Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 23.10.2011 Нижний Новгород Сообщений: 170
#3579566

Kvasha Tolya написал :
Катушки генератора пробовали крутить в разные положения, работа двигателя только ухудшалась. Лучше всего двигатель работает при повороте катушек против часовой стрелки на одно деление. Двигатель хорошо заводится, держит холостые обороты, не плавают при увеличении газа до максимума, можно сказать все замечательно, но все портит провал при резком нажатии на газ. На выходных попробуем покататься, посмотрим, как двигатель будет работать при нагрузке, если не будет глохнуть, то так и оставим. Газ можно добавлять и медленно, тогда двигатель увеличивает обороты без провала, но при нагрузке еще не знаю, как будет газовать ЦРО.

[quote="Kvasha Tolya;3579318"]Лучше всего двигатель работает при повороте катушек против часовой стрелки на одно деление. Двигатель хорошо заводится, держит холостые обороты, не плавают при увеличении газа до максимума, можно сказать все замечательно, но все портит провал при резком нажатии на газ.

Здравствуйте, попробуйте отрегулировать двигатель с применением стробоскопа по иструкции завода изготовителя.Со стробоскопом вы зажигание легко выставите. А провалы возникают по моему из-за карбюратора. Либо меняйте либо настраивайте.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Mixalych написал :
Как-то все здесь запутано.

  1. Центробежный регулятор оборотов (ЦРО) : без него заводить двигатель запрещено заводом-изготовителем. Как-то случайно попробовал без него, двигатель в разнос пошел. Поэтому все, кто здесь заменял карб на другой, обязательно ставили новую тягу от ЦРО к дроссельной заслонке.
  2. Если под "родным" карбом имеется в виду "отечественный", то да, многие ставили от ЗАЗ, УАЗ, и были довольны результатом.

Как то ты всё замудрил. Тросик газа подсоединяется прямо к карбу (согласись, что хочется поскорее опробывать что то новое), заслонка чуть приоткрывается и разноса при этом не будет. А понятие "родной" относится к тем узлам, которые предусмотрены конструкцией агрегата.

Регистрация: 08.12.2011 Вологда Сообщений: 91

ppp53 написал :
С переменным интересом следил за сообщениями о замене карба. Но что то никто не отметил о подсоединении ЦРО (один только сообщил, что вроде собирается). А без ЦРО и родной на многое способен.
Кто то на этой ветке дорабатывал родной карб. В конечном итоге результатом он был очень доволен.

не внимательно что то вы читали. я первый кто поставил такой карбюратор. и на фото я четко указывал что менял тягу идущую к ЦРО

Михаэль написал :
Свет яркий белый ,лампочка от мотоцикла 6 вольт 21 ватт.

Михаэль,пожалуйста,подробно опиши,как поставлена и подключена фара,что для этого нужно? Благодарю заранее.

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1377

Ацетон написал :
Вот буду после покраски комплектовать Т-012 с китацким карбом,там примерно тож самое,фото выложу обязательно........

Спасибо, буду ждать. Просто у меня тяга ЦРО сделана из проволки которая держит подвесной потолок Армстронг, а вот как это тросом сделано я не понял. Ну думаю фотки увижу и всё пойму.

Хочу обратиться ко все кто обращается на сайт будьте осторожны. Упорно не хотят говорить где можно непосредственно оплатить и забрать груз, т.е. спрашивал их физический адрес. Говорят только по безналу когда вышлют счёт. С таким выбором товара и всего 2 менеджера +1 один в Питере. По любому должен быть у них огромный склад и офис. Электронный адрес один, что в Питере, что в Екатеринбурге, скайп тоже. По скапу тоже интересно, при поиске такого ника podkovyrkina-g (если с точностью до буквы) выдает страну Тайланд. Я могу конечно ошибаться, но будьте бдительны. Может кто заказывал у них, отпишитесь.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

sda написал :
не внимательно что то вы читали. я первый кто поставил такой карбюратор. и на фото я четко указывал что менял тягу идущую к ЦРО

Пока в этом море непонятных теорий, рассуждений, и массы отвлечений на другие темы что либо увидиш подходящее,то уже о внимательности и не думаеш. И интернет при этом достаточный. А если интернет не ахти да и со временем напряг, можно представить раздражение "всяк входящего".
Да и кто то сообщал,что приобрёл АГРО недавно с номером ОГОГО, а проблемы с карбом - у единиц.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Kvasha Tolya написал :
Поставил китайский коммутатор за 35 и катушку за 25 грн. У нас заводского до этого мотоблока ничего нет, поэтому мотоблок и простоял год, пока я не вычитал, что можно поставить из скутера.

Читаю подобные сообщения - и завидки берут. Чую в запас надо чего то взять. У нас видел штук пять видов, а взять не знаеш какай, ни бумаг,ни описаний - чего куда подсоединять. Кто то давал ссылку приличную, но разве теперь найдёш.

ppp53 написал :
Кто то давал ссылку приличную, но разве теперь найдёш.

foma66 написал :
Что не понравилось в белорусском СУ:

  1. Очень тяжелый. Нужно делать противовес со стороны двигателя.
  2. Не регулируются лыжи. А подрезающий нож находится слишком высоко, поэтому остается небольшой слой снега.
  3. Не удачно сконструирован рукав выбрасывателя снега. Нет возможности поворота. Да и квадратное сечение не предполагает поворот не под прямым углом. Иначе сужается сечение.
  4. Для такой ширины шнека маловато сечение выбрасывателя. На мокром снеге часто забивается. Да и на сухом бывало. И дело не в пластине в рукаве, которую советуют срезать. Дело в сечении.
  5. Ну и показалось что МС 4.05 слабоват для него. Поэтому если и использую этот СУ, то с Агросом.

1 - Меня развесовка устраивает, на заднем ходу резво "на ручках" катаюсь. Но человеку весом менее 80 всё же желательно противовес, да.
2 - Ножи просто перевернул, отверстия там не по центру и после переворота стали дальше торчать, то что надо, только-только не цепляются. Лыжи "регулировать" в итоге и не потребовалось.
3 - Поворот , странно что этого не сделали на заводе. Пользоваться "кочергой" удобно.
4 - Пластину срезал, на засоры пока не жаловался (убираю снег почти на полном газу). Мокрым снегом можно забить если заглохнуть в сугробах или обороты убавить сильно.

Вообще, по хорошему нужна ещё и щётка, но после такого быстрого краха снегоуборщика белорусскую щётку брать боязно.

ppp53 написал :
Читаю подобные сообщения - и завидки берут. Чую в запас надо чего то взять. У нас видел штук пять видов, а взять не знаеш какай, ни бумаг,ни описаний - чего куда подсоединять. Кто то давал ссылку приличную, но разве теперь найдёш.

Я взял самый дешевый китайский коммутатор с разъемом 4+2. На коробке было написано только, что он для четырех тактных двигателей с объемом от 50 до 150 куб. см. Приехал домой, попробовал, работает. Всю информацию более подробно я взял здесь. .
В нас синий провод - питание (высоковольтная катушка генератора), а зеленый - датчик электромагнитный.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Kvasha Tolya написал :
Я взял самый дешевый китайский коммутатор с разъемом 4+2. На коробке было написано только, что он для четырех тактных двигателей с объемом от 50 до 150 куб. см. Приехал домой, попробовал, работает. Всю информацию более подробно я взял здесь. .
В нас синий провод - питание (высоковольтная катушка генератора), а зеленый - датчик электромагнитный.

За инфу - благодарность - записал. А то когда читал - вроде необходимости не было. А когда вроде надо - уже и не найти. Только на всех и инадежда, кто ещё чего то помнит.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4842

ppp53 написал :
Только на всех и инадежда, кто ещё чего то помнит.

Не переживайте , у меня на компе всё сохранено
Катушка от Минск , Восход , которая применяется на МСе
Рекомендуемая схема подключения коммутатора от Минска к мотоблоку Моторсич
от сервисников (аналогично и к МБ Агро)

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1377

vagin написал :
Не переживайте , у меня на компе всё сохранено

Ну Олег молодец! Надо тоже сохранить на комп.

Kvasha Tolya написал :
На коробке было написано только, что он для четырех тактных двигателей

А чем отличаются 4Т от 2Т?В чем различия этих коммутаторов.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

vagin написал :
Не переживайте , у меня на компе всё сохранено

Олег Борисович сделайте доброе дело положите это в тему "В помощь самодельщикам" она не большая, там быстрее найдешь. А информация полезная.

Ацетон написал :
А чем отличаются 4Т от 2Т?В чем различия этих коммутаторов.

Даже и не знаю. В принципе искра подается по сигналу от датчика, поэтому думаю разницы нет. Где-то встречал, что коммутатор можно поставить с мотоцикла "Минск", но это надо пробовать. А так коммутаторов на технику 4Т полно, и любого производителя, и любой цены, и даже с настройкой угла опережения искры (ФУОЗ). Кто-то писал, что у него дешевые коммутаторы работали не больше месяца. Я для первого раза поставил самый дешевый, так как, еще не был уверен, что он будет работать на МБ. Этот сгорит, попробую более дорогие варианты или поищу японский. Не будут работать, то и сам думаю спаяю.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4842

Kvasha Tolya написал :
Где-то встречал, что коммутатор можно поставить с мотоцикла "Минск", но это надо пробовать.

Уже дополнил свой пост этой схемой (смотрите выше).

vagin написал :
Уже дополнил свой пост этой схемой

Ну так нужно было и световую линию пустить через БКС,и взять его от мопета Риги или Верховины,там как раз 6V .Ток стал бы стабилизирован.А если расковырять схему и в разрыв РС-цепочки поставить конденсатор и резистор,то БКС будет снабжен ЭОУЗ.Причем если еще поставить переключатель,то можно расширять или сужать угол.

Регистрация: 03.10.2010 Винница Сообщений: 4842

Ацетон написал :
Ну так нужно было и световую линию пустить через БКС

Не понял что такое "световая линия" ? Питание в МСе 12V .

vagin написал :
Питание в МСе 12V .

А я думал про Агро у него 6V,ветка ведь Агросовская.В таком случае БКС пойдет от Минска-Восхода.

vagin написал :
что такое "световая линия"

Куда лампочки все вешают...Стабилизация там не помешает