или сейчас что-то изменилось.....
Думаю, что попросту при увеличении оборотов смесь обедняется автоматически не из-за дополнительных каналов и жиклёров - через них ведь бензин проходит, а не воздух, и допжиклеры могут только обогащать смесь, а не наоборот. Просто отверстие (за заслонкой), через которое проходит воздух, в сотни раз больше, чем отверстие жиклёра, через которое впрыскивается бензин. И, поскольку плотность воздуха намного меньше плотности бензина, то при увеличении разрежения скорость всасывания воздуха возрастает больше, чем скорость всасывания бензина. Вот и получается автоматическое обеднение смеси. Наверное есть какие-то рассчетные формулы оптимального соотношения диаметра главного жиклера и воздухозаборника.
А вот закона об оптимальном положении окон в цилиндре двухтактного движка так еще и не вывели, поэтому их подбирают только пробным путём. А недавно читал, что японцы разработали овальный поршень с обоснованием его преимуществ перед круглым.
Короче, зачем так глубоко вникать во все карбюраторные процессы?
Вы же, когда буквы на клавиатуре нажимаете, не задумываетесь о том, какие векторные составляющие воздействуют на Ваши пальцы и какие нервные центры в мозгу срабатывают?