3, но любое магнето и его контактная группа, но катушка только двух искровая, ГАЗель, ОКА.
Это на вскидку набросал, установку разносчика ВАЗ считаю более трудоемкой и дорогой. Я описал бюджетные варианты из наличных под рукой запчастей. Если кого заинтересует, выложу и схемы. Все они практично дешовые и не требуют переделок.

Go Rail написал:
Приветствую всех. У знакомого на СК-12 здохла катушка электронного зажигания. Кто что подскажет?

Go Rail, какая именно, катушка датчик или высоковольтная???? В продолжение темы возможных вариаций на тему зажигания, а именно автономность + электронное, есть вариант. У меня установлено на мой Т-012 электронное безконтактное двухискровое зажигание, названия на нем нету, только цифры. Стоит в нем коммутатор и две катушки. Начались проблемы с перебоями в работе, а именно летом при окучивании картофеля трактор глох, а минут через 10 заводился и работал минут 15, потом глох и т.д. Ума проверить искру не хватило, грешил на бензонасос. Зимой история повторилась, но тут я выявил отсутствие искры. Причем, пока сняв с трактора и установив в тиски на столе - искра появлялась, на тракторе -пропадала. Катушки прозвонил, целые, вся соль в коммутаторе МБ-103, он залит слюдой и схем в паутине я не нашел. На Мастерсити прокурил тему по ремонту, но там в основном все переделывали с М-151 на электронное, но у меня оно уже и так было электронным, а главное - не привязанное до АКБ. Один из юзеров под ником АЦЕТОН предложил поставить коммутатор от китайского скутера - в итоге все получилось, переделка заработала, а сам коммутатор встал в корпус магнето

Go Rail, - Вовочка, дневник твой посмотрела, а там двойка по русскому языку!

• Мама, это бабушка виновата.
• Это, как?
• Она мне сказала, что слово "ослаблять" - это любовница осла, а это, оказывается, глагол неопределённой формы!

Приветствую всех. У знакомого на СК-12 здохла катушка электронного зажигания. Кто что подскажет?

yura_brt, распайка на колодке не соответствует. И по описанию,это не совсем тот коммутатор - в этом говорится про бортовую батарею.

дабы не потерялось взято

Вот выложил сам коммутатор, надписей на нем нету но он от китайского скутера типа Випер, Альфа Мото. Причем они есть двух видов - чуть меньше по ширине и такой как на рисунке - этот становится в корпус магнето. Работа не отличается этих коммутаторов. Нарисовал и разкладку по цветах - так мне сказал мастер в магазине.

pelipenko написал:
Не исключаю, что можна его подключить и от 12 вольт, используя как автомобильный коммутатор

Можно,НО!! Нужно использовать коммутатор другого типа эти идут CDI? а нужно DC CDI и все заработает как надо!!!

Сегодня чистил на даче снег около 2 часов, двигатель работает устойчиво, заводится с пол тыка, думаю, что установка коммутатора скутера неплохое лечение для электронных магнето. Не исключаю, что можна его подключить и от 12 вольт, используя как автомобильный коммутатор. Пока слабым местом остаются катушки, но это лечится. Главное, я преодолел барьер с поломкой, и оказалось, что масса вариантов решить проблему.

Вобщим, чуда не случилось, переделал под скутеровский коммутатор, все работает штатно, поработаем, посмотрим. Поставил коробочку во внутрь, как там была. Спасибо Вам, Алексей и Паше, очень помогли.

pelipenko написал:
по длине проводков вроде как должен стоять внутри

Так и есть,стоит внутри.Хотя можно и с наружи,вывести провода через корпус,причем так даже проще,в случае замены коммута

Ацетон, а сам коммутатор Вы куда дели, по длине проводков вроде как должен стоять внутри, но он великоват, или это фотки только испытаний?

pelipenko написал:
теска, я имел ввиду Pavel003

Да,это уже с Павлом обсудили..

pelipenko написал:
Лучше скажите как работает магнето, завтра буду покупать коммутатор, самому интерестно, плз.

Работает хорошо,без нареканий и каких либо особенностей. Коммут ставил по причине выхода из строя родного коммутатора,искра то есть,то нет,была мысль перепаять родной,но потом подумал,зачем змее приделывать ноги,она и так хорошо ползает.Вспомнил времена,когда делал все наоборот,ставил на японские скутера отечественные коммутаторы,но тогда еще Китай массово не поставлял запчасти и другого выхода не было,а теперь за 200 рублей легко восстанавливается магнето стоимостью 3-5 тыс.Так же с помощью коммутатора скутера легко решается вопрос с зажиганием МБ Агрос.В общем дешево и сердито

Ацетон, теска, я имел ввиду Pavel003 - очень харизматичный но довольно полезный человек на форуме - много горячих голов остудил, и даже были попытки введения санкций против него - но он полезный участник форума - факт. Наверное один из немногих реально понимающих и прощупавших руками железо. Просто я Вас просил выложить, но Паша помог раньше, он нашел фотки и кинул на почту.
Лучше скажите как работает магнето, завтра буду покупать коммутатор, самому интерестно, плз.

Спасибо что выложили фото, я их давно подрастерял,и меня не Паша зовут, а Алексей, фото мои,кроме одной,где заизолированно изолентой.Обычно работаю с термоусадкой

pelipenko, А кто есть Паша?

Вот с разрешения Паши выкладываю схему подключения коммутатора скутера к электоронному двухискровому магнето, может кто попадет в такую же ситуацию....