Какая разница про какой МБ и трех подобных ? Где есть люди в данной время , то там и разговор проходит. А про Агро ? По сравнению с двумя другими и особенно с последними МС , то особо нечего писать про Агро. Он на порядок надежнее был раньше и остается сейчас .
brait2019 написал:
У Агро нет регулятора в коммутаторе и никто ему об коммутаторе МС (тем более про регулятор неизвестно чего) в этой теме не прояснит.
Тот самый регулятор напруги. Он в одном корпусе с коммутом, Работает слабо.
Михаэль написал:
Какая разница про какой МБ и трех подобных ?
У Агро нет регулятора в коммутаторе и никто ему об коммутаторе МС (тем более про регулятор неизвестно чего) в этой теме не прояснит.
brait2019, но люди то с разными марками МБ общаются в этой ветке , как и в ветке по МС , по МТЗ , и др МБ. Тебе что , жалко ? Нас и так осталось мало людей на мотоблочном форуме .
brait2019 написал:
Ну и на сколько они не нормированы - мм на 5 ? ? ? У меня с китайским GX-390 (для 13Лс) (и очевидно с китайским жиклёром) ничего не "переливает".
Коммутатор - элемент системы зажигания.
Регулятор напряжения - устройство для поддержания напряжения бортовой сети в заданных пределах.
Эти устройства вообще не связаны друг с другом.
Однако в СССР на Минсках, Восходах и двухскоростных мопедах устанавливали "коммутатор" в котором эти устройства находились в одном корпусе.Только это его в народе называли коммутатором по аналогии с КЭТ-1, а на самом деле он назывался "коммутатор - стабилизатор».
Есть ещё коммутаторы с регулировкой угла зажигания от оборотов КВ, так называемые коммутаторы с ФУОЗ, но на на низкооборотных двигателях толку от них почти нет.