Двигатели HONDA серии GX

Jesha написал:

РЫБАК рыбак написал:
Подскажите кто знает приобрел себе проблему.После рыхления почвы своим мотоблокомМб23с двигателем хонда Gx 270остановил его на пригорке когда подошел через какое то время увидел что он сильно наклонился вниз.После заводиться не хотел но потом все же завелся однако с большим количеством дыма и из выхлопной масло закапало

РЫБАК рыбак, Скорее всего масло затекло в цилиндр. Прогорит, будет нормально.

РЫБАК рыбак написал:
РЫБАК рыбак, да и еще забыл сказать появился цокающий звук во время работы двигателя

РЫБАК рыбак, Посмотрите уровень масла, может ушел и на клапана хуже закидывает.

Jesha, спасибо за ответ немного успокоили

Jesha написал:

РЫБАК рыбак написал:
Подскажите кто знает приобрел себе проблему.После рыхления почвы своим мотоблокомМб23с двигателем хонда Gx 270остановил его на пригорке когда подошел через какое то время увидел что он сильно наклонился вниз.После заводиться не хотел но потом все же завелся однако с большим количеством дыма и из выхлопной масло закапало

РЫБАК рыбак, Скорее всего масло затекло в цилиндр. Прогорит, будет нормально.

РЫБАК рыбак написал:
РЫБАК рыбак, да и еще забыл сказать появился цокающий звук во время работы двигателя

РЫБАК рыбак, Посмотрите уровень масла, может ушел и на клапана хуже закидывает.

Jesha, и как же оно тУды попало?)))))
Не встал криво - упал с подставки, карбюратор под конскими наклонами не работает - топливо потекло рекой в коллектор. И не масло из глушителя, а бензин с сажей.
Нужно было вывернуть свечку и ручным стартером покрутить раза 4-е. Завернуть свечу, завести (будет дыму чуть больше обычного) и забыть о проблеме.
Если же натекло под открытый клапан, мог и гидроудар случится. Ну или в картере уже дофига бензина)

Мотоблок наклонился в нерабочем состоянии просто руки настолько устали что поставить было негде больше не ровно у нас а так как земля была рыхлая упор залез в землю и он почти лег минут на 5-10.завтра собираюсь масло посмотреть поменять

Alex_UssR написал:
и как же оно тУды попало?)

ТЫк точно так же, как и бензин в картер, через колечки,тЫлько под голову. Было сказано масло в глушителе, отсюда и вывод.
В обоих вариантах масло смотреть.

Jesha написал:
Было сказано масло в глушителе, отсюда и вывод.

А головой думать не надо?

Alex_UssR написал:

Jesha написал:
Было сказано масло в глушителе, отсюда и вывод.

А головой думать не надо?

Alex_UssR, Конечно надо... хотя бы понюхать, что там из глушителя.
Как пример: МК Кайман, двигатель проворачивается где-то на 30*, далее упор. Варианты?

Двигатель HONDA GC135 м/к "Крот"
Друзья, кто знает?-искрообразование в конце такта выхлопа происходит или нет?(пытаюсь тахометр/счётчик моточасов приспособить/настроить)

255, Должно быть .Генератор на КВ , поршень в ВМТ . Делителя 1/2 электронного нет .Можно проверить на ощюпь пальцем ,если ток терпите

Alex_UssR, спасибо всем кто ответил мне все разрешилось нормально все масла поменял уровни проверил поработал дымление прошло наклонять больше небуду

РЫБАК рыбак, я обычно сошник на твердую непаханную землю ставлю, потому что в рыхлой почти всегда сползает, и проверяю устойчивость... До усталости Невой не работаю, порыхлю немного, отдохну. И еще опытно режим работы для себя надо подобрать, чтобы меньше уставать (выбор передачи 1, 2, повышенная/пониженная , доп. фрезы или ограничительные диски в случае если тонет часто, положение руля, газ).

С праздником Троицы! Не подскажете мне где купить на GX200 поршень с кольцами и шатун с пальцем,оригинал.

РЫБАК рыбак, При наклоне двигателя масло попадает в клапанную коробку, оттуда через систему вентиляции картера в воздухоочиститель и потом через карбюратор в цилиндр. Оттуда и дым. Страшного ничего нет, но проверьте фильтр воздухоочистителя. Если в него попадет масло, он пропитается им и практически перестанет пропускать воздух. У меня было такое на Неве, я долго не мог понять, почему не заводится новый МБ, который в магазине заводился с полтыка. Потом нашел-таки масло в воздухоочистителе, промыл фильтр и все заработало.
Мотоблок был наклонен, когда я его вез из магазина, так масло и натекло в воздухоочиститель.

alldn написал:
РЫБАК рыбак, При наклоне двигателя масло попадает в клапанную коробку, оттуда через систему вентиляции картера в воздухоочиститель и потом через карбюратор в цилиндр. Оттуда и дым. Страшного ничего нет, но проверьте фильтр воздухоочистителя. Если в него попадет масло, он пропитается им и практически перестанет пропускать воздух. У меня было такое на Неве, я долго не мог понять, почему не заводится новый МБ, который в магазине заводился с полтыка. Потом нашел-таки масло в воздухоочистителе, промыл фильтр и все заработало.
Мотоблок был наклонен, когда я его вез из магазина, так масло и натекло в воздухоочиститель.

alldn, это слишком уж надумано. Масло из системы вентиляции всегда есть под фильтром... Это она так работает убого.
А вот любые наклоны больше н-ного градуса, вызывают стойкий перелив топлива через карбюратор - игла гарантированно держит только в вертикальном положении)))

Alex_UssR написал:
...Масло из системы вентиляции всегда есть под фильтром...

Нету там никакого масла. Сухой фильтр. А если мокрый, то вполне возможно что через шланг масло в фильтр натекло. У мотоблоков, где двигатель расположен впереди, наклон не влияет, а у мотокультиваторов это вполне возможно.

Марош написал:

Alex_UssR написал:
...Масло из системы вентиляции всегда есть под фильтром...

Нету там никакого масла. Сухой фильтр. А если мокрый, то вполне возможно что через шланг масло в фильтр натекло. У мотоблоков, где двигатель расположен впереди, наклон не влияет, а у мотокультиваторов это вполне возможно.

Марош, вы хотите сказать, что не пашете?) наклон как раз в сторону головки.

Alex_UssR написал:

Марош написал:

Alex_UssR написал:
...Масло из системы вентиляции всегда есть под фильтром...

Нету там никакого масла. Сухой фильтр. А если мокрый, то вполне возможно что через шланг масло в фильтр натекло. У мотоблоков, где двигатель расположен впереди, наклон не влияет, а у мотокультиваторов это вполне возможно.

Марош, вы хотите сказать, что не пашете?) наклон как раз в сторону головки.

Alex_UssR, пашу, а так же передвигаюсь с наклоном вперед. Сначала передвигался на "лыжах", теперь на колесе. И бывает что даже очень продолжительное время приходиться с опущенным "носом" переезжать с места на место. И чего я раньше до этого не додумался. Что бы переместить с одного огорода плуг или окучник на другой, так прицеп подцеплял. Но у меня мотоблок Беларус-09Н. И пашу с наклоном как раз в сторону фильтра и наливаю масла сколько туда влезет, бывает даже под правое колесо что-нибудь еще и подставлю, что бы больше влезло. Пашу то же глубоко. Но масло никогда не попадает в фильтр. Периодически проверяю загрязненность фильтра. Помню один раз даже перевернулся мотоблок, глушитель отломался, фильтр в смятку. Заглушил, он еще чуть чуть квокал, потом все осколки собрал дернул за шнурок и двигатель завелся. Фильтр и глушитель потом пришлось заменить. А раз завелся, то не так уж и быстро масло туда набегает.
Вспомнил. Когда купил новый двигатель, то вез его в коробке до горы ногами. Пока привез даже в багажник машины через коробку натекло. И ничего, протер, продул и за несколько заходов он сам все масло из фильтра высосал.

Там система вентиляции картера - простая до безобразия. Мотор изначально стационарный - не рассчитан на такие измывательства.

Не знаю, как вы там пашете, но у меня трактор и фильтр явно мокрый по-низу.
Это не есть плохо, но и совсем не хорошо.
Заливать выше уровня нельзя - масло будет излишне пениться и явно начнет попадать через впуск. Дальше по-накатанной - нагар, залегание колец и низкая компрессия)

Alex_UssR, не знаю. Сапун в картере должен быть по любому. И честно, я даже не знаю где в "китайцах" уровень масла. Но подтеков на двигателе я не видел и фильтр сухой. Четвертый сезон двигателю. И первый, который теперь на консервации стоит, то же так эксплуатировался. Перед самой зимой отрегулировал клапана и зажигание по своему, в смысле как советуют. "Съедает" за сезон по моим меркам много бензина, литров под 200. Но это плюс к тому, что я часто люблю на природу на нем выезжать. Больше всего на пахоте идет расход. На глубокой вспашке не разгонишься. В транспорте не много.

Можно спорить до опупения, я не теоретизирую, я привел свой собственный пример, когда привезенный из магазина новый мотоблок не захотел заводиться. Не сразу до меня дошло в чем причина. Потом обнаружил, что в фильтре масло.
А масла в сухом фильтре не может быть, правильно сказал Марош. Как только масло попадет на бумажный фильтр, он пропитается им и сразу перестанет пропускать воздух.
В общем флудить и что-то доказывать нет охоты. Я описал свой реальный опыт, а верить мне или нет - ваше дело.

alldn написал:
Как только масло попадет на бумажный фильтр, он пропитается им и сразу перестанет пропускать воздух.

И земля остановит свое вращение (С)

С чего это вы такое решили? фильтровальная бумага изначально идет "жирная". Был на заводе по-производству фильтров, щупал.
да - будет богатить смесь, но чтоб совсем не пропускало - бред.