Двигатели HONDA серии GX

bvyslavaf13 написал:
Почистил я карбюратор, промыл фильтр бензином, почистил свечу (хоть она и нормальная была). Движок завёлся с пол-оборота, подымил минут пять, с выхлопгого коллектора чмыхнуло немного масла, остатки обгорели на нём и всё стало нормально! Всем спасибо за помощь!)

А никто и не сомневался!
Главное и вы не забывайте потом делиться.

Почистил я карбюратор, промыл фильтр бензином, почистил свечу (хоть она и нормальная была). Движок завёлся с пол-оборота, подымил минут пять, с выхлопгого коллектора чмыхнуло немного масла, остатки обгорели на нём и всё стало нормально! Всем спасибо за помощь!)

Tima62 написал:
Так может надо было не ждать, а идти путем Мароша?

Во первых я был в дороге с прицепом и у меня ничего не было с собой. Поэтому просто заставил себя успокоиться и подождать. и Это оказалось правильное решение.
Через полчаса завёл спокойно. Подымил и дальше поехал.

valerich написал:
попробовал завести. И... Никак. Не провернуть двигатель. Колом натурально стоял. Еле справился с чувствами, заставил себя успокоиться и переждать полчаса. Завёл.

Так может надо было не ждать, а идти путем Мароша?

Марош написал:
Долил масло до уровня. Фильтр снял. Поролон выжал. Фильтр обтер. Немного продул насосом. Открутил свечу и начал дергать за шнурок. Дергал до тех пор, пока перестало масло выскакивать. Закрутил свечу и давай заводить.

Цивильно и аккуратно.

Alex_UssR написал:
valerich, что-то вы бредите сударь. В большинстве моторов стоит датчик уровня масла и мотор глохнет раньше, чем валится на бок.

Я извините даже пьяный не брежу. А уж врать тем более не привык. У меня
Салют 5Х с двигателем Honda GC160. и поверьте у него нет никаких датчиков. Он чисто сделан для мотоблоков и никакие датчики ему нафиг не нужны!

Alex_UssR написал:
Ну заглох, ну завелся и подымел чуток. Работает и по-сей день.

А я что сказал что он не работает? Он 11-ть лет с тех пор работает. Без проблем. Даже тот родной воздушный фильтр, который тогда был маслом залит, промыт бензином и лежит на всякий случай.

Всё верно...Если между "упал" и "поднял" прошло не менее суток.

valerich написал:

Марош написал:
, купил я новый двигатель и когда грузил упаковку в багажник машины, то не обратил внимание, что положил его боком или до горы ногами, но когда его доставал, то в багажнике было хорошее масляное пятно, а упаковка мокрая от масла. Делать нечего .Сам виноват. Долил масло до уровня. Фильтр снял. Поролон выжал. Фильтр обтер. Немного продул насосом. Открутил свечу и начал дергать за шнурок. Дергал до тех пор, пока перестало масло выскакивать. Закрутил свечу и давай заводить. Когда схватил, то дыму было полно, но немного поработал и дыма не стало.

Это нормально.
А вот испытать гидроудар- это круто. У меня как то мотоблок на бок упал, захлебнулся маслом и заглох. Я его поднял, попробовал завести. И... Никак. Не провернуть двигатель. Колом натурально стоял. Еле справился с чувствами, заставил себя успокоиться и переждать полчаса. Завёл. Дыму тоже много было.

valerich, что-то вы бредите сударь. В большинстве моторов стоит датчик уровня масла и мотор глохнет раньше, чем валится на бок.
Даже если так - я когда-то крота перевернул, с бригс-стрэттоном, неудачно сдавал назад и он меня на рога попытался поднять..
Ну заглох, ну завелся и подымел чуток. Работает и по-сей день.

Марош написал:
, купил я новый двигатель и когда грузил упаковку в багажник машины, то не обратил внимание, что положил его боком или до горы ногами, но когда его доставал, то в багажнике было хорошее масляное пятно, а упаковка мокрая от масла. Делать нечего .Сам виноват. Долил масло до уровня. Фильтр снял. Поролон выжал. Фильтр обтер. Немного продул насосом. Открутил свечу и начал дергать за шнурок. Дергал до тех пор, пока перестало масло выскакивать. Закрутил свечу и давай заводить. Когда схватил, то дыму было полно, но немного поработал и дыма не стало.

Это нормально.
А вот испытать гидроудар- это круто. У меня как то мотоблок на бок упал, захлебнулся маслом и заглох. Я его поднял, попробовал завести. И... Никак. Не провернуть двигатель. Колом натурально стоял. Еле справился с чувствами, заставил себя успокоиться и переждать полчаса. Завёл. Дыму тоже много было.

Марош написал:
Zochin, купил я новый двигатель и когда грузил упаковку в багажник машины, то не обратил внимание, что положил его боком или до горы ногами, но когда его доставал, то в багажнике было хорошее масляное пятно, а упаковка мокрая от масла. Делать нечего .Сам виноват. Долил масло до уровня. Фильтр снял. Поролон выжал. Фильтр обтер. Немного продул насосом. Открутил свечу и начал дергать за шнурок. Дергал до тех пор, пока перестало масло выскакивать. Закрутил свечу и давай заводить. Когда схватил, то дыму было полно, но немного поработал и дыма не стало.

Марош,
Ув. Марош, я не спорю, может и так пойдёт, остатки масла просто прогорят, подымит немного- и всё пойдет норм. Я лишь пишу, что сделал бы я в данной ситуации.

Zochin, Спасибо! Буду пробовать

Zochin, купил я новый двигатель и когда грузил упаковку в багажник машины, то не обратил внимание, что положил его боком или до горы ногами, но когда его доставал, то в багажнике было хорошее масляное пятно, а упаковка мокрая от масла. Делать нечего .Сам виноват. Долил масло до уровня. Фильтр снял. Поролон выжал. Фильтр обтер. Немного продул насосом. Открутил свечу и начал дергать за шнурок. Дергал до тех пор, пока перестало масло выскакивать. Закрутил свечу и давай заводить. Когда схватил, то дыму было полно, но немного поработал и дыма не стало.

bvyslavaf13, Не надо снимать дроссельную заслонку карбюратора.
Фильтр прополоскать бензином, просушить, как написал ув Па.
А вот карб надо снимать и чистить, видео на ютубе по запросу "чистка карбюратора gx 160" полно, разберетесь- там не сложно.
"Почмыхать", как ув.Марош написал тоже надо. Только я бы снял карб, глушитель, потом налил бензы в свечное отверстие, прокрутил стартер выгоняя при этом масло из камеры сгорания, потом ветошью вытер входной и выхлопной каналы. Таким образом - чистка карба, замена или чистка фильтра, промывка камеры сгорания и каналов.

valerich написал:

bvyslavaf13 написал:
Есть у меня виброплита Skiper C90 Honda gx160. Решил я сменить масло в вибраторе, для чего просто перевернул виброплиту и отурутил пробку вибратора, масло слил- все хорошо. Но потом я её перевернул в нормальное положение, а с воздушного фильтра полилось масло (я почему-то думал, что всё будет нор). Снял фильтр, ну и соответственно видны следы масла в дроссельной заслонке (она была открыта). Что делать теперь?

Да... До чего же чувствуется Русский дух. Инструкцию создают для дураков. И тормоза создали трусы... Что ключа на 10-ть не нашли?

Да. Не заставляйте меня пожалуйста этот же болтик фоткать на виброплите, на мотопомпе . Всё это у меня есть. И везде всё одинаково.

valerich, Не заставляйте меня пожалуйста этот же болтик фоткать на виброплите ....
У меня на плите нет такого болтика.......т.е не на двигателе , а на плите...

bvyslavaf13 написал:
Есть у меня виброплита Skiper C90 Honda gx160. Решил я сменить масло в вибраторе, для чего просто перевернул виброплиту и отурутил пробку вибратора, масло слил- все хорошо. Но потом я её перевернул в нормальное положение, а с воздушного фильтра полилось масло (я почему-то думал, что всё будет нор). Снял фильтр, ну и соответственно видны следы масла в дроссельной заслонке (она была открыта). Что делать теперь?

Да... До чего же чувствуется Русский дух. Инструкцию создают для дураков. И тормоза создали трусы... Что ключа на 10-ть не нашли?

Да. Не заставляйте меня пожалуйста этот же болтик фоткать на виброплите, на мотопомпе . Всё это у меня есть. И везде всё одинаково.

Саныч53, Спасибо. Пишут, что ещё нужно снять и промыть дроссельную заслонку, а то к маслу будет пыль прилипать.

Фильтр бумажный или из губки-паролон промойте бензином и просушите. Много раз так делал. В следующий раз фильтрующие элементы снимайте

bvyslavaf13 написал:
Что делать теперь?

Взять ручной пульвер на пластиковую бутылку, снять пластиковую приблуду с пазами для рычагов, закрепить карб гаечками через дистанционные втулки (отлично подходят гайки М8), попшикать бензинчиком прямо во все отверстия карбюратора и завести. Пару-тройку раз чихнет и выйдет на режим. Фильтрующий элемент промыть можно бензинчиком, просушить и продуть компрессором. Собрать все в кучу и впредь не допускать подобного разгильдяйства.

bvyslavaf13, выкрути свечу и "прочмыхай". Но может и так заведется, если масла затекло не много .

Доброго времени суток, уважаемые форумчане! Вот такая грустная история произошла... Есть у меня виброплита Skiper C90 Honda gx160. Решил я сменить масло в вибраторе, для чего просто перевернул виброплиту и отурутил пробку вибратора, масло слил- все хорошо. Но потом я её перевернул в нормальное положение, а с воздушного фильтра полилось масло (я почему-то думал, что всё будет нор). Снял фильтр, ну и соответственно видны следы масла в дроссельной заслонке (она была открыта). Что делать теперь? Я её пока не заводил больше. И можно ли как-то отмыть фильтр? А в воскресенье нужно ей уже работать как-то...

Благодарю, уже выяснил, головка от 168 подходит.