Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#1642134

2pelipenko
Какие подшипники используете?

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

Странная вещь получается. КК изготовлена, шкив с внутреней шлицевой на ВОМ КИПОРа изготовлен - а присоединить КК к МБ не понимаю как. МБ установил на высокие ГЗ=540 мм, а в каком положении должна стоять КК по отношению к МБ ???? Наверное МБ должен иметь горизонтальное положение или слегка наклонен вперед, а КК в усредненном положении грохота, лемех на полу. Буду ждать тепла, по весне проведу эксперимент в натуре.

pelipenko написал :
Наверное МБ должен иметь горизонтальное положение или слегка наклонен вперед, а КК в усредненном положении грохота, лемех на полу.

МБ в идеале конечно - горизонтально. Под колеса прокладки на глубину залегания клубней. Зад поднять немного выше колес, а если террикон высокий то может и на уровне колес. Имхо.

NAP написал :
МБ в идеале конечно - горизонтально. Под колеса прокладки на глубину залегания клубней. Зад поднять немного выше колес, а если террикон высокий то может и на уровне колес. Имхо.

Интересно как переезжать на другой рядок? Должно же быть транспортное положение и рабочее.Наверное засчёт подъёма колёс копалки и будет меняться глубина и транспортное положение.

tremal написал :
Интересно как переезжать на другой рядок? Должно же быть транспортное положение и рабочее.

Имхо, как с плугом.

tremal написал :
Наверное засчёт подъёма колёс копалки и будет меняться глубина и транспортное положение.

Глубина да. Транспорт нет, слишком заморочно. Эти колеса технологические.

Регистрация: 19.03.2007 Новосибирск Сообщений: 179

Вот такая на глаза попалась.

Да но плуг 8кг. или чуть больще ,а это по заводским 35. В принципе я собрал необходимое для начала, но на стойки думаю поставить газовые стойки от заднего багажника с фиксаторами.Решается вопрос транспортировки, переезда на другой рядок -не волоча на себе Один пружинный фиксатор позволит переводить с транспортного положения в рабочее. Единственно либо нажать и зафиксировать или расфиксировать и приподнять.сейчас погода не даёт ни чего делать.Снег в колено и в гараже сильно не разгонешся.А газовые стойки лучше брать из моделей ,где багажник имеет большой вес. У меня с форда сьеры 2 шт. Можно и по 2 поставить.Мы же облегчаем себе труд.

AE241 написал :

AE241 написал :

AE241 написал :
Вот такая на глаза попалась.

2AE241
толкать придётся по всему огороду, хотя кому как удобно,лиш бы было затрачено минимум мускульной силы

2tremal
Какой у Вас МБ.

Сомневаюсь я что бы шток поршня выдержал нагрузку когда колесо попадет в ямку или зацепит за что либо. Но это как кому правда. Имхо.

Салют. А нагрузку ему и не надо держать, главная его работа- обеспечить наименьшее усилие приложеное на перевод из рабочего в транспортное положение и обратно.
принцип тот же , что и работа с багажником- нажал кнопку- вытолкнул, прижал-зафиксировался, но усилие нужно меньше.

tremal написал :
Салют. А нагрузку ему и не надо держать, главная его работа- обеспечить наименьшее усилие приложеное на перевод из рабочего в транспортное положение и обратно.

Сделайте посмотрим.

Всё правильно -цыплят по осени считают.

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

NAP написал :
МБ в идеале конечно - горизонтально. Под колеса прокладки на глубину залегания клубней. Зад поднять немного выше колес, а если террикон высокий то может и на уровне колес.

Спасибо за подсказку, кажись начинаю соображать. Размеры все выложу, просто некогда сесть за бумагу и карандаш.

Регистрация: 04.05.2009 Золотоноша Сообщений: 3087

tremal написал :
принцип тот же , что и работа с багажником- нажал кнопку- вытолкнул, прижал-зафиксировался, но усилие нужно меньше.

Я так понимаю, что амортизаторы будут вместо стоек для колес - так ими еще и глубину регулировать нада????

pelipenko написал :
Я так понимаю, что амортизаторы будут вместо стоек для колес - так ими еще и глубину регулировать нада????

Немножко не верно.Они будут стоять внутри квадратной регулируемой по высоте трубы с отверстиями и при снятии фиксирующего болта(высота колеса) будет увеличивать высоту , тем самым поднимая заднюю часть КК и даёт возможность перемещать в транспортном положении при переезде в другой рядок. Прибыв на новое место - нажимаем на ручки МБ, или заднюю часть КК фиксируем болтом рабочую высоту. Кажись объяснил.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

tremal Может просто уравновесить мотоблок с копалкой, чуть больше в сторону морды?

umnyi написал :
Может просто уравновесить мотоблок с копалкой, чуть больше в сторону морды?

Может и так. Но лемех копалки должен идти 20-25 см в глубь, в рабочем состоянии, а при транспортировке желательно скомпенсировать эти 20-25см продъёмом задней части КК- иначе тяжеловато будет таскать КК при разворотах.В некоторых МБ центр тяжести и так смещён в сторону передка, и если ещё кинуть , то КК будет ёрзать- особенно задняя часть.

pepelinko, а вы можете мне скинуть чертежи картофелекопалки с размерами?
если что sargein@gmail.com

tremal написал :
Может и так. Но лемех копалки должен идти 20-25 см в глубь,

Что бы не дуть против ветра, закладывая такие параметры для общего обозрения сначала для себя представьте процесс копки. А лучше на листике бумаги нарисуйте эскиз разреза картофельного поля и поместите на него копалку.
Потом ставьте задачу для земнекопа. Имхо.

tremal написал :
Но лемех копалки должен идти 20-25 см в глубь, в рабочем состоянии,

А что на такой глубине выкапывать, глину? Я проектирую копалку с максимальным заглублением относительно колес 12 см и то это с запасом.