степновец написал :
Это я уже (не совсем удачно ) перешел к другому вопросу-к вопросу номенклатуры запчастей.
Понятно.
степновец, Да кстати. Приношу свои извинения. Оказывается датчик масла совсем не ставится только на мою Хонду GC. Но как говаривал Д"Артаньян: Но только за это! Я всё равно считаю, что у мотоблока этот датчик должен быть отключен. Потому что он просто мешает. А перед работой каждый обязан проверить уровень!
степновец написал :
я уж как-нибудь с ремнем...Нажмите на изображение для увеличения. Название: 2013-10-20_205955.png Просмотров: 0 Размер: 56.4 Кб ID: 443911
valerich написал :
Я думал вертикалки с чашкой сцеплением...
Увольте,я уж как-нибудь с ремнем... Давненько скопированный иносайт-вопрос номера общие для всех?(имею в виду,если заказывать)-наверное 52дим более в курсе..(это я в качестве примера выдернул )
да, в ней неудобство(мнение)-вся ее "трансмиссия" -внизу(хренушки доберешься чтобы запросто поменять ремень)
52dim написал :
Кстати, надо поблагодарить Килогерц, за то что он докопался до истины, спрятанной под слоем эпоксидки. Эта схема не публикуется даже в сервисном мануале Хонды.
KOTTDIVUARR написал :
Чтобы не вводить людей в заблуждение....Датчик масла ставится ДО коленвала, и при его(коленвала) закупорке показания(прибора) НЕ изменится в меньшую сторону!
Ктати чего то я не подумал... Но давление действительно пропало после месяца стоянки... Чего то Вы меня озадачили... Движок Жигулёвский шестёрочный (1600). А я что то тогда и не задукмался...
Кстати, надо поблагодарить Килогерц, за то что он докопался до истины, спрятанной под слоем эпоксидки. Эта схема не публикуется даже в сервисном мануале Хонды.
valerich написал :
Я никогда и ничего не придумываю!
valerich написал :
завожу- нет давления, заглушил, проверил уровень, туда-сюда, вроде нормально всё, ставил то без проблем, решаю, что датчик врёт, завожу снова. Машина нагревается и с протяжным воем глохнет... Клин в итоге.
valerich написал :
Так скажем закупорка вен, тромб... Перекрыл канал подачи масла в коленвале.
Чтобы не вводить людей в заблуждение....Датчик масла ставится ДО коленвала, и при его(коленвала) закупорке показания(прибора) НЕ изменится в меньшую сторону!
Riba4ok1 написал :
Если Вам лень то я могу Вам подыскать мануалы где Хонда пишет о возможности не установки датчика, либо о его отключении в некоторых случаях.
Ну зачем же. Я и сам могу
Riba4ok1 написал :
вопрос был о наличии каких то самодельно-подвальных вариантов этого самого массового двига в мире и его модификаций, а Вас как то занесло аж в масла)).
А мне скучно просто было на выходных, дома сидеть одному.
PS: Ну а суть всё равно правда. Я узнавал давненько как то. Уважающий себя производитель, на мотоблоках, если этот датчик есть, то его отключают.
valerich написал :
Блин, наверное мне бракованный попался, забыли дырку просверлить, да и ещё трети населения
Валерич, не язвите, я Вам и насчет отсутствия дырки ответ дал и на все остальное Вы его получили. Если Вам лень то я могу Вам подыскать мануалы где Хонда пишет о возможности не установки датчика, либо о его отключении в некоторых случаях. К тому же вопрос был о наличии каких то самодельно-подвальных вариантов этого самого массового двига в мире и его модификаций, а Вас как то занесло аж в масла)).
Павел-61 написал :
Riba4ok1, не поверю, что Вы написали о достаточном количестве присадок
Паша, тогда хоть поверьте что я это писал в полном сознании...
степновец написал :
Полностью согласен-Придумай торговую марку(например Прораб или Фермер),зарегистрируй, заключи договора на поставку комплектущих(в.т.ч. и на ДВС) и собирай,
и самое главное -сам неси ответственность за свою марку.
valerich написал :
Блин, наверное мне бракованный попался, забыли дырку просверлить
Так просверли и поставь..Еще раз: речь шла о серии GX (в смысле датчиков), ты врубаешся и мол такого быть не может:на моем движке нет( у тебя GCV), у моего движка тоже нет( а уменя GXV)..-уловил разницу?Дальше тебе уже все разжевали-не разобрался-гугол в помощь...
valerich написал :
Извините, я что то подзабыл. Какой у Вас мотоблок и с каким движком?
Да я тоже( в смысле спецов-не помню),а МТ у меня средний МК с прохондовской "вертикалкой" ОНV
Павел-61 написал :
Тогда вернёмся к ранее написанному
Цитата Сообщение от Павел-61 Посмотреть сообщение
потом накопившийся ком мог оторваться и ....
и понимаем, что это не запоздалая смена масла. Это было использование древнего масла без моющих и других нужных присадок,
Масло была полусинтетика какая то...
Павел-61 написал :
можно по быстрому даже не тратя время на поиски смотровой ямы поменять фильтр за 200 рублей
Павел-61 написал :
то надо найти 5 минут на смену фильтра.
Именно так я и поступил, решив, что масло чуть позже поменяю, а фильтр поменял.
valerich написал :
Так скажем закупорка вен, тромб... Перекрыл канал подачи масла в коленвале.
Тогда вернёмся к ранее написанному
Павел-61 написал :
потом накопившийся ком мог оторваться и ....
и понимаем, что это не запоздалая смена масла. Это было использование древнего масла без моющих и других нужных присадок, которые не допускают нарастания комков а равномерно его взвешивают в масле, или более правдиво (что раньше практиковалось) незаменённый фильтр. Ну были в свое время догмы, что промытый "проверенным способом" фильтр не надо менять и ДВС прослужит дольше. Или меняли его через две-три замены масла. Это сейчас соотношение цен такое, что если цейтнот и безденежье, можно по быстрому даже не тратя время на поиски смотровой ямы поменять фильтр за 200 рублей и только потом искать деньги и время на замену масла. Я не призываю всех именно так поступать, но уж если припёрло так
valerich написал :
некогда, (я сейчас даже объяснить не могу почему тогда часа не мог найти)
то надо найти 5 минут на смену фильтра.
ЗЫ. Посмотрел в соседней теме- Вы опять купили банальный автол... Поэтому Вам актуально менять его почаще.