Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#3969338

rust44 написал :
....подскажите, масло имеющееся лучше сразу сменить? шелл хеликс ультра 5в40 синька (от автомобиля при каждой смене остаётся) можно?

Обкатку проработает (5 или 20 часов, сколько по инструкции) потом менять. Но автомобильное лить не лучший вариант. Можно потерять гарантию на двигатель. Так как у МК двигатель с воздушным охлаждением. Где то на форуме про это много спорили.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

Peter_Pen написал :
Можно потерять гарантию на двигатель.

по поводу гарантии не заморачиваюсь. не обратно ж в москву продавцу его отправлять...

rust44 написал :
подскажите, масло имеющееся лучше сразу сменить? шелл хеликс ультра 5в40 синька

поздравляю с покупкой! Масло смените если Вы не уверены в том что оно качественное. Автомобильное масло конечно подойдет и уж, тем более Вы из-за Шелла не потеряете гарантии.5\/\/40 всесезонка только с большей амплитудой Т". А рекомендовано наверное 10в30 и руководствоваться температурными характеристиками. Важно что бы он было не левое. Что там не пишет инструкция по срокам обкатки, замену масла проведите в районе 5 часов(или около пары баков горючки). Вторую смену до 25 часов и тогда же замените в редукторе трансмиссионку. Далее как обычно по эксплуатации.

Riba4ok1 написал :
поздравляю с покупкой! Масло смените если Вы не уверены в том что оно качественное. Автомобильное масло конечно подойдет и уж, тем более Вы из-за Шелла не потеряете гарантии.5\/\/40 всесезонка только с большей амплитудой Т". А рекомендовано наверное 10в30 и руководствоваться температурными характеристиками. Важно что бы он было не левое. Что там не пишет инструкция по срокам обкатки, замену масла проведите в районе 5 часов(или около пары баков горючки). Вторую смену до 25 часов и тогда же замените в редукторе трансмиссионку. Далее как обычно по эксплуатации.

Спасибо!
Масло 100% годное, ибо отъездило на автомобиле не менее 7 тыс.км.
для авто рекомендовано 5в30, у офдилера с первого же ТО начали лить 5в40 (позже на сайте производителя его указали как допустимое, типа 5в30 лучшее, но 5в40 тоже можно), и на 5в40 проезжено уже более 95 тыс.км. Не думаю, что двиг мотоблока окажется капризнее автомобильного.
Что там залито и залито ли вообще, пока не знаю, вечером посмотрю.

И, кстати, производители масла не видят проблемы в использовании автомобильного

им в данном вопросе доверия поболее чем обычным, пусть и опытным, пользователям...

Riba4ok1 написал :

а по табличке-то как раз с индексом 40 подходит лучше, лето в этом году жаркое выдалось...
кстати, зимой им работать можно? слышал, что карбюратор обмерзает...

rust44 написал :
производители масла не видят проблемы в использовании автомобильного

Дружище, а какое масло еще должно быть как не автомобильное? Т.е.разделение на дизельные и карбюраторные, 4-2 тактные- это само собой. А вот типа "специально-воздушно-свинтопрульно-садовые для зеленых культиваторов" это наглый развод расчитанный на несведующего в технике покупателя. Двигатели МБ не работают в каких то сверх режимах и ничего спец не требуют. То же самое по смазкам и пр. Конструктора расчитывают двигатель под конкретные свойства масел, а не под какое то название, бренд, цену...

rust44 написал :
по табличке-то как раз с индексом 40 подходит лучше

По табличке подойдет и 30. Табличка характеризует только при каких Т масло при пуске гарантированно обеспечит смазку деталей. Дальше же пройдет прогрев и при рабочих Т" свойства масел, грубо говоря, должны быть одинаковыми независимо от индексов. Что до обмерзания то у меня с дизелем и то проблем не было, а если с карбом и будет то не проблема какой то капот накинуть, как то утеплить, что и так желательно из-за непрогрева, а вообще проблем не слышал с этим.

Регистрация: 01.03.2013 Биробиджан Сообщений: 1507

rust44 написал :
а по табличке-то как раз с индексом 40 подходит лучше, лето в этом году жаркое выдалось...
кстати, зимой им работать можно? слышал, что карбюратор обмерзает...

Можете пропуситить мой комментарий как не заслуживающий доверия. Я технарь, эксплуатируем дорогостоящую импортную технику. Есть нелегальная эмпирическая формула, упрощенная для чайников. Минимум запоминания. Пишу только о всесезонке, там всегда буква "w" именно между цифр, т.е. посередине. В этом варианте первое число-зимнее, второе-летнее. Лето нас не волнует, поскольку не Сахара. А температура застывания упрощенно считается так. От первого числа отнять то, что легко запомнить-это температура человеческого тела, ну округлить чуток. Получается, что масло 10 w 30 загустеет и не будет течь и проворачиваться при 10-35=-25гр.с. Повторяю, лето я не считаю, не пустыня, все равно имеем темп нагретого движка.

rust44 написал :
....И, кстати, производители масла не видят проблемы в использовании автомобильного
им в данном вопросе доверия поболее чем обычным, пусть и опытным, пользователям...

Набрал в поиске "Масло для садовой техники" и нашел интересную статью по теме _

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

Павел-61 написал :
Можете пропуситить мой комментарий как не заслуживающий доверия.

Почему же, Павел, "пропуситить", интересная теория, я, к примеру, такого не слышал, спасибо Вам. Что касается Сахары то выпускаются высокотемпературные масла с индексами 50-60, т.н. "мотоциклетные" но это вызвано не тем что они "воздушники", теперь полно мото и с водянкой, а тем что на мото достаточно поднят порог максимальных оборотов отчего при длительном движении в высоком темпе двигатели могут испытывать высокие и механические и тепловые нагрузки. У наших же МБ обороты 2000-3600 что по теперешним меркам весьма скромные показатели.

Peter_Pen написал :
Набрал в поиске "Масло для садовой техники"

Сейчас вошло в моду "сопровождать"свою продукцию полным фирменным набором включая масла. Например Хускварна, Штиль и т.д. Конечно эти производители не имеют собственного производства масел а разливают готовое которое поставляются другими производителями т.к. с бухты-барахты заиметь собственный НП заводик не очень и дадут. За "фирму"+по цене и немалые бабки в реале. Как только в какой то статье вместо , скажем, 10\/\/40 доходим до слов "наиболее подходящими и качественными маслами для такой техники является ХХХХХХ и УУУУ" то можно дальше не читать... Поэтому нужно читать такие статьи с известной долей поправок на то что есть люди которые зарабатывают себе кусок хлеба и не имея, и даже в "глаза" никогда не видевшие никакой садовой техники которая им и н-н-нназачем не нужна.

rust44 написал :
не обратно ж в москву продавцу его отправлять...

А почему и не отправить?
Заказывали

rust44 написал :
заказывал салют с вангардом

а прислали

rust44 написал :
привезли агат с двиглом, на котором наклейка вангард.

Салют сейчас в Гаврилове не делает Салюты полностью разругались из-за плохого качества изготовления.
Кстати посмотрите как там шкивы не с чернотой и ямами? А то были замечания по шкивам Агата на Форуме "Дом и дача"
Хорошо еще что Пермскую Целину от "Академии Инструмента" (аналог Салюта и Агата) собранную в Гаврилов-Яме для Перми не прислали.
Кстати интересная статья зам. директора Салюта про мотоблок Салют100 и отношения с заводом Агат. Рекомендую ознакомиться.

viktor48 написал :
Кстати интересная статья зам. директора Салюта про мотоблок Салют100... Рекомендую ознакомиться.

Можете заодно ознакомиться и с комментами, пост 5219 и далее, о авиадостижениях в разработке Салюта и сдаче его китайцам что бы они заработали хоть какую копейку себе, а то у нас и МБ и работы людям девать некуда уже. . Кажется что это куда важней чем грызня двух ... которые не смогли поделить между собой "пирог".

viktor48 написал :
А почему и не отправить?
Заказывали
а прислали

Салют сейчас в Гаврилове не делает Салюты полностью разругались из-за плохого качества изготовления.
Кстати посмотрите как там шкивы не с чернотой и ямами? А то были замечания по шкивам Агата на Форуме "Дом и дача"
Хорошо еще что Пермскую Целину от "Академии Инструмента" (аналог Салюта и Агата) собранную в Гаврилов-Яме для Перми не прислали.
Кстати интересная статья зам. директора Салюта про мотоблок Салют100 и отношения с заводом Агат. Рекомендую ознакомиться.

ну спасибо, обрадовали...
кстати, в выходные пробовал обработать почву комплектыми фрезами, понравлось. Вот только глох иногда, когда зарывался, но то скорее всего из-за работы на половине газа.
Вот тоже странно, в инструкции к самому агату написано, что на обкатке можно работать при дросселе открытым на 1/2-2/3, а в инструкции к двиглу, начало работы описывается как "откройте подачу бензина, закройте заслонку, переведите рычаг управления в режим FAST. Работайте на полном газу".

На шкивах ям вроде как не замечено, но пристально не вглядывался.
Из замеченных косяков: немного криво приварена зубчатка крепления руля к мотоблоку, отчего руль не точно по оси мотоблока, а едва повёрнут. Не критично. Ещё сам руль чуть-чуть повёрнут в горизонтальной оси (исправлено приложением силы ).

Чтобы скорость переключить, нужно сильно дёргать. Я, конечно, понимаю, что ни о каких синхронизаторах речи не идёт так должно быть?

К двиглу вообще без вопросов, тьфу-тьфу. Заводится с первого оборота, работает ровно.

А, едва не забыл. В комплекте идёт дополнительный клиновый ремень, причём похожий на автомобильный, похожий на полиуретан. Это нафига? Для навесного? Те, что на шкивах, резиново-тряпичные, как в советские времена.
И ещё есть две байды, вроде как удлинители осей, но на конце только по два сквозных отверстия, без крепёжного квадрата. Это что такое?

З.Ы. положили бонусом лишний нож фрезы (17 вместо 16). Не знаю, то ли запасной, то ли так задумано, но в описании ничего нет.

rust44 написал :
..... а в инструкции к двиглу, начало работы описывается как "откройте подачу бензина, закройте заслонку, переведите рычаг управления в режим FAST. Работайте на полном газу"..

Всё верно. Чем выше обороты двигателя, тем более плотный масленый "туман" создаётся в картере. Да и мощность двигателя в прямой зависимости от оборотов. Ниже средних вообще работать не рекомендуется. А мощность в паспорте двигателя указана для максимальных оборотов.

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

Peter_Pen написал :
Всё верно. Чем выше обороты двигателя, тем более плотный масленый "туман" создаётся в картере. Да и мощность двигателя в прямой зависимости от оборотов. Ниже средних вообще работать не рекомендуется. А мощность в паспорте двигателя указана для максимальных оборотов.

то есть обкатывать тоже на максимальных оборотах?

Регистрация: 22.04.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 10077

rust44 написал :
то есть обкатывать тоже на максимальных оборотах?

Ни в коем случае! 2/3 оборотов двигателя. Соответственно рычага газа. хотя полный газ не так страшен при обкатке как холостой ход. Тот убьёт двигатель.

rust44 написал :
то есть обкатывать тоже на максимальных оборотах?

Можно и на максимальных оборотах. Современная технология изготовления двигателей не требует обкатки как таковой. Поэтому время обкатки 5 часов. Что можно прикатать за это время? Обкатка делается чтобы смыть мусор, окислы (ржавчину если она есть) с деталей и не более. Редуктор прикатывается 20часов.

valerich написал :
Ни в коем случае! 2/3 оборотов двигателя. Соответственно рычага газа. хотя полный газ не так страшен при обкатке как холостой ход. Тот убьёт двигатель.

Валерич, а как определить эти 2/3MAX? У нас что тахометр есть?

МК_Texas-532- 2008г. дисковый окучник, полольник, МБ_Угра - 2010г.

Регистрация: 05.05.2010 Санкт-Петербург Сообщений: -237

rust44 написал :
В комплекте идёт дополнительный клиновый ремень, причём похожий на автомобильный, похожий на полиуретан. Это нафига?

Юмор у Салюто-агатовцев такой своеобразный, на мотоблоке два ремня, а запасной один.

rust44 написал :
И ещё есть две байды, вроде как удлинители осей, но на конце только по два сквозных отверстия, без крепёжного квадрата. Это что такое?

Длинные полуоси и есть, надеваются родные колеса, а также грунтозацепы, в них ступица есть.

rust44 написал :
положили бонусом лишний нож фрезы (17 вместо 16). Не знаю, то ли запасной, то ли так задумано

обсчитались.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

Peter_Pen написал :
Обкатка делается чтобы смыть мусор, окислы (ржавчину если она есть) с деталей и не более

Вы так больше не шутите, мы ж вас знаем как очень опытного мотоблоковода

Peter_Pen написал :
Современная технология изготовления двигателей не требует обкатки как таковой. Поэтому время обкатки 5 часов.

Не нужна она. То что говорят продавцы, если это не рекомендация завода изготовителя, это бред сивой кобылы. Это не пила дружба с рисками и на поршне и на кольцах. Все в двигателе уже отшлифовано, если его конечно не делали в гараже, как запчасити для Роскосмоса.

Veps25 написал :
Юмор у Салюто-агатовцев такой своеобразный, на мотоблоке два ремня, а запасной один.

Ну не рвутся ведь сразу два. Вот и дают один.