Привет всем. У меня был такой случай, может кому поможет. Заводил мотор, обкатывал и вдруг посторонний шум. Заглушил. При повторной попытке завести появилась сильная компрессия. Вдвоем с сыном разобрали движок, у него руки из нужного места и аккуратный. Сняли крышку картера. Оказалось разрушился регулятор оборотов. Сорвался один из грузиков и пошел молотить внутри. Оторвало пружину декомпрессора. Выбросил вообще шестерню регулятора оборотов с грузиками. Выбрал всю стружку и обломки. Восстановил пружинку, зацепил ее на место. Собрали, завели. Моторчик трудится уже около трех лет. Вначале часто приходилось промывать свечу ацетоном, теперь нет. Газ от педали через тросик. Масло только 10W40, замена весной и осенью. Бензин только 92 и только от заправки. Благодарные за помощь соседи, часто предлагают свой бензин из банок, канистр. Не беру. Там может быть что угодно. При пахоте пришлось потрудиться движку и немного прогреться сильнее чем обычно. Появился посторонний звук. Оказалось прокладка крышки картера уселась что ли, ослабли болты крышки, посасывал воздух, масло не протекало. Поджал болты, звук пропал.
Пробовал греть паяльником и снимать.
Не получилось.
Прилагать большие усилия не стал.
Побоялся что винт сломается по проточке.
Раскусил этот набалдашник клещами для гвоздей.
Набалдашник надет видимо на фиксирующий герметик или лак.
На фото он виден.
Винт завернулся до упора на 2,75 оборота.
Все промыл средством для очистки карбюраторов (что в баллончиках с трубочкой) и продул сжатым воздухом.
Собрал.
Завел.
Работает как новый!
Проверил с помощью ИКС-1 качество смеси.
Пламя светлоголубое.
Ничего трогать не стал.
Единственно.
На винт где шлиц надел кусочек силиконовой трубочки чтоб при регулировке отвертка не соскакивала.
Не прошло Ваше вложение( народ говорит чтобы фото появилось, надо в режиме редактирования сообщения удалить вложение и вставить по-новой,сам пока не пробовал)..А по поводу винта качества ,был ранее здесь печальный опыт распила,а надо было всего-навсего прикоснуться паяльником и снять набалдашник-и допуск к шлицу регулируемого жиклера обеспечен..
Перестал работать на холостых. Нужно чистить карбюратор двигателя HONDA GC135.
Не знаю как и чем снять крышку с флажком что надета на винт качества. На фото он с фиолетовой полоской.
Кто снимал подскажите как и чем!
У Вас причины, скорее всего , с карбюратором. Переливает. Не держит игла, протечка поплавка, отпущен жиклер, заслонка не открывается и т.п. Нужно побольше описывать.
подскажите кто знает причину неисправности двигателя ХОНДАGX390 на мине тракторе беларусь, при запуске двигателя чёрный дым с выхлопной, не развивает обороты, при замене масла, масло чёрное, жидкое , и больше нормы грамм на 300, свечи , фильтр менял
спасибо
kvn1952 написал :
Каркас с бумагой пылесошу с наружной стороны, остальные поверхности тщательно и аккуратно протираю влажной салфеткой.
Его тоже можно мыть, только аккуратно. Поступал так с салонными фильтрами Тойота, когда они стоили по 4 тысячи. Как подешевели, стал покупать новые.
А меняются они там примерно раз в два-три месяца.
Владимиръ написал :
Стоит ли менять воздушные фильтры у этих двигателей или достаточно чистки?Они как-то неоправданно дорогие- 400 руб
"Эти" двигатели очень боятся пыли, поэтому главное - чистый фильтр.
Я купил один фильтр (в дополнение к установленному в двигателе) и поступаю следующим образом
Снимаю грязный, ставлю чистый. Снимаю поролон, стираю и очень долго полощу, потом сушу. Каркас с бумагой пылесошу с наружной стороны, остальные поверхности тщательно и аккуратно протираю влажной салфеткой. После высыхания поролона собираю фильтр, упаковываю в чистый пакет и в ЗИП.
Таким образом поступаю более 5 лет. Двигатель в норме.
nikolaevich написал :
Прозвонил катушку рабочую сопротивление обмоток вторичная обмотка 10,55ком, первичная 0,9ом.
Это свидетельствует лишь о том, что она не оборвана. Но чаще случается межвитковое замыкание либо пробой ВВ обмотки на корпус (под напряжением). Тестером это не проверить.
Да там еще вроде и радиоэлементы есть, тиристор и др.