Мотоблок Агро (Агрос) - отзывы, замечания и предложения

galkin24 написал:
Предположу, что сцепление на МС слегка будет вести, с монолитными дисками и рекомендованным маслом ТАД-17. Я не пробовал в деле МС,

Я тут ранее писал, почему МСовское сцепление ведет. Особенно когда его на морду опускаешь. Диски-то независимо болтаются меж муфтами когда выключаешь его (необходимые люфты). А тут морда завалена наперед, и диски под собственным весом и Законом Земного Притяжения заваливаются вперед, соответственно, прижимаясь друг к другу, ведущие к ведомым) , то есть пакет дисков продолжает частично взаимодействовать. Так же будет и при положении мота на рогах. Не ведет МСовское сцепление только в горизонтальном положении. Выжал рычаг, зазвенели "колокольчики" в перешейке- все движение останавливается.

galkin24 написал:
У подпаленной накладки коэффициент трения снижается

Ну наконец-то...

, и это не может стать причиной резкого включения сцепления.

Опять двадцать пять!!! Ты наверно прикалываешься. Если пониженный КТ то сцепляться будет резко. В том и дело.

mastera написал:
bulbash,Спина " негодная" чего хочешь делай( хожу за мб в полный рост)

Женя,а про роторный снегоуборщик,как у Aldin"а, не задумывался?Или это дорогая игрушка для твоих площадей очистки?

bulbash написал:
mastera написал:
Миллион раз выжал рычаг, рука не разу не устала, вот спина немного есть

Может,развесовку все же сделать с плюсом в сторону отвала?

bulbash,Спина " негодная" чего хочешь делай( хожу за мб в полный рост)

bulbash написал:
Женя,чехол/капот для защиты от снега из чего делал?

bulbash, Андрей привет , это " нахлобучка" чтоб карбюратор не мерз.

Сделана из боковины стиральной машины ( алюминий)

Саныч53 написал:
Как вы с мотоблоками корячитесь в снегу теперь представить и сам могу..

Саныч53, Сергей привет, ни какого напряга хожу , поддерживаю за руль а площадь у меня большая чистить.

Tima62 написал:

Коэффициент сцепления тоже изменился локально, поэтому и прыжки.

Tima62, "Прыги" будут если только оба диска имеют изъян, при котором зацепление дисков становится непостоянным. Ведущий как минимум должен быть покороблен или иметь задиры, наплывы от ведомого и т.п. В паре с демпферными пружинами может получиться веселая колебательная система. Это всё про копейку.
А по поводу сцепления АГРОСа alldn при разборке я бы проверил свободу перемещения ведомого диска по шлицу вторичного вала, и весь механизм привода сцепления. А заодно и биение конуса ведущего и ведомого дисков индикатором часового типа.
При перегреве накладок сцепления они обычно начинают крошиться , чего я по фото не вижу.

Ремонтируют все по разному

mastera написал:
Миллион раз выжал рычаг, рука не разу не устала, вот спина немного есть

Может,развесовку все же сделать с плюсом в сторону отвала?

mastera написал:
У нас снег целый день дует свету вольного не видать , два раза принимался чистить, нагреб столько порой за зиму столько не надувает

Женя,чехол/капот для защиты от снега из чего делал?

mastera написал:
У нас снег целый день дует свету вольного не видать

Трое суток снежок подсыпало, вчера день угробил на чистку китайским снегометом, лапы ломит и хвост отваливается...Сегодня навесил на тракторок родной снегоотбрасыватель, так намного вкуснее. Как вы с мотоблоками корячитесь в снегу теперь представить и сам могу... Но ведь дело-то за нас никто не сделает...

У нас снег целый день дует свету вольного не видать , два раза принимался чистить, нагреб столько порой за зиму столько не надувает. Снег сухой -4 на градуснике, сначала работал в перчатках руки мерзли, снял надел рукавицы, все отлично.Читаю вашу писанину и диву даюсь, рука постоянно на рычаге сцепления , вторая на зад , четвертая в перед, при любых оборотах слышны только щечки, ни хрустов не рыков. Миллион раз выжал рычаг, рука не разу не устала, вот спина немного есть.Толкал через дорогу , машины снуют туда сюда а я лавировал меж ними, хоть бы раз был сбой , все на автомате. У меня все на 5 +.

Фото старое.

galkin24 написал:
У подпаленной накладки коэффициент трения снижается, и это не может стать причиной резкого включения сцепления.

alldn написал:
на копейке знакомый подпалил сцепление, когда я учил его трогаться на эстакаде. Эффект был точно такой же. Была нормальная машина - стала трогаться прыжками

galkin24 написал:
от локальных перегревов

Коэффициент сцепления тоже изменился локально, поэтому и прыжки.

Go Rail написал:
А я на своем, на ходу без выжима сцепления выключаю передачу мот останавливается.

А разве должно быть по другому? Мот должен ускоряться?

galkin24, Как это может вызвать "прыжки"? Вести может, но резко хватать не будет.
Спасибо всем за советы, далее остается только ждать тепла и результата от наклейки новой накладки.

А не о того ли ваше сцепление на копейке прыгало, что от локальных перегревов диски покоробило?

galkin24 написал:
У подпаленной накладки коэффициент трения снижается, и это не может стать причиной резкого включения сцепления.

Это не так, совсем наоборот.
Я уже рассказывал свой собственный опыт, когда мне на копейке знакомый подпалил сцепление, когда я учил его трогаться на эстакаде. Эффект был точно такой же. Была нормальная машина - стала трогаться прыжками, как будто я первый раз за руль сел.
Пришлось менять сцепление. Причем снятое сцепление на вид было совершенно нормальное.

Что касается поворота - я разбирал сцепление уже не раз и никогда не запоминал как оно стояло, так что повернуто оно уже неоднократно.

alldn, У подпаленной накладки коэффициент трения снижается, и это не может стать причиной резкого включения сцепления. Может ведущий диск слегка несоосен? в смысле ось его конуса не совпадает с осью коленвала. Попробовать его установить повернув на 90, 180, 270 градусов от первоначального.
Go Rail, Предположу, что сцепление на МС слегка будет вести, с монолитными дисками и рекомендованным маслом ТАД-17. Я не пробовал в деле МС, но пробовал Минск и ИЖ с трансмиссионкой в КПП, совсем не понравилось. МС в кпп SAE-30 доктор прописал, а завод прописал трансмиссионку.

Go Rail написал:
накладка подпалена. Потому и жесткая.

Вот и мне так же думается.

galkin24 написал:
Зато нет нюансов с маслом КПП как на МС и МТЗ.

А их там нет. Вот сухое "подгорает" гораздо быстрее, чем в масляной ванне. Оно-то охлаждает в случае проскальзывания и смачивает, уравнивая "коэффициент трения". Как-то так. А мой родственник на Грассхоппере умудрился и МСовское спалить, так там хреновая масляная ванна, масла мало, до дисков не доставало, и крыльчатки-маслоразбрызгивателя нет. Как в прочем у всех нынешних МСов. А я в ближайшее время приобрету такую от МТЗика. А поставить- дело нехитрое. Главное- прямые руки и кривые извилины, но не наоборот.

Чего ну и?
При хороших подшипниках вполне удовлетворительно. Возможно, при наличии радиально-упорного прецизионного подшипника поставил бы даже "4-".
Зато нет нюансов с маслом КПП как на МС и МТЗ. Но клиноременное не хуже. Мокрое тоже не предел мечтаний. Всё по моему скромному мнению.

galkin24, Ну и?