Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
#2640457

[

]()
Не уверен что правильно

Но есть одна проблема нужно придумать привод на дросельную заслонку. Штатная под тросик зделана. Буду в селе покумекаю.

Вот другое фото "процес експеремента".
[

]()
Сначала времено было для испытания.

ROW111 написал :
как будет себя вести двигатель с обьемом камеры в три раза большим чем расчитан карбюратор

Конечный результат даст только эксперимент это бесспорно , но вот думается мне что всё будет нормально поскольку нужно считать не физический объём горшка , а количество смеси за единицу времени оно у скутера за счёт больших оборотов может оказаться да же больше чем у удешки

Теоретически может и не правильно, но на практике мотор лутше работает чем с родним карбюратором. Специально смотрел в камеру распиления, так на этом карбе топливо распыляеться очель мелко типа "тумана". На родном карбе капли топлива очень крупные "как с лейки". Это мои наблюдения. И переход с холостого на обороты без"провала". Тяга без нагрузки "пустой" ничем не хуже,трактор стал даже более динамичный.

Регистрация: 23.06.2011 Барнаул Сообщений: 1482

kelbus написал :
Вот другое фото "процес експеремента".

А чем вы выпускной коллектор обмотали? тоже маюсь с перегревом пока капот опять снял на покосе так и езжу "голый"

kelbus написал :
Мужики на эти выходные поменял карбюратор (от 150 кубового скутера). Первое впечатление очень даже положительные, заводится с "пол пинка" при нынешней температуре , при резком откривании дросельной заслонки никаких провалов. И самое главное свечи не закопченые, об экономичности говорить не буду не успел проверить. Двигатель работает прекрасно.

Какой карб поставили? И ждем новых результатов испытаний.

Колектор обмотал в 2 слоя асбестовой тканью толщиной 5 мм. , а поверх медной самоклеющей фольгой . Фольгу увязочной проволокой. Сам глушитель слой ткани поверх металический экран с жести. Глушитель не грееться, а колектор немного "воняет" клей с фольги выгорает. От перегрева это не спасает на 100% нужно всё таки ставить под капот вентилятор. Попадёться с обдува радиатора автомобильный подходящий буду мастерить.

Петрович1 написал :
Какой карб поставили? И ждем новых результатов испытаний.

Карб купил в мотомагазине опознаваний на нём никаких, вобще там где должно быть название всё затёрто "зафрезеровано". Но изделее само качествено сделано это в руках чувствуеться. Цена вопроса около 22$, были и подороже с ускорительным насосом и названием не затёртым и стоят 34$ и фирменые японские "как написано" 750 кубовый 150$. Выбор был за ценой. Вот фото ближе карба.[

]()

kelbus написал :
Карб купил в мотомагазине опознаваний на нём никаких, вобще там где должно быть название всё затёрто "зафрезеровано". Но изделее само качествено сделано это в руках чувствуеться. Цена вопроса около 22$, были и подороже с ускорительным насосом и названием не затёртым и стоят 34$ и фирменые японские "как написано" 750 кубовый 150$. Выбор был за ценой. Вот фото ближе карба.[

]()

А что за трубки, вакуум?

Регистрация: 23.06.2011 Барнаул Сообщений: 1482

kelbus написал :
От перегрева это не спасает на 100% нужно всё таки ставить под капот вентилятор. Попадёться с обдува радиатора автомобильный подходящий буду мастерить.

Спасибо за ответ! Значит все же ставить с УД-25 выпуск и выводить через капот трубу наружу, а вентилятор я купил в радиотоварах 12в 1А цена вопроса 20$ почти ваш карбюратор.

Трубка идёт на всасывающий колектор ( в конечном варианте я выкрутил болт на головке ) что возле фланца карба и закрутил туда чтото на подобие трубки с резьбой на М8 и подключил вакумную трубку. В этм карбе в зависимости от оборотов меняеться размер дифузионой камеры" при повышении оборотор создаёться разрежение в всасывающем патрубке, оно подымает заслонку камеры вместе с иглой главного жиклёра автоматически, в нём нету воздушной заслонки. есть устройсво холодного пуска" подаёться 12 В на карб" через какоето время оно автоматом отключаеться, дросельная заслонка низчем не связана. Вот такой принцып работы этого карба. В тех что подороже есть ускорительный насос (как на авто) дополнительно подача топлива для обогащения смеси.

ROW111 написал :
Спасибо за ответ! Значит все же ставить с УД-25 выпуск и выводить через капот трубу наружу, а вентилятор я купил в радиотоварах 12в 1А цена вопроса 20$ почти ваш карбюратор.

Вентилятора 12 Ват думаю маловато нужно Ват на 60-100 тогда думаю будет какойто эфект. Проблему с недостатком мощности генератора можно решить с переодическим включеним вентилятора "в ручную". И надо менять выходные жалюзи на капоте, чтобы максимально избавляться от горячего воздуха под капотом. При этом карбе надобность центробежного регулятора отпадает " может его совсем свинтить " лишнии нагрузки в движке.

Регистрация: 23.06.2011 Барнаул Сообщений: 1482

kelbus написал :
Вентилятора 12 Ват думаю маловато

я его еще не ставил но при размере 150х150мм напор воздуха довольно приличный (жаль сечас нет возможности померять поток воздуха который он дает)

kelbus написал :
Проблему с недостатком мощности генератора можно решить с переодическим включеним вентилятора "в ручную"

думаю надо что то вроде регулятора оборотов(мощности) делать с термодатчиком и датчик ставить к капоту снаружи(а может и внутри это видимо экспериментально выяснять надо будет) вобщем смысл такой чтобы обороты регулировались в зависимости от температуры, если на голову приспособить то он однозначно постоянно на всю будет молотить.

kelbus написал :
При этом карбе надобность центробежного регулятора отпадает " может его совсем свинтить " лишнии нагрузки в движке.

а вот это баальшой плюс а то у меня второй двиджок лежит как раз с разорваным регулятором оборотов. А зажигание вижу вы тоже перделали на основе чего делали? а то я читал читал так и не понял один пишет от газели ставил но что то потмо писал не все гладко второй от Оки но опять же нет результат толи все хорошо то ли есть проблемы какие то..поделитесь я так и второй мотор начну собирать на старой шестерне на нее нагрузка то небольшая будет на распредвалу там зубья есть но их подьело прилично.

Регистрация: 23.06.2011 Барнаул Сообщений: 1482

kelbus написал :
В тех что подороже есть ускорительный насос (как на авто) дополнительно подача топлива для обогащения смеси.

так может и бензонасос электрический тогда можно приспособить от инжекторного авто?

ROW111 написал :
так может и бензонасос электрический тогда можно приспособить от инжекторного авто?

Самый простой выход побензонососу-взять насос от печки с Запорожца.Втыкай куда хочешь,лишь бы напряжение подавалось.Производительности вполне хватит.Я одно время в аварийной ситуации на жигуль ставил временно (месяца на 2)И ничего,нормально ездил

Не зажигание у меня родное это провода новые. Но мысль об електроном меня не покидает. Опробирую карбюратор потом охлаждением и зажиганием займусь. А регулятор если снять магнето работать будет надо будет посмотреть.

VASHUK_OREL написал :
Самый простой выход побензонососу-взять насос от печки с Запорожца.Втыкай куда хочешь,лишь бы напряжение подавалось.Производительности вполне хватит.Я одно время в аварийной ситуации на жигуль ставил временно (месяца на 2)И ничего,нормально ездил

. Мысль не плохая если штатный подведёт.

Регистрация: 23.06.2011 Барнаул Сообщений: 1482

kelbus написал :
А регулятор если снять магнето работать будет надо будет посмотреть.

регулятор если снять а вал оставить то магнето будет работать У меня то мысль такая приспособить как нибудь электронное зажигание на место регулятора и магнето т.е. прямо к шестерни распредвала это было бы здорово! но вот пока в деталях еще не сложилось как это сделать.

Регистрация: 23.06.2011 Барнаул Сообщений: 1482

VASHUK_OREL написал :
взять насос от печки с Запорожца.

его еще найти надо! тут что стартер начал мозги...думаю да куплю да воткну...а вот кукиш! пришлось старый перебрать хоть и не идеально но работает !