Минитрактор КМЗ-012

олег краснодарский край написал:
а игольчатые по высоте не идут , они на 5мм длиннее нашей цапфы

Хорошо, тогда Подшипник 941 /20 20х26х20 на 5мм короче волговского. А наружный диаметр втулки какой? Есть в каталоге деталь 010.31.011 а размера втулки не нашёл.

Jesha, шток стойки крепче в разы ,а игольчатые по высоте не идут , они на 5мм длиннее нашей цапфы

шнырь написал:
Если шкворня сильно изношенные поискать б/у стойки с легковых авто чтобы шток был на 20 и пробовать, всё же дешевле чем покупать ремкомплект волговский.

Тут вопрос, толщина стоек, выдержит ли. Я к чему про волговские шкворня и игольчатые подшипники: на Волге подвеска при правильной смазке ходит 70000км, тут нагрузка поменьше будет. Может имеет смысл?
Можно попробовать поискать под размер от импортного тракторка, но думаю там ценник будет выше Волги.
А так да, фторопласт долго не проходит. Надо бронзу, да с уплотнителями и распорно-регулировочными шайбами.

Jesha, привет! Фторопластовые втулки разбило за один сезон, выход один точить бронзовые прессовать и разверткой на 20 пройти должно работать. Если шкворня сильно изношенные поискать б/у стойки с легковых авто чтобы шток был на 20 и пробовать, всё же дешевле чем покупать ремкомплект волговский.

sag81 написал:
Не это ли

Это видел. Хорошее, не то. Вот если бы он снял как разбирал и собирал, менял втулки, было бы то. В этом готовый вариант, подразумевается, что человек смотрящий понимает как это сделано.

Jesha написал:
(//media.mastergrad.com/thumbnails/forum_post_attachment/70/63/e3/7063e38e58e2cabee37503d670fa2330.png)

А вот видюшку о ремонте кулака найти не смог, видимо никто не снимал, или ремонтировал тогда, когда камер в телефонах ещё не было.

Jesha, Не это ли

caribu написал:
а вообще не ожиданная реакция на обычную фразу из анекдота

Анекдот? Ну тогда извините, звучало как сарказм.

caribu написал:
даже не глядя на конструкцию считаю неправильным.потому, вопрос вопросу рознь.

Он написал, что дет 20, 26, что есть шкворень и втулка Рис 1.
Прокладками то место не чинится. Только замена втулок, с последующим уплотнением зазора (синим Рис 1) подбором шайбы, если втулки не дадут хорошего уплотнения.
Много дольше будет ходить этот узед, если в местах сочленения поставить уплотнительные кольца (красным Рис 2), сделав фаски на деталях.
Ещё лучше и облегчает поворот руля установка вместо втулок игольчатых подшипников. Если подходит по диаметру шкворень от ГАЗ Волга, то можно задуматься о сборе кулака аналогично авто. Так же собраны кулаки и на погрузчиках, и на минитракторах (на игольчатых) Рис 3 (красным игольчатые, синим уплотнительные кольца, зеленым регулировочные шайбы). При этом шкворень в балку можно ставить плотно, с фиксацией от проворота в смазочное отверстие, что снимет лишние зазоры и уменьшит вероятность разбивания втулки балки.

А вот видюшку о ремонте кулака найти не смог, видимо никто не снимал, или ремонтировал тогда, когда камер в телефонах ещё не было.

Jesha, Геннадий, честно, много чего могу.но просто задавать вопрос,ради того чтобы задать,даже не глядя на конструкцию считаю неправильным.потому, вопрос вопросу рознь.насчет втулок,вопрос решил с помощью прокладок.опять же пальцы ,плохо слушаться стали подагра понимаешь....но ради тебя расстарался.а вообще не ожиданная реакция на обычную фразу из анекдота

Уважаемые форумчане, доброго всем дня!
Привёз я все же чешскую фрезу KYR-100a. Ширина метр ровно по ножам, 1,34 габарит, вес около 100 кг.

Навеска у чеха своя, сделать хочу по такому принципу:

К трактору примерил, кардан практически нормальный по длине.

Кардан на чешской фрезе 29*35. Переходник думаю сделать из вилки от карданчика и хвостовика.

Рабочий вал фрезы делает один оборот на три оборота кардана. По моим пирикидкам будет примерно 230 оборотов рабочего вала при 850 оборотов ВОМ. Скорее всего многовато. Можно будет снять ножи через один, посмотреть как пойдёт.
Если оборотов будет все же много есть мысль (из за чего ее все же и взял) переточить шкивы ремённой передачи под нужное передаточное число.
Если на шкивах сделать понижение 1.57, то общее понижение будет 4,57 и оборотов на рабочем чалу будет около 180.

Что смущает.

1. Настораживает диаметр кардана. По сравнению с ВОМ КМЗ ну очень мощно смотрится. Почему чехи для одноцилиндрового дизельного тракторишки мощностью тех же 12 сил сделали такой мощный ВОМ, а наши остановились на размере 18*22?
2. Переходник удлинит вилку которая присоединяется к ВОМ, а крестовина родная одевается совсем не глубоко. Не будут ли на ВОМ слишком большие нагрузки из за этого, и поможет ли увеличение длинны одеваемой на ВОМ части? Например сварить две шлицевых части от вилок карданчика и приварить к ним хвостовик 29*35.
3. Стоит ли попытаться максимально уменьшить расстояние от фрезы до трактора обрезав, например трубу в которой находится кардан?

Буду весьма благодарен если поделитесь мыслями по поводу такого эксперимента.

Юрий_86 написал:
Jesha, Пальцы и втулки с заз 30

Юрий_86, Пальцы это рулевые. Надо менять шкворень и втулки в цапфе, балке. Где-то ранее было, шкворень от ГАЗ Волга, только обрезанный по длине. Если шкворень от Волги, может и игольчатые можно приладить. Номер (по ГОСТ) : 943/20**
Размеры, мм : 20x26x25
d - диаметр внутренний, мм : 20
D - диаметр внешний, мм : 26
B/c - высота, мм : 25

Втулки на цапфе размер?

Jesha, Пальцы и втулки с заз 30

caribu написал:

Александр141088 написал:
Да ремонт я делал небольшой

Александр141088, фары протирали?))))

caribu, Дельный вопрос, прямо относящийся к теме вопроса. Сами то что можете? Мышцы пальцев развиты, видно. Как втулки поменять и где их взять подскажите?

Александр141088 написал:
Да ремонт я делал небольшой

Александр141088, фары протирали?))))

Александр141088 написал:
Сегодня разобрал у меня болтается во втулке. Что надо новые втулки или что?

Александр141088, Да, меняется втулка. Какая из?

Требуется некоторый слесарский опыт. Возможно придётся разверткой работать или пробивать шариком.

Александр141088 написал:
. Что надо новые втулки или что?

Или пальцы... По поводу "подтянуть" - конструкция всех шарниров, применяемых в рулевом КМЗ, допускает возможность некоторого уменьшения люфтов - вынимаем шплинт из отверстий в корпусе шарнира и паза в крышке, закручиваем и шплинтуем крышку, выбирая зазор в сочленении.

Возможно болтается червяк в рулевом редукторе, отпускается контргайка и подтягивается винтом, доступ через отверстие на правой боковой панели

у меня в это отверстие внедрен тумблер.
Но все это является полумерами - трактор изначально вихлястый, лечится переносом передней балки максимально вперед.

Сегодня разобрал у меня болтается во втулке. Что надо новые втулки или что?

sag81 написал:

m.ganin62 написал:
Александр141088, У меня почти новый КМЗешка , так и на нем ехать прямо ТРУДНО , есть люфт !!!

m.ganin62, Почти новый и люфтит это норма этого трактора,люфты на тягах подтянуть винтом плюс рулевая может подразбита.

sag81, а каким винтом?

m.ganin62 написал:
Александр141088, У меня почти новый КМЗешка , так и на нем ехать прямо ТРУДНО , есть люфт !!!

m.ganin62, Почти новый и люфтит это норма этого трактора,люфты на тягах подтянуть винтом плюс рулевая может подразбита.

Александр141088, У меня почти новый КМЗешка , так и на нем ехать прямо ТРУДНО , есть люфт !!!

Доброго всем дня!
Помогите пожалуйста!

Сломал штуцер на форсунке, ни где не могу найти такой.
Может подскажет кто от чего подойдёт?
И что там в нем, клапан обратный? Можно просто со сквозным отверстием поставить или нет?