Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186
#1929871

Уважаемый Rino подскажите как эти грабли в работе, если можно видео. Спасибо.

Zink написал :
если можно видео.

в работе по расчистке участка

движок начал дымить видимо компрессия слабовата

косилка

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12062

rino Вас то же борщевик одолевает....

umnyi участок только в этом году купили, пока приводим в порядок его

сняли цилиндр
вот зазор родных колец
[

]()

нашли кольца от ГАЗ-52
обтачивали
[

]()

вот результат
[

]()

Почему так резко износились кольца?
Выдержат или нет кольца от двигателя с водяным охлаждением на дизельном двигателе воздушного охлаждения?

Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186

Уважаемый Rino кольца быстро изнашиваются если в цилиндр попадает образив (пыль через фильтр), поэтому надо при большой запыленности чаще менять воздушный фильтр.

Zink может воздухозаборник выше сделать?

кстати грабли по влажной траве очень плохо гребут сразу кончики прутьев забиваются и трава не собирается
или может я неправильно что-то делал

ООО "Агроимпорт"

Старому другу – новое сердце

Специалистами ООО "АГРОИМПОРТ" освоено переоборудование минитракторов Т-012, ранее произведенных ОАО "ХТЗ им. С. Орджоникидзе", современным двигателем Vanguard™ мощностью 16 л.с. (модель 303400), производства корпорации Briggs & Stratton.

[

]()
Минитрактор Т-012 с двигателем Vanguard

Корпорация Briggs & Stratton со штаб-квартирой в г. Милуоки, штат Висконсин, США, является крупнейшим мировым производителем двигателей внутреннего сгорания: 4-х тактных карбюраторных двигателей воздушного охлаждения мощностью от 3-х до 25-ти л. с. Эти двигатели используются для привода средств малой механизации. Они устанавливаются на газонокосилки и культиваторы, мотоблоки и минитракторы, электростанции и насосы, а также на разнообразное строительное и специальное оборудование. На данный момент годовой оборот корпорации превышает 1,5 млрд. $ США. Это свыше 10 млн. двигателей различных модификаций, производимых в США и Японии, и запасные части к ним.

[

]()
Двигатель Vanguard™ мощностью 16 л.с. (модель 303400)

Двигателями Briggs & Stratton в настоящее время также оснащаются минитракторы МТЗ-082 БС (Сморгоньский агрегатный завод, г. Сморгонь, Беларусь), минитракторы производства Павлодарского тракторного завода (Казахстан) и ряд другой техники.

взято от сюда:

Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186

Уважаемый Rino. У меня была такая же проблема. В этом году было много муравейников на поле. При косьбе, пыль и песок летели в разные стороны. Фильтр после двух покосов сразу на выброс, под капотом был слой пыли.Так что как не старайся, пыль все равно забивает фильтр. Если его вынести наружу, то трудно сказать решит ли это проблему.
Да уж наверно американский двигатель лучше, чем В2Ч. На КМЗ-012 также устанавливали немецкий одноцилиндровый дизель марки Хатц, по техническим показателям он лучше, чем челябинский и американский.

Подскажите пожалуиста сколько заливать масла в коробку на кмз 012

Alecsnik заливать по щупу который находится под крышкой рычагов включения ВОМ

Щуп находится сверху или сбоку и с какой стороны

Alecsnik написал :
Щуп находится сверху или сбоку и с какой стороны

rino написал :
под крышкой

отвинтите 4 болта и увидите

Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186

Уважаемый Rino напишите пожалуйста о кольцах поподробнее. Я посмотрел, есть кольца разных ремонтных размеров. На В2Ч у меня два узких компрессионных кольца, затем широкое и нижнее маслосъемное. Для какой цели обтачивали кольца? Влезают ли газоновские кольца в ручьи поршня? И подскажите у Вас с увеличенной дымностью выбрасывало масло из сапуна?

Газоновские толще поэтому их обтачивали и укорачивали чтоб влезли в ручьи.
У меня тоже три кольца 2 компрессионных и одно маслосъемное.
Масло из сапуна не выбрасывало он только "потел".
Может вам стоит масло поменять на полусинтетику?

Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186

Еще весной я залил полусинтетику 10W40, но это не помогло. Масло начало выбрасывать после того, как специалисты поменяли ТНВД еще по гарантии. Пробовал снять сапун, но его сливная трубка не вытаскивается, задевает за что-то в корпусе, возможно они ее загнули. Вы разбирали корпус дизеля, должен ли сапун с трубой свободно выниматься из отверстия в корпусе? Продувал, трубка не забита. По поводу колец, я ставил широкие компрессионные кольца от ВАЗ 21083 диаметром 82 мм ничего не подтачивая, про узкие верхние не знаю. Кольца проходили 3 года.

Zink написал :
Вы разбирали корпус дизеля, должен ли сапун с трубой свободно выниматься из отверстия в корпусе?

да сапун вынимается с трубкой (стр 70 Часть 1 суфлер )
а маслосъемные кольца меняли?

Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186

Да я ставил маслосъемные завода "Стакол" похоже тоже жигулевские, подошли нормально. Сейчас поставил все кольца новые, родные, но движок все равно поддымливает. При разборке выявил как у Вас износ цилиндров, особенно левого. Возможно этот дым и не из за колец, а из за топливной аппаратуры, плохой распыл топлива, форсунки подливают, хотя форсунки я отдавал на проверку. Вообще хорошо бы узнать отзывы других владельцев таких двигателей и как у них с дымностью.

У меня черная жидкость вылетает на оборотах не пойму или масло или солярка не сгоревшая. Хочу компрессию померить купил компрессометр нужен переходник.

Регистрация: 22.11.2009 Щелково Сообщений: 186

Да у меня такая же ситуация, по соединению патрубков глушителя бывает капает жидкость, пробовал менять форсунки, накакое то время помогает, а потом опять. Особенно это проявляется, когда дизель работает продолжительное время на холостом ходу. Кода мотор прогреешь и загрузишь по полной, тогда начинает прогорать весь выпускной тракт. Я склонен думать, что это все-таки это несгоревшее топливо. Надо поменьше давать работать на холостых оборотах и почаще загружать дизель.