Двигатели HONDA серии GX

Виктор К написал :
Это нарушение всех основ работы ДВС.Вы уверены что это точно бензин?

Во времена перестройки когда еще только началось подорожание и первым подорожал бензин то его активно начали бодяжить на заправках с дешовым еще керосином.Но тогда уровень масла рос медленно но неуклонно во время работы двигателей,разбавляясь несгоревшим керосином.

А какая предистория с двигателем,Вы его ремонтировали?

Да и как,в первые минуты,100 мл топлива,через жиклер?

Это генератор, он работал на производстве несколько лет, сколько часов сложно сказать. Достался мне практически бесплатно, но без глушителя и вот с такой проблемой, бензин в картере. По этой же причине и был списан и продан мне. Я проверил зазоры в клапанах, и заменил карбюратор, так как изначально грешил именно на него, но все осталось на своих местах, вернее не на своих - бензин в масле. И кроме как через кольца, думаю ему туда не попасть.

ник80 написал :
Объясните, а как тогда около 100 мл бензина оказываются в картере в первые минуты работы двигателя, если до начала работы топливный кран был перекрыт.

Это нарушение всех основ работы ДВС.Вы уверены что это точно бензин?
Во времена перестройки когда еще только началось подорожание и первым подорожал бензин то его активно начали бодяжить на заправках с дешовым еще керосином.Но тогда уровень масла рос медленно но неуклонно во время работы двигателей,разбавляясь несгоревшим керосином.

А какая предистория с двигателем,Вы его ремонтировали?

Да и как,в первые минуты,100 мл топлива,через жиклер?

Виктор К написал :
При большой подаче бензина двигатель просто не должен работать,сильно нарушается соотношение топливо /воздух

То то и оно. Не понятно как то.

Виктор К написал :
В двигателях HONDA,как и в многих других,сапуна как такового нет.

Ну по сути это и есть сапун. В большинстве движков так. Это из коробки или моста там просто в воздух.

Виктор К написал :
При большой подаче бензина двигатель просто не должен работать,сильно нарушается соотношение топливо /воздух.Даже предположив невероятное,что подается очень большое к-во топлива,то оно должно из глушителя литься рекой.

В двигателях HONDA,как и в многих других,сапуна как такового нет.Картерные газы подаются через трубку в корпус воздушного фильтра на дожиг.И если трубку не забивали ничем выдавливаться масло никак не должно.

У меня подобная проблема была,засорился клапан в карбе,так топливо во время простоя затекло через кольца.

Объясните, а как тогда около 100 мл бензина оказываются в картере в первые минуты работы двигателя, если до начала работы топливный кран был перекрыт.

ник80 написал :
на этой картинке черный рычаг - кран, серый заслонка, все в одном корпусе с карбом

Чего только не придумают... Тогда не знаю. , которому я писал, уже тоже высказал своё мнение.

ник80 написал :
Бензин попадает в картер только тогда, когда двигатель работает, в первые несколько минут в бОльшем объеме, а после прогрева может и попадает, но практически незаметно.

При большой подаче бензина двигатель просто не должен работать,сильно нарушается соотношение топливо /воздух.Даже предположив невероятное,что подается очень большое к-во топлива,то оно должно из глушителя литься рекой.

В двигателях HONDA,как и в многих других,сапуна как такового нет.Картерные газы подаются через трубку в корпус воздушного фильтра на дожиг.И если трубку не забивали ничем выдавливаться масло никак не должно.

У меня подобная проблема была,засорился клапан в карбе,так топливо во время простоя затекло через кольца.

valerich написал :
Это как? Что то я такого варианта не видел. Хонда точно GX ?

на этой картинке черный рычаг - кран, серый заслонка, все в одном корпусе с карбом

ник80 написал :
Кран встроен в карбюратор

Это как? Что то я такого варианта не видел. Хонда точно GX ?

nikolaevich написал :
Бензин в картер двигателя может попасть только через карбюратор .Игла карбюратора пропускает,на работе двигателя это может и не сказаться если двигатель успевает его съедать. При остановке двигателя если кран бака не закрыть,или он не держит топливо будет просачиваться в картер. У меня подобное было только я кран не закрывал,тоже налило.

Бензин попадает в картер только тогда, когда двигатель работает, в первые несколько минут в бОльшем объеме, а после прогрева может и попадает, но практически незаметно. Карб новый. Тоже самое было и на старом карбе. Кран встроен в карбюратор, поэтому думаю, что карб как неисправность отпадает.

Бензин в картер двигателя может попасть только через карбюратор .Игла карбюратора пропускает,на работе двигателя это может и не сказаться если двигатель успевает его съедать. При остановке двигателя если кран бака не закрыть,или он не держит топливо будет просачиваться в картер. У меня подобное было только я кран не закрывал,тоже налило.

Вот, появился
Валерий, приветствую!
Я вот думаю - откуда бензин может в картер попадать... Там кроме карбюратора думать больше не на что. Если плохо держит игла карбюратора, топливо понемногу будет протекать в двигатель. Кольца малое количество не удержат. Они не пропустят сразу много бензина, а по чуть-чуть просочится.
В общем, если игла не то, чтобы не держит совсем, а просто слегка пропускает, это на работе двигателя отражаться не будет, а во время простоя бензин в масло просочится.
Но в первую очередь проверьте топливный кран - нужно снять трубку от него к карбюратору и открыть кран. Если хоть немного капает, кран нужно менять. А проверить карбюратор можно, конечно, и не снимая, но нужен специальный насосик с манометром, каким на сервисах герметичность проверяют. Подаём на впускной штуцер карбюратора небольшое давление и смотрим - падает, или нет.
А без всего проверить - нужно снять и старым шофёрским приёмом - переворачиваем вниз головой, чтобы поплавок прижал иглу и всасываем ртом, затыкаем языком штуцер. Если не отлипает, значит, герметичная игла в пределах нормальной работоспособности.

Летом похожий случай был - Мицубишевский моторчик на генераторе. Такая же фигня - игла держит, а кран - нет. Вечером нормальный уровень, к утру - два уровня. Хорошо, датчик масла срабатывал и на превышение - не убили двигатель.

В общем, другого ничего не придумаю, проверьте краник в первую очередь.

valerich написал :
Подожди, сейчас одному в личку написал. Поможет, как появится.

Спасибо!

ник80 написал :
Спецы

Подожди, сейчас одному в личку написал. Поможет, как появится.

valerich написал :
Что то мне с трудом верится что через кольца. По моему тогда бы взрыв был. Если бензин через кольца проходит, то пламя точно бы прошло, соответственно взрыв скопившегося бензина в картере.
Хотя откуда ещё может попасть ума не приложу, бензонасоса там нет, а откуда ещё

Спецы, подскажите, в чем может быть проблема?

ник80 написал :
Так бензин в картере с маслом причем в большом количестве. Как он туда может попасть, я думаю через поршневые кольца.

Что то мне с трудом верится что через кольца. По моему тогда бы взрыв был. Если бензин через кольца проходит, то пламя точно бы прошло, соответственно взрыв скопившегося бензина в картере.
Хотя откуда ещё может попасть ума не приложу, бензонасоса там нет, а откуда ещё

valerich написал :
С чего вы так решили? Прорыв газов встречал, тогда точно поршневая, но что бы бензин, это перебор.
По сути там сапун должен быть, только не могу сообразить где он там, надо подумать. При его засорении такое может быть.

Так бензин в картере с маслом причем в большом количестве. Как он туда может попасть, я думаю через поршневые кольца.

amentist написал :
Я растачивал,и сто раз писал об этом.

Спасибо за сообщение, значит положительный опыт есть, можно отдавать на расточку?

ник80 написал :
бензин попадает в масло,

С чего вы так решили? Прорыв газов встречал, тогда точно поршневая, но что бы бензин, это перебор.

ник80 написал :
при повышении объема этой смеси в картере начинает ее выдавливать изо всех щелей. Грешу на поршневую.

По сути там сапун должен быть, только не могу сообразить где он там, надо подумать. При его засорении такое может быть.

Здравствуйте. Проблема с двигателем Хонда gx-390, при работе двигателя (на холодном) бензин попадает в масло, и при повышении объема этой смеси в картере начинает ее выдавливать изо всех щелей. Грешу на поршневую. Может я ошибаюсь и причина в чем-то еще?

svs написал :
Наверное ни кто, потому что, ресурс будет меньше и

Как раз наоборот,практика показывает,что если поработал двигатель без масла ,то задерет вкладыш,а его поменять легко,зато шатун цел,а Вашем случае заклинит шатун и разломает да еще и пробьет дыру в блоке.