Вопрос к спецам : Имею мотоблок с двигателем ВЫМПЕЛ модель ДБГ -8 (Лифан). До какой минусовой температуры допустима заводка двигателя при эксплуатации в зимних условиях (масло в системе смазки sae 5w40) кто и как решает вопрос пуска двигателя зимой?
степновец написал :
Просто чаше их обслуживать ,да и за зазором нужно следить(не менее 04).
Что под обслуживанием понимать?
Да и как следить за зазором? От чего он может меняться?
Я вот с содраганием вспоминаю детство когда только выкрутив свечу и протерев ее о полу рубашки другой тряпки как правило более чистой не попадалось под рукой сразу зазор смотреть.
С такой работой как используется МБ (у меня Хнда на мотоблоке) зазор на свече вечен должен быть. Ни о каком выгорании контакта и речи не может быть. Если у меня уже 4 свеча за грубо говоря 100км пробега. Хотя это сравнимо с 10000км пробега на авто и то там на 4 горшка/свечи.
NAP написал :
Что может служить закоксовкой свечи сажей на холодном ДВС на ХХ?
Только обогащенная смесь..В силу разнопеременных нагрузок(и зимой в том числе)-в ДВС заведомо обогащают смесь,поэтому не надо падать в обморок при виде черного налета на свече(тем более при наличие регулятора).Просто чаше их обслуживать ,да и за зазором нужно следить(не менее 04).-не надо их прокаливать(это автомазохизм),просто просушить.
NAP написал :
Если не открыть сразу начинает задыхаться.
Потому что обогащенная смесь+холодный..Здесь штампов нет,каждый двиг при запуске индивидуален..Можно "поиграться " винтом качества_но в Вашем случае,нет особой надобности..И еще-может и конденсат в баке или в отстойнике.
В выходные использовал свой МТЗ с 270 Хондой.
Когда с месяц назад ставил то выпалил с карба весь бензин. При старте несколько раз крутнул в холостую не сильно что бы как бы быстрее засосало бензина в карб. Но не так как хотелось нужно все таки подождать пока накапает само. Завелся в принципе сразу. И как всегда при закрытой воздушной заслонке. На улице был морозец около -6*С. С закрытой заслонкой только заводится. Если не открыть сразу начинает задыхаться. Даже немного пзакрытая заслонка вызывает астму. Работа на ХХ в принципе как всегда проходила. Но когда после некоторого времени начал движение двигатель при увеличении газа заглох. Завел по новой. Попробовал прогазовать. Не получается с открытием дросселя попытка захлебнуться. Если плавно открывать то еще как то работает если быстро то глохнет. Открутил свечу. Не большой черный налет. Вытер или отцарапал сажу и поставил назад свечу. Завелся и стал чувствительным к газу. Через время обратно начало колбасить но это уже в поле. Выкрутил свечу. Ситуация та же. Немного сажи. В прицепе валяется как у старого водителя в спецовачной рукавице куча свечей зажигания (у меня три Бриск). Выбрал одну вкрутил не тут то было. Другую аналогично. Понятное дело в поле не ахти как ремонт. Но тут попробовал завести закрвв заслонку воздуха. Все заработало. Так день МТЗ и проработал.
На завтра обратно понадобился МТЗ. А ставил на кануне и так же выпалил весь бенз с карба. Завелся без проблем. Поработал на ХХ и начало по новой немного дергать. Но здесь помогла плавная прогазовка. В принципе все настроилось и МТЗ использовался по назначению.
Что может служить закоксовкой свечи сажей на холодном ДВС на ХХ?
nikolaevich написал :
Но если двигатель запустился,попадающий в картер бензин,будет испарятся
Хозяин немного неправильно сформулировал:-при работающем даже с хреновыми кольцами,БВС будет сгорать и в картер кроме остатков выхлопа ничего не попадет,а БВС в картер попадала при долгом "маслании" при залитом уже давно движке +кольца изношенные.Ну да ладно ,все сделано..
Страно,износ колец влияет на расход масла ,запуск двигателя. Но если двигатель запустился,попадающий в картер бензин,будет испарятся. Раньше для облегчения запуска в зимнее время вливали в картер стакан бензина и масло разжижалось,в процесе работы оно испарялось. В много целиндровом дв.или дизеле там можно налить ,если из 8 целиндров пара не будет нормально работать ,а в диз. соляра не испаряется.
Только этот винт, что на фотке, был изначально с завода так "обломан" и залит эпоксидкой. Типа чтобы заводскую настройку вообще никто не мог изменить. Но после регулировки мотор стал намного лучше работать. Это моего коллеги мотоблок таким карбюратором комплектовался. А на моем таком же мотоблоке винт был изначально с прорезью, но сверху был одет квадратного сечения пластмассовый черный колпачек.
та не,я его еще весной обломал и распилил под плоскую.не хотела заглушка выходить,чуть больше усилия и она обломалась.Не пойму как ее снимают,У меня она мертво сидела.
Та собрал уже,может позже.2 огорода надо заделать пока мороз не сковал.Скажите,а почему не какой реакции не чувствую от винта качества,крутил его туда сюда и не заметил ни какой реакции