Ацетон написал: Саныч53, лунки под картошку? Скорость вращения тормозом регулируется?специально дифф не заваривал?Это роторный плуг?, интересно посмотреть как он в работе....
Ацетон, привет! Отвечаю:
под сплошную пахоту, хотя мысль про лунки хороша...
диф не заваривал, тормоз регулируется так, чтобы при контакте рабочего органа под землей с препятствием - каменюкой, железякой, бревнышком произошло проскальзывание тормозного барабана в результате перераспределения нагрузок дифференциалом и все валы/крестовины/шестеренки остались целыми.
Да, это роторный плуг, всю историю создания можно глянуть в ветке "Роторный плуг для мотоблока"
Мне тоже очень интересно, но пока лед на огороде и минус по ночам на улице
Саныч53, лунки под картошку? Скорость вращения тормозом регулируется?специально дифф не заваривал?Это роторный плуг?, интересно посмотреть как он в работе....
Сергей211, экспериментируя с АФК купил себе пирометр. Наводя точку прицела на разные места двигателя можно увидеть температуру в любом месте и соотнести к температуре в другом месте. Если ты хочешь , чтобы температура в точке А была не более 100+Х градусов, всегда можно найти точку В , где температура будет 100градусов.
Пирометр нужен для определения точки с точностью до градуса, а для чего тебе такая точность. Всё равно электровентилятор поставишь, чтобы наталкивал воздух на родную турбину.
Мужики, такой вопрос. На УД-25 хочу поставить дополнительно эл.вентилятор охлаждения ВАЗ-2101 ч/з биметаллический датчик. Заказывал одну маркировку, на 110 град., а прислали на 100 градусов, т.е. вкл при 100 град +-3, откл 90 град +-5. 110-й думал закрепить на головке, а с этим сотым как быть? Где такое место в УД-25, чтобы рабочий диапазон температур был в районе 90-100 градусов? На блоке? Или сверху на головке?
Видел тут устанавливали такой датчик на головке, а вот градуировку его к сожалению не помню.
pelipenko, привет! До переделки гидравлики тоже была возможность поймать положение, при котором задняя навеска не бухалась, но на ней и весу-то всего одни рычаги. После установки настоящего распреда задняя навеска имеет возможность плавно опускаться, передняя поначалу тоже бухалась, но после врезки в линию обратки клапана ДРОК-12 появилась возможность регулировать скорость опускания. Клапан имеет изменяемые регулировки.
ну эта которая мне попалась была с облегченным впускным клапаном,а вот другая (с другого мотора) имеет оба клапана обычные.Может и по высоте разнятся, но шпильки крепления головки тоже длинноваты получились, при затяжке как раз крышки на гайках повыдавливало, пришлось их(шпильки) немного вкрутить в картер,благо толщина стенки позволяет,ввернуть и чтоб внутрь не торчали.
Ацетон написал: ROW111, развёрткой задал угол,посадил на герметик,штанги укоротил на 6 мм .
Ацетон, ну я так же вобщем то алюминиевые втулки сделал, новые отверстия засверлил и на герметик тоже. будем посмотреть. А толкатели у меня получилось надо на 3мм укорачивать
Ацетон написал: ROW111, развёрткой задал угол,посадил на герметик,штанги укоротил на 6 мм .
Ацетон,
Тоже установил на УД-25 головку ЗАЗ, отверстия дорабатывал круглым напильником. Хорошо, когда есть инструмент, оборудование, а я так, на коленке. Трубки посадил на герметик также. На трубки одеты шайбы, которые прижимаются к головке. Шайбы п/автоматом слегка прихватил к трубкам уже на месте. Штанги укорачивал на 5 мм. Потёков масла не наблюдалось.
попытка все разложить,делал кассету под мелочевку из обрезков ДСП
Ацетон, а мне случайно достались два картотечных шкафа из библиотеки. Места под мелочевку и под инструмент предостаточно, ящички подписаны, время на поиск нужного болта\гайки или ключа\отвертки вообще не расходуется!