Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

Анатолий 68 написал:
Если у твоего прицепа есть свобода по горизонту , почему колёса будут вывешиваться ?

Поворот МБ по оси рамы прицепа должен быть ограничен. Иначе в поворотах МБ сложится. Когда яма или бугор велики, то поворотный механизм упирается в ограничитель и колесо вывешивается.

Что то много слов о люфте (изначальном) в сочленении - отверстия под шкворень в зеве, шкворень, отверстие под шкворень в сцепке на дышле. И эта сумма люфтов сказывается во всех направлениях - в горизонтальной плоскости, да и фиг с ним, ни на что он не сказывается. А вот в вертикальной плоскости этот люфт сказывается на положении рукоятей относительно сидушки и коленей..... и руки соответственно вверх-вниз. Хорошо тем, у кого руки до колен - особо и не напрягает такая болтанка. А каково тем, у кого руки среднестатисиической длины? То сдёргивает вверх, то прижимает к сидушке и соответственно к коленям. А вот встреча коленей с рукоятями не сулит ничего хорошео коленям.
И ТИМ с успехом защищает колени и вообще придаёт значительную комфортность езде.

Михаэль, в зёве не может быть свободы по горизонту, только по вертикали вправо , влево . А люфт он и есть люфт .

Марош написал:

brait2019 написал:
Но от люфта в зеве не спасает и новьё

Люфт должен быть. Как например по дорожному откосу нормально выехать и остановится на дорожном полотне? Без люфта мотоблок повиснет. А уменьшить люфт, если он большой, очень просто. Тут большого ума не надо.

Марош,может сам что скажешь ? Если у твоего прицепа есть свобода по горизонту , почему колёса будут вывешиваться ?

Анатолий 68 написал:

Михаэль написал:
Анатолий 68, Марош имел в виду люфт влево вправо , а правильнее ход в соединении сцепки с дышлом . Чтобы колеса мотоблока попеременно не зависали в воздухе на больших неровностях . А вот выразил он это по другому . НО я его сразу понял , о чем он хотел сказ

Это выходит, что на этом заводском с крутым изогнутом дышлом, красивом прицепе с автомобильным рулём , нет свободы по "горизонту"
? Пипец ... , это на всех мотоблочных заводских так ? Без неё выходит "паркетник"для показательных выступлений во дворе дома. Тут уж действительно получается чем люфт больше , тем лучше . У меня прицеп самодельный и автомобильный, со свободой оба , думал и у всех так , это же "азбука".

Анатолий 68, и у Мароша есть свобода по горизонту с завода . Вот он эту свободу и назвал люфтом . Неужели не понятно ? Я Мароша сразу понял , о чем он хотел сказать .

Ихалайнен,
Да посмотри сначала. Выбросить всегда успеешь.
А может малой кровью обойдётся.

brait2019,
То что я на переборку КПП попал это ясно. Вопрос в том что есть ли смысл бежать впереди паровоза и срочно-обморочно заказывать ремкомплект КПП. Или уже разбирать все нафиг и смотреть где что отхлебнуло.
Хотелось бы конечно к осенней пахоте успеть отремонтироваться.
По поводу клея это конечно ценное замечание, спасибо, а то я обычно на столярный тайтбонд привык все лепить, а тут 120 градусов, может и потечь.

Ихалайнен,
Для начала снимай крышку КПП и весь механизм переключения проверь.Там что то на одной оси и когда прикипит, то все твои симптомы
Включение ВОМ - справа пружина фиксации в стакане. Так вот этот стакан упирается немного в шток и только с деревяшкой ездил, что бы было чем ударить в нужный момент........За давностью лет я уж и не помню чего сделал - толи стакан немного сточил, то ли прокладочку подложил и стакан стал недоходить до штока.
Пропадание тяги - малой кровью это накладку смени - дело недолгое но эффективное. Ведомый конус должен немного выступать из ведущего. Я накладки БФ приклеивал пишут до 120 град и уж пару лет без проблем.
Большой кровью - шарики кукурузы тю-тю и всё передаётся каким то остаточным трением

Михаэль написал:
Анатолий 68, Марош имел в виду люфт влево вправо , а правильнее ход в соединении сцепки с дышлом . Чтобы колеса мотоблока попеременно не зависали в воздухе на больших неровностях . А вот выразил он это по другому . НО я его сразу понял , о чем он хотел сказ

Это выходит, что на этом заводском с крутым изогнутом дышлом, красивом прицепе с автомобильным рулём , нет свободы по "горизонту"
? Пипец ... , это на всех мотоблочных заводских так ? Без неё выходит "паркетник"для показательных выступлений во дворе дома. Тут уж действительно получается чем люфт больше , тем лучше . У меня прицеп самодельный и автомобильный, со свободой оба , думал и у всех так , это же "азбука".

Требуется помощь коллективного разума ибо сам недогоняю по неопытности. Перепал мне мотоблок Агро с неизвестной историей, забирал его не глядя, теперь пытаюсь разобратся что к чему.
В общем проблемы две

• крайне затруднено, практически невозможно переключение передач. Выжимаешь сцепление - правая ручка впереди, левый рычаг не двигается. Если долго его дергать туда-сюда, можно вбить первую или какую либо еще скорость. Назад реверс переключается без вопросов, блокировка диффа тоже без вопросов. скорости надо вбивать. Читал про скрежет при переключении - у меня нет посторонних звуков, но скорость включить проблема, причем на отстоединенной от двигателя коробке тоже самое - по идее тут сцепление никак не влияет и проблема явно в коробке. При этом если передачу удается вбить - мотоблок едет куда нужно, вроде без скрежета. ВОМ кстати тоже включить и выключить целая стория, надо вбивать.
  Ну не должна так работать коробка по идее.
• пропадает тяга под нагрузкой. Тут по идее вопросы к сцеплению. В общем у меня подключена копалка КФТ, если без ВОМ хорошенько уперется копалкой в гряду - мотоблок стоит на месте, колеса не крутятся.
  С включенным ВОМ на первой передаче тоже пропадает тяга, т.е ВОМ работает а колеса не крутятся.
  Сцепление смотрел, визуально свежее, вроде оригинальное с маркировками в т.ч и на ведомой чашке с феродо. Но на черном конусе нет двух отверстий для притяжки шпильками при ремонте или замене чашек. Из конуса с феродо черный конус не выступает, что по идее свидетельствует о малом износе сцепления в целом.
  Куда копать? Сцепление - сборная солянка не соответствующее по углам наклона конусов или слабая пружина?
  Если где то есть руководства по лечению подобных вопросов или обсуждался подробный рнмонт - прошу дать ссылку.

Анатолий 68 написал:

Марош написал:

brait2019 написал:
Но от люфта в зеве не спасает и новьё

Люфт должен быть. Как например по дорожному откосу нормально выехать и остановится на дорожном полотне? Без люфта мотоблок повиснет. А уменьшить люфт, если он большой, очень просто. Тут большого ума не надо.

Михаэль , а в чём тут путаться ? В соединение зёв мотоблока ,палец, втулка прицепа -нет люфта .

Анатолий 68, Марош имел в виду люфт влево вправо , а правильнее ход в соединении сцепки с дышлом . Чтобы колеса мотоблока попеременно не зависали в воздухе на больших неровностях . А вот выразил он это по другому . НО я его сразу понял , о чем он хотел сказать .

Анатолий 68 написал:
В соединение зёв мотоблока ,палец, втулка прицепа -нет люфта .

Ага! Сделано с такой точностью, что с маслицем шкворень уже и не войдёт ......
С новья там уже люфт приличный. Когда прицепил телегу к своему новому АГРО, сразу и думать начал, как эту "болтанку" устранить.....
Хорошо, что вскорости кто то выложил про ТИМ. И сразу всё поправилось.

Марош написал:

brait2019 написал:
Но от люфта в зеве не спасает и новьё

Люфт должен быть. Как например по дорожному откосу нормально выехать и остановится на дорожном полотне? Без люфта мотоблок повиснет. А уменьшить люфт, если он большой, очень просто. Тут большого ума не надо.

Михаэль , а в чём тут путаться ? В соединение зёв мотоблока ,палец, втулка прицепа -нет люфта .

Анатолий 68 написал:

Марош написал:
Без люфта мотоблок повиснет.

Это что то новенькое , тяжи с ТИМом не виснут . Да и К-701 , Т-150 у них такой же принцип тоже не зависают.

Анатолий 68, ты не понял о чем дед Марош написал .

brait2019 написал:
.

Михаэль написал:
При одинаковом весе труба будет прочнее кругляка

А какая труба? Тонкостенная (в 1мм стенки например) или толстостенная (буровая например в мм 15 стенки). Ты уж определись поконкретнее.
Да и о чём ты? То, где выдержит кругляк на 30, заменить можно трубой на 70? Ну конечно, если труба на 70 влезет туда, где стержень на 30 был!

brait2019, а зачем тебе сувать трубу на 70 или , если тебе так нравится , стержень на 70 туда , где кругляк на 30 в размер входил ?

Марош написал:
Без люфта мотоблок повиснет.

Это что то новенькое , тяжи с ТИМом не виснут . Да и К-701 , Т-150 у них такой же принцип тоже не зависают.

brait2019 написал:
Но от люфта в зеве не спасает и новьё

Люфт должен быть. Как например по дорожному откосу нормально выехать и остановится на дорожном полотне? Без люфта мотоблок повиснет. А уменьшить люфт, если он большой, очень просто. Тут большого ума не надо.

.

Михаэль написал:
При одинаковом весе труба будет прочнее кругляка

А какая труба? Тонкостенная (в 1мм стенки например) или толстостенная (буровая например в мм 15 стенки). Ты уж определись поконкретнее.
Да и о чём ты? То, где выдержит кругляк на 30, заменить можно трубой на 70? Ну конечно, если труба на 70 влезет туда, где стержень на 30 был!

mastera написал:
В зеве после 15 лет отверстие в зеве стало на 16,5мм

Ну давай коленями десятки милиметроов ловить......

mastera написал:
кругляк на 72мм стал 70 на телеге

В (точнее на) телеге отверстие под шкворень то же на 16.5 а то и более, да ещё у кругляка пара мм.
Итого - 3мм угловое перемещение....... Держись колени! ! ! Многими проверено (синяками)......

brait2019 написал:
Какая разница между трубой, скажем на 40, и монолитом на 40 ? ? ?

Разница в весе . При одинаковом весе труба будет прочнее кругляка , так как диаметр ее будет значительно больше диаметра кругляка . Труба не 70 в нее трубу плотно поменьше . Это одна сцепка . А если другой сцепке вставить в тубу 70 плотно болванку , то подними ее попробуй .

brait2019 написал:
Но от люфта в зеве не спасает и новьё. Люфт неизбежный даже с новья в зеве на 1мм, на рукоятях даёт полметра качания рукоятей по вертикали - только колени береги.

brait2019,В зеве после 15 лет отверстие в зеве стало на 16,5мм кругляк на 72мм стал 70 на телеге, вертикальный ход ручек ну от силы с четверть.