mastera написал:
Было у меня такое" про мазались маслом" зимой сапун замерз(
Ответ-
galkin24 написал:
Слова "сухое" и "мокрое" недвусмысленно намекают об отсутствии или наличии масла в механизме, для его нормального функционирования.
Держите "сухое" сцепление сухим, "мокрое" в масле
Слова "сухое" и "мокрое" недвусмысленно намекают об отсутствии или наличии масла в механизме, для его нормального функционирования.
Держите "сухое" сцепление сухим, "мокрое" в масле
Go Rail написал:
alldn написал:
Спасибо всем за советы, далее остается только ждать тепла и результата от наклейки новой накладки.
Вот-вот, Александр.Ждем-с. Только не забудь после приклейки поверхность накладки, если она из пробки будет, промазать маслом, даже тем самым ТАДом. Мягче пойдет. Как мне кажется.
Go Rail, Было у меня такое" про мазались маслом" зимой сапун замерз( снег чистил) и масло через сальник по немножку попало в " унитаз" в сцепление, рвало, рывками, тронутся нормально было не возможно, разобрал, диски промыл , подшипники попутно смазал, просверлил по советам формунчан дырку снизу " унитаза" , картера сцепления ,все проблема ушла.Итог вот тебе и МАСЛЕННАЯ ВАННА, где хорошо а где беда.
Вижу диски с радиальными пропилами и без них. Пропилы будут способствовать более быстрому вытеснению масла из пространства между дисками в момент включения сцепления. Сцепление с такими дисками работать будет лучше.
Сцепление данной конструкции не просто должно подмачиваться, оно должно купаться в масле. Однако его расположение в картере кпп этому не способствует.
Моё мнение: маслоразбрызгиватель + масло м10 на лето и м8 на зиму и будет всё хорошо. Или 10W-30 для круглогодичного использования. Масла хоть и моторные, но на трансмиссионный класс GL-1 и GL-2 тянут.
galkin24 написал:
Поставь маслоразбрызгиватель от МТЗ и всё усугубится.
Ты не слышишь меня. Если поставля МР от МТЗика, то сцепление будет подмачиваться, при этом охлаждаться, не давая подпалить его в случае длительной пробуксовки. Да, возил навоз, чтоб не рвануть с места и поломать хиленькое сцепное, приходилось делать длительное плавное отпускание. А мои диски уже приработались, почти не ведут, поскольку паронит промок в масле насквозь.
galkin24 написал:
По поводу МС: сила тяжести, действующая на диски ничтожно мала, по сравнению с силой сжимающих их пружин. Ведет оно потому что при опрокидывании вперед диски окунаются в слишком густое масло,
Верно, поскольку слипаются. Но ТАД-17И не густое, особенно в жару.
alldn написал:
Спасибо всем за советы, далее остается только ждать тепла и результата от наклейки новой накладки.
Вот-вот, Александр.Ждем-с. Только не забудь после приклейки поверхность накладки, если она из пробки будет, промазать маслом, даже тем самым ТАДом. Мягче пойдет. Как мне кажется.
Вращающий момент, передаваемый от двигателя равен произведению силы трения на плечо ( радиус диска).
Сила трения равна произведению коэффициента трения на силу нормального давления ( силу давления пружины)
Так что всё линейно, откуда резкости?
Пониженный коэффициент трения вызовет снижение силы трения и как следствие снизит максимальный передаваемый момент с двигателя на КПП. То есть при большой нагрузке есть шанс, что будет пробуксовка.
По поводу МС: сила тяжести, действующая на диски ничтожно мала, по сравнению с силой сжимающих их пружин. Ведет оно потому что при опрокидывании вперед диски окунаются в слишком густое масло, которое не подходит для работы мокрого сцепления и масло это медленно выжимается из зазоров и "склеивает" их. Поставь маслоразбрызгиватель от МТЗ и всё усугубится.
салют5 + «Нева» МБ-23 + Агрос + Крот-перевертыш
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.