Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3819873

valerich написал :
Уж сколько раз твердили миру... А люди никак не хотят отключать.

На моем МТЗ с 270 датчик отключает только когда реально крен граничит на переворот мотоблока. Как правило это при вспашке наезд на межу проходную что возвышается над уровнем участка.

Так что мотоблоки бывают как бы разные. Пробки заливные так же смотрят по сторонам и цилиндр наклонен в право по ходу движения.

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9265

NAP написал :
На моем МТЗ

Ну так МТЗ и весит поболее. И на фрезы он же не ставится?

Сытый конному не пеший!

Tomkol написал :
Ну так МТЗ и весит поболее. И на фрезы он же не ставится?

Я писал только в контексте с цитатой. Под словом _ миру_, я и себя туда засчитал .....

NAP написал :
Я писал только в контексте с цитатой. Под словом _ миру_, я и себя туда засчитал .....

А я писал именно про лёгкого и среднего класса МБ, МК. Они ведь вечно жалуются, а отключать не хотят.

NAP написал :
Но обнаружил то что штуцер воздухоочистителя внутри изрядно закоксован. Так же есть нагар и на заслонке. Видать через вентиляцию картера попадает изрядно тумана в карбюратор.

Скорее всего это как раз и садится да откладывается в отверстиях и бензин тут не причем,-надо картерные газы ,по моему мнению ,выводить в другое место..отчасти этим и обьясняется также "чернота" свеч.

NAP написал :
Может кто сталкивался и подскажет на сколько это критично или безопасно?

Настолько Вы будете контролировать состояние поршневой,да количество залитого масла..

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9265

NAP, а может масло какое-то не особо качественное?

Сытый конному не пеший!

степновец написал :
Скорее всего это как раз и садится да откладывается в отверстиях и бензин тут не причем,-надо картерные газы ,по моему мнению ,выводить в другое место..отчасти этим и обьясняется также "чернота" свеч.

Возможно конечно причина в самом клапане в системе вентиляции картера. Он у меня с самого начала звенит не слабо. Если пальцами рережать трубку звон прекращается. Когдато у нас был генделык как бы официал по Хонде. Спрашивал говорили что клапан смонтирован в крышку и меняется только с крышкой и это нужно сам движок к ним тарабанить. Ну короче реморой. К лепетанию клапана привык уже.
Но разобрать и проанализировать самостоятельно пока руки не дошли. Может клапан а там же и маслотделитель какойто должен быть пропускают часть масла в карб через воздушник.
Нагар на свечах черный присутствует.

Tomkol написал :
а может масло какое-то не особо качественное?

Да не сказал бы Кастрол однако.

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9265

NAP написал :
Нагар на свечах черный присутствует.

Богатая смесь. Воздухофильтр если не забит, то значит надо карбюратор регулировть.

Сытый конному не пеший!

Tomkol написал :
Богатая смесь. Воздухофильтр если не забит, то значит надо карбюратор регулировть.

Да то что смесь богатая это точно. Запах копоти чувствует и нос. Презервативчик фильтра стираю регулярно. Катридж второй по жизни.
Все ни как не осуществлю мысль поставить фильтр от классики. Слишком уже дорога бумага у япошек однако. Да хоть от любого другого авто пластиковый корпус и то будет дешевле с рассходниками.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1432

SER2009 написал :
ОТЛИЧНАЯ заготовка !!!!!!! Толщина больше миллиметра ??????

Нет, ровно 1.

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9265

NAP написал :
Да то что смесь богатая это точно. Запах копоти чувствует и нос.

Ну так отрегулируйте. Делов-то на пять минут.

Сытый конному не пеший!

NAP написал :
Нагар на свечах черный присутствует.

Нагар не с "лаком"?-это масло,а если с "бархатом"-богатая смесь-кажется в прошлом году "гоняли" этот вопрос про свечи..

Павел-61 написал :
Нет, ровно 1.

Надо 0.6---- 0.8

Tomkol написал :
Богатая смесь. Воздухофильтр если не забит, то значит надо карбюратор регулировть.

ребята,выручайте!!!!! у меня мотоблок поработал чуть-чуть и заглох! заводиться и снова глохнет! карбюратор 168FB дигатель не пойму какой! толи элефан , толи хондовская пародия! свеча закопчоная !

Кто знает, 4-тактное масло B&S в объёме 0,6л - оно какого качества, в смысле синтеника, полуситетика и т.д.? Залили в магазине, после сезона (не более 5 часов ресурса) поменял на mannol jaso ma/ma2 10W-40 полусинтетик, двигатель стал его кушать и чернить. Это нормально?

Модератор Регистрация: 06.01.2010 Хмельницкий Сообщений: 9265

quleben написал :
заводиться и снова глохнет

Для начала слейте поменяйте бензин (и из поплавковой камеры карбюратора тоже слейте старый) - может он с водой.

Сытый конному не пеший!

novaspace написал :
Кто знает, 4-тактное масло B&S в объёме 0,6л - оно какого качества, в смысле синтеника, полуситетика и т.д.? Залили в магазине, после сезона (не более 5 часов ресурса) поменял на mannol jaso ma/ma2 10W-40 полусинтетик, двигатель стал его кушать и чернить. Это нормально?

Это не нормально. Четырехтактники масло жрать не должны. А вообще Маннол плохое масло. Объем масло нужен не большой, так не скупитесь купить хорошее. Я лью Comma X-Flo 10W40, обычное моторное полусинтетическое. И ничего двигатель не кушает (клон Хонды GX200)

Лифан у меня. Взял "Лукойл супер". Пока подоливаю оставшиеся 350 кубиков, думаю, жара спадёт, угар кончится. Всего долил кубиков 40 (заправка 0,6л). А чернота - хороший признак, моет!

Да, если масло в двигателе чернеет, это хорошо. Значит смывает копоть и нагар. Только плохо, что фильтра в таких движках нету. Нужно масло почаще менять. Я после обкатки часов через пять масло сменил. Это второй раз. Было черное.

Ну если первое масло, залитое при продаже, B&S по API было SJ и вязкости SAE-30, то второе Маннол (если не подделка) API SL (пошикарнее) и 10w40 (гуще?). В общем, правильно, чернеть и кушать должно.