Vorjag написал :
С этим не знаком, термопласт-автоматы в другом корпусе...
У нас резинотехническое пр-во. П\ф пачкаются очень быстро в отличие от термопласта.
Да и не всё время они в прессах торчат при 200*с, а ещё и хранятся на складе между постановками... Так что влажность должна присутствовать по идее.
Vorjag написал :
А чистят п\ф у Вас как? У нас в электролитических ваннах. Влажности там за глаза я думаю будет. И если п\ф после чистки не качественно продули то налётом ржавчены она покрывается будь здоров как.
С этим не знаком, термопласт-автоматы в другом корпусе...
Vorjag написал :
Да и у знаков хромируют только рабочую поверхность, если не ошибаюсь, а не посадочную...
Alex___dr написал :
Какая может быть влажность при 200*С
А чистят п\ф у Вас как? У нас в электролитических ваннах. Влажности там за глаза я думаю будет. И если п\ф после чистки не качественно продули то налётом ржавчены она покрывается будь здоров как. Да и у знаков хромируют только рабочую поверхность, если не ошибаюсь, а не посадочную...а само тело п\ф не хромируется уж точно. Я работал на ремонтном уч-ке первого уровня, т.е. непосредственно в производственном цехе, а не в цехе где делают оснастку и проводят капитальный ремонт. И на вырубных штампах мы тоже таким образом производили мелкий ремонт...ну не видел я там никакого критического окисления, хоть тресни.
Vorjag написал :
.с ремонтом сталкивался, но не с изготовлением.
А я и с изготовлением и с ремонтом... Как фрезеровщик естественно... У нас знаки делаются из 9ХС, 40Х13, 95Х18... (две последние марки нержавейка...)
Vorjag написал :
Единственное что могу сказать, что сами знаки твёрже, чем тело и хромированные.
Vorjag написал :
Условия эксплуатации - давление около 140 кг. на кв. см. и температура под 200 г. и следов всепожирающей коррозии на рабочих поверхностях не наблюдается,
Потому и не наблюдается, что условий нет... Какая может быть влажность при 200*С... Да и хром этому способствует...
Alex___dr написал :
У нас это считается браком, и делается заново.
Яж не сказал, что при изготовлении п\ф. Ессно при ремонте, как временная мера. Но на практике эта "временная мера" достаточно долго служит...
Alex___dr написал :
Какая сталь у Вас на знаки идёт?
В марках стали не силён, мягко говоря (но могу узнать, если это принципиально)...с ремонтом сталкивался, но не с изготовлением. Единственное что могу сказать, что сами знаки твёрже, чем тело и хромированные. Но не нержавейка.
Кстати, есть ещё один способ фиксации чего-либо в посадочном месте, тоже дедовский и уж извините...опять соль ))
Тот-же насыщенный солевой раствор, но на сей раз им замешивают сухую горчицу до состояния кашицы. Полученной смесью смазывают сопрягаемые поверхности, а не шарики с дорожками (в случае с подшипниками) .
Запрессовывают на место и в тёплое местечко на пару деньков, чтоб вода испарилась.
Но у этого способа есть один минус - полученное соединение потом кувалдой не разъединить...
А вы говорите:
Alex___dr написал :
Цитата:Сообщение от ТЭИ
Русские-гораздо умнее иностранцев потому что их решения дёшевы и надёжны!
На счёт дешевизны, безспорно... А вот на счёт остального...
Alex___dr написал :
А так же дедами проверена соха, коловорот, двуручная пила... А на дворе уже ХХI век...
Электродвигатель тоже не наши сыны изобрели, и даже не в прошлом веке, а лет эдок 150 тому назад...не противно в руки брать-то?
А описанный мною способ применяется ещё для фиксации слегка просаженных знаков в теле прссформ. Условия эксплуатации - давление около 140 кг. на кв. см. и температура под 200 г. и следов всепожирающей коррозии на рабочих поверхностях не наблюдается, к Вашему сожалению
Alex___dr написал :
И постепенно корродирует всё соприкасющееся с солью...
Поверхностная коррозия, в этом случае, только увеличивает сцепные свойства. К тому времени как действия глубокой коррозии скажутся на узле всё устройство уже придёт в негодность. Проверенно ещё нашими дедами
По крайней мере пылесос, вылеченный подобным образом, уже лет 5 как живёт в гараже и умирать не собирается...
Есть ещё один способ, намазать место посадки и соответствующую поверхность подшипника насыщенным солевым раствором. Дать испариться воде. Соль кристализируется и впивается в сопряжённые поверхности намертво
ТЭИ написал :
для разбитых посадочных мест подшипников.... По моему DonDeal,
ТЭИ написал :
Конечно! Как Вам спецхимия LOCTITE 50 мл-1500р?
А пройтись поиском прежде чем отвечать было сложно...
- 245.50 руб...
ТЭИ написал :
Русские-гораздо умнее иностранцев потому что их решения дёшевы и надёжны!
На счёт дешевизны, безспорно... А вот на счёт остального...
Викторыч написал :
Еще можно облудить внешнюю обойму подшипника.
Винт написал :
.Берется стандартный подшипник.Зажимается с 2-х сторон листами железа или старыми рессорами и прокатывается м/у ними.Предварительно к листам подключают сварочный на малый ток.Происходит точечное наплавление металла.
kluchnik написал :
Несколько слоев клея (типа старый желтый Момент), последовательно наносить после высыхания. Если подшипник ложится в алюминий, можно попробовать плотно посадить на ФУМ ленту (с подбором направления вращения
Эти методы по определению вызывают смещение подшипника по отношению к первоначальному положению...
Если точность и надёжность посадки подшипника важна, этот метод -
Service-man написал :
Есть ещё такой способ - вместо штатного подшипника поставить меньший по диаметру, и запрессовать туда выточенную обойму(втулку).
Парни! Всем огромное СПАССИБА! за советы: отчитываюсь свой проблемс решил так: оччень аккуратно накернил посадочное маленьким зубильцем,намазал обойму эпоксидкой секунда не всю а в четыре полосы и всё это лёгкими ударами деревянного молотка загнал на место результат- обойма перестала прокручиваться очень понравился способ с омеднением обоймы в следующий раз им воспользуюсь!
Винт написал :
Есть еще один способ.Берется стандартный подшипник.Зажимается с 2-х сторон листами железа или старыми рессорами и прокатывается м/у ними.Предварительно к листам подключают сварочный на малый ток.Происходит точечное наплавление металла.Очень надежно и просто, правда сам еще не пробовал только читал и видел картинки.
Владимир С написал :
Сваркой на малом токе , медным многожильным проводом поводить по подшибнику , лишнее убрать напильником
Люди упомянули действенный метод неоднократно применяемый на предприятии где я работал. Там таким образом решались вопросы пролетов посадочных размеров колонок для пресс-форм. Напай меди способ надежный и простой если не пользоваться сварочным аппаратом и рессорами. Возьмите просто медный провод закрепите его на клеймах аккумулятора от авто, и закорачивая вал с подшипником, пройдитесь по всей поверхности посадочного места. Образовавшийся наплав на подшипнике доведите надфилем. Надфилем не переусердствуйте. Медь мягкий материал, и излишки вытянет при запресовке.
ТЭИ написал :
Посадить на быструю эпоксидку-трудности при посл возможной разборке узла.
имхо самый простой вариант , если очень опасаетесь за проблемы с разборкой - можно взять анаэробный герметик для труб, в кр случае обычный силиконовый герметик.
Если посадочное место не критично разбито, а зазор десятки миллиметра (т.е. особо ничего не вставишь), обычно задний подшипник не сильно оборотистого инструмента, где нет резинового колпачка, то два варианта. Несколько слоев клея (типа старый желтый Момент), последовательно наносить после высыхания. Если подшипник ложится в алюминий, можно попробовать плотно посадить на ФУМ ленту (с подбором направления вращения ).
Есть еще один способ.Берется стандартный подшипник.Зажимается с 2-х сторон листами железа или старыми рессорами и прокатывается м/у ними.Предварительно к листам подключают сварочный на малый ток.Происходит точечное наплавление металла.Очень надежно и просто, правда сам еще не пробовал только читал и видел картинки.
После ремонта насоса кама при притирке щёток обнаружил что внешняя обойма прокручивается в пос месте с небольшой скоростью из способов устранения:
1.Накернить пос место- возможен выс подьём металла подшипник не встанет на своё м-то.
2.Подложить тонкую фольгу м-ду обоймой и пос местом- не факт что подшипник влезет.
3.Обработать спец составом LOCTITE-50мл.-1800 деревом ремонт теряет смысл по фин соображениям.
Посадить на быструю эпоксидку-трудности при посл возможной разборке узла.
Помогите (советом) кто как делает в подобных случаях!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.