смысл покупки магнитов они выйдут дороговато и работы потом так же
у меня он 2м холостой ход у него примерно от 120 до 500 об/мин это достаточно чтоб зарядить батарею и преобразовать в 220в 1000w
неодимовый генератор это немного сложно сделать статор но можно. смысл в том что при хорошей отдаче генератора сам статор максимум отдаст вам примерно при 12в 20-25 ампер что очень маловато.
Хоть и интернет пестрит этими генераторами и каждый пытается переделать типа сам своими руками.
Я
Просто Я посмотрел на это и просчитал чтоб он работал с хорошей отдачей ему нужно между двумя роторами расстояние сохранить около 7мм а проволоку наматывать не хватает места потому и растягивают расстояние от 8 до 9 мм что ухудшает его отдачу
Я про генераторы которые пестрят по ин-нету с двумя роторами.
если просто для того чтоб совсем отказаться от сетей то ветряка мало.
если для экономии то тогда другое дело.
а у Вас каков будет в плане ветряк? с одним ротором? или какой-то другой даже самому интересно.
да согласен НО этот ветряк был зделан в заводских условиях, если делать его самому потребуется немалых усилий если переводить в гривны то обойдётся он примерно (само железо -1000 ) помом лопости можно сделать самому, НО к катушкам нужно трансформаторное железо.
Моё мнение нужно делать из того чтоб потом можно было легко заменить ту или иную деталь бесплатно.
стоит ли начинать этот или приблизительный проект ?
мне закралась мысль по интересному факту (авто генератор имеет 3х фазную обмотку? и имеет определенный ампераж?
ему нужна скорость чтоб выработать свою силу
так может попробывать его ротор переделать на однофазную обмотку так и получится что скорости потребуется в 3 раза меньше но минус в силе что её станет меньше в 3 раза
получится??? или нет???
Нет не выйдет . там ,как в нормальном трехфазном генераторе соотношение полюсов статора и ротора 3/2. И трех (особенно пяти-) фазный генератор работает намного лучше, меньше залипания , выше кпд.
Парусный ветряк - это прикольно. Все изобретатели парусных ветряков заявляют , что он лучше быстроходных ветряков. Но у большинства - вообще не работает. А кто все таки попробовал сделать выработка энергии оказалась мизерной. Хотя народ страдает этим уже давно.
Нельзя лезть в тему ветряков, не зная аэродинамики.
Я закончил МВТУ, Гидропневмоавтоматика и гидропривод.
И то, продолжаю и сейчас учиться, чтобы выполнить синтез оптимальной аэродинамической решетки.
Полагаю, что парус способен взять больше 75%.
Да. Я был о МВТУ лучшего мнения. Хотя конечно - для пневмоавтоматики минимум какой нибудь дадут. Но можно же было сначала сделать , измерить посмотреть как работает .хотя бы годик , посмотреть выработку . Неужели такому минимуму в МВТУ не учили?
t334 ***
Вот сначала выложите на что Вы способны, а уж после можете и покритиковать.
А мои разработки на сайте sppas.ru
И почти все работает.
И учтите, все разработки от идеи до исполнения за мой счет.
Мне пришлось еще и зарабатывать, когда оборотни в погонах меня грабили.
И сейчас грабят и активизируют наезды.такие вот наезды.
Почитайте пока хотя бы итальянский патент RU 2451826, а после поговорим.
Для всех остальных- поставьте на мачту пропеллер ветряка, соедините его с гребным винтом и попробуйте плыть против ветра, хотя бы, переменным галсом.
Хожаев написал :
Для всех остальных- поставьте на мачту пропеллер ветряка, соедините его с гребным винтом и попробуйте плыть против ветра, хотя бы, переменным галсом.
шо, не пойдет? а я кажись даже в каких то журналах древних похожую шляпу для моделей видел. или не там...
Если бы пошло, все заменили бы паруса на пропеллеры и шли на яхтах против ветра.
Почему не пойдет - надо понимать физику процесса в аэродинамике.
Прежде, чем применять законы аэродинамики, надо понять, какие и где нужно применять законы.
Например, струя воздуха, давя на плоскую пластину площадью S (пластины шириной 100мм и длинной 100мм - площадью ПРОЕКЦИИ, перпендикулярной потоку), создает силу F.
А с той же скоростью на U-образную пластину (половина трубки Ф=100, L=100, разрезанная вдоль), сила будет уже равна 2F.
Почему?
Потому, что поток воздуха (воды) развернулся на 180 градусов.
Вот итальянские турбины ГЭС, это не лопатки с профилем крыла, а чашки.
И кпд у них выше, чем у нас.
У нас решение принимало Политбюро, которое сказало примерно так: «в отличие от итальянцев, у которых ограничены гидроресурсы, у нас рек хватит».
И обратите внимание на патент Италии.
Посмотреть патенты можно так:
Зайдите на сайт ФИПС
вводим
Имя пользователя: guest
Пароль:guest
входим и выбираем
Патентные документы РФ (рус.)
Далее проставив галки
V Рефераты российских изобретений (РИ)
V Заявки на российские изобретения (ЗИ)
V Полные тексты российских изобретений из трех последних бюллетеней (НИ)
Поиск
Название - пишем "Змей".
Да-да.
Ветрогенераторы спрятаны в разделе "Змей", чтобы не каждый нашел прототип.
Система находит вам около 20 патентов и заявок.
Чтобы подробнее
Инф-е ресурсы -> открытые реестры -> № изобретения вставьте, например, 2451826
Выскочит описание.
Внизу даны картинки.
Кликом по картинке открывается окно " Открыть - Сохранить"
Выбираем Сохранить и кидаем в отдельную папку, куда положили и описание.
Так удобнее просматривать.
Ветроэнергетика сейчас важнее атомной энергетики.
И перекрывать патентами возможное пространство кинулись все.
Не просто Российское пространство, а нашу возможность качать энергию из воздуха.
Russo написал :
в целом мне казалось что там из-за КПД работать тема не будет, да?)))
На яхте паруса, когда они надуты, работают как вертикальное крыло.
Ветер обтекает крыло как на самолете.
И когда стоит 3 и более крыльев - скорость выше.
Хожаев написал :
На яхте паруса, когда они надуты, работают как вертикальное крыло.
Ветер обтекает крыло как на самолете.
так и лопасти ветряков это тоже крылья и по строению и по принципу работы.
если даже предположить что у паруса все так хорошо с аэродинамическим качеством - почему не наблюдается самолетов с крыльями из парусов ?
Чего это Вы меня в сторону уводите?
Пример самолета не корректен.
Я же выложил последние разработки.
После того, как я еще более 10 лет назад озвучил, что парус лучше, весь мир, в т.ч. специалисты по ВЭУ, взялись за развитие парусных ВЭУ.
Почитайте хотя бы патент 2451826.
патенты никак не могут быть критерием работоспособности идеи , скорее наоборот. Чаще всего патентованием до практических испытаний , патентуются абсолютно ерундовые изыски мозга.
А рабочие вещи просто делаются и все , если и патентуется ,что-нибудь, то это для того чтоб никто не смог претензий предьявить.
Да и какая анонимность, когда к нам приезжают разные изобретатели и самодельщики, Посмотрите
Сейчас спорить бесполезно.
Я считаю, что парус в соотношении цена-мощность более оптимален и в это мнаправлении буду работать далее.
Будут испытания - опубликую результат, какой бы он не был.
А ФИО Ваше так и не увидел - "t334"
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.