valerich написал :
Вы же вскрыли уже - выковыривайте!
головку я снял, а вот чтобы до колец добраться нужно весь двигатель разобрать!
там конструкция интересная картер и цилиндр одно целое, и чтобы поршень вынуть его нужно от коленвала открутить, а для этого нужно все разобрать придумали блин
vova653 написал :
открыл крышку клапанов там везде масло, оно там должно быть?
Да должно. На моторах МБ оно по цепи или ремню поднимается. Это нормально.
vova653 написал :
А что за чудо средства можно залить, чтобы кольца отошли?
Вы же вскрыли уже - выковыривайте! Не вскрывая, раньше керосин заливали, а потом много всяких средств рекламировали. Но кроме керосина я ничего не пробовал. Нее пробовал что то на Запорожце, что то на Р, называлось, кольца потом вообще не выдрать было. Покрылось сверху чем то вроде меди.
спасибо за советы!
открыл крышку клапанов там везде масло, оно там должно быть?
снял головку цилиндров, очень большой нагар!!! почистил
думаю попробовать новое масло залить. А что за чудо средства можно залить, чтобы кольца отошли?
Tomkol написал :
Хотя с другой стороны нагрузочка на двигатель у мотоблока наверное побольше будет, особенно если целину разрабатывать фрезами.
движок на карте работает в хвост и в гриву ,каждый наездник выжимает из него все соки каждую секунду работы двигателя, если сравнивать с мотоблоком то он там тихо курит ,если он не обрабатывает целину 2 га ,не чистит снег на площади несколько км и если у мб один хозяин.
степновец написал :
ольца -можно под свечу очиститель нагара
или ацетоно- содержащие (на сутки) попробовать.. Как компрессия?-особенно после прогрева.
Есть чуда средства можно и их попробовать но они как правило дают временный эффект и после сразу замена масла,
Заслонка точно открывается до конца,поменяйте свечу,посмотрите компрессию на хол. и гор. движке
valerich написал :
Откудова мы знаем нагрузки на картинге, пыльность..
Наверное на карте закоксовывание колец быстрее происходит, поскольку постоянные подгазовки делаются, т.е. периодические переобогащения смеси. Мотоблок в более стабильном режиме работает - завел, выставил обороты и пошел работать, и не сбрасывая газ, и не добавляя. Хотя с другой стороны нагрузочка на двигатель у мотоблока наверное побольше будет, особенно если целину разрабатывать фрезами.
vova653 написал :
Honda gx 200 стоит на картинге отработал наверно года 3
Ну вы блин в тему... Откудова мы знаем нагрузки на картинге, пыльность.. Ааа, кстати пыльность, фильтр меняли воздушный? Можно просто попробовать снять на время. Эффект как раз дым и не тянет.
подскажите пожалуйста в чем может быть дело: на холодный двигатель не дымит и тяга нормальная, как только двигатель нагреется пропадает тяга и дымит очень сильно.
карбюратор весь прочистил, я так понимаю это кольца залипли??? и что нужно делать, весь разбирать менять кольца или еще есть варианты?
спасибо
valerich написал :
Да стабилитрон там непременно есть. Они в цепи управления тиристора всегда есть. Обычно Д 814-й. Но могут быть вариации около, обычно буквой.
Извините, думал. что Вы его напрямую подключаете.
Правильнее будет.
Тиристор не дает подняться напряжению выше заданного значения.
Бело написал :
конечное напряжение зарядки не должно превышать 13.8 ± 0.15 В или 2.3 ± 0.023 В на каждый элемент аккумулятора
Не забывайте про эту табличку.
Температура АБ, °С U заряда, В.
-20 2,45
-10 2,40
0 2,40
+10 2,35
+20 2,30
+30 2,25
+40 2,20
Это показывает. что летом АКБ будет перезаряжаться. а зимой - недозаряжен.
В советское время на отечественных автомобилях я подстраивал напряжение бортовой сети под зиму и лето. И АКБ служили у меня по 6 - 8 лет.
Как сейчас обстоят дела с напряжением бортовой сети авто - не в курсе, может и учитывается.
степновец написал :
перешел на простое регулирование тока зарядки.Почему?-по мере старения, АКБ заряжается за более короткий период(это правило№1-если Вы поставили порядочно разгруженный АКБ на зарядку и через 5 мин. загорается зеленая "заряжено",автомат отключается,
Схема есть проверенная? Знакомый на днях спрашивал такую.
Статья во многом спорная(не может генератор ,рассчитаный на 100 вт,отдать в нагрузку 200 без последствий...шунт-регулятор-генератор должен быть с запасом по току.Все определяется генератором,а электроники навесить -не составит труда.В любом случае после интенсивной нагрузки АКБ необходимо ставить на подзаряд от сети: