Tankist написал :
то причина в регулировке жиклера ХХ, который над поплавковой камерой. Не знаю как у остальных, но регулирую его слишком часто, видимо он самостоятельно крутится и непонятно назначение резинового уплотнителя, жиклеру достаточно мелких касаний и топливная смесь меняется в большую или меньшую. Чистка-продувка карба ни к чему не привела, и у кого язык повернулся назвать его холостого хода, если он меняет обогащенность смеси
Повторюсь - любой современный жиклёр по природе своей не регулируеться. А в нашем ХХ отверстие настолько мало, что засориться может от мельчайших соринок и прочистить его надо ещё умудрится. Только механически и очень тонкой стальной проволочкой. Без ФТО и приходится его всё время "крутить" (обеспечивать нужную подачу топлива минуя ЗАСОРИВШИЙСЯ жиклёр). Я из 9 лет 8 только с ФТО - без него одна морока (должен быть очень чистый бак, топливо заливать через како то фильтр и ещё много чего). А резиночка - чтоб не было подсоса воздуха. А воздушный фильтр поставил новый - то же сильны запах СО (когда ветерок в сторону седока). А ещё сегодня заметил, что при резком открытии заслонки двиг "захлёбывается", а при резковатом открытии - первый момент клубы чёрного дыма. Не мудрено, что при таком переобогащении двиг глохнет. Так что функция "ускорительного насоса" в нашем карбе присутствует с избытком. Буду подбирать меньший основной жиклёр. Но эксперименты наверное придётся отложить до следующего сезона.
Tankist написал :
Полностью согласен, не надо впиваться в руль обоими руками, даже при езде по огороду после выкопанной картохи с грузом руль держу одной рукой просто поддерживая курс
Ну по мягкой земле проблем то и не было. А вот если одним колесом на твёрдую кочку, даже не очень и быстро!!! Сегодня посетил "грибные места" через бездорожье - без рулевого осталься бы "без рук" в довесок "без грибов". Удары при езде по кочкам и рытвинам такие, что моя укосина не выдерживает - не так всё в лёгкую. Палец на рулевой колонке разболтался, а если бы был жёстко зафиксированный - оторвало бы кронштейн на колонке (к стати в месте зубчатки крепления рогов - трещины). Тут предложили нижний вариант укосины - вроде как можно понадёжнее сделать. В следующий сезон надо воплотить - без неё болтанка уж очень чувствительная.
ppp53 написал :
Только механически и очень тонкой стальной проволочкой.
Стальная проволока причина увеличения диаметра жиклера, нас такому учили. Сегодня узнавал цены в Уфе, карб 1600 р, ремкомплектов на них нет, придется экспериментировать с другими карбами. ФТО тоже стоит
umnyi написал : ppp53, А вы нам покажете это творение с рулевым?
Колеги! Здесь столько привлекательных и приличных вариантов, что свою "скороспелку" стыдно показывать. Распологание материалами и временем предопределяет - работает, и уже хорошо!! Смотреть на жигулёвский рулевой редуктор (у многих рейка)???, А поставить его - у всех свои способы. У меня,например, дышло от предыдущего МБ, от него и "плясал" (в чуть ли не в прямом смысле). Для нашего АГРО надо надёжную точку крепления рулевого наконечника. В конце концов сделал подрамник (ранее описывал - фото никак не вставить) всего лишь из уголка50 в одном уровне (у многих из профиля, разноуровневый и т.д.). К нему и приварил кронштейн. Вроде пол лета удачный вариант. Единственно, что надо переделать - задняя планка под ВОМом. Предложенный вариант нижней укосины того требует.
Tankist написал :
Стальная проволока причина увеличения диаметра жиклера, нас такому учили.
Ну конечно без фанатизма. Я один раз и прочистил - лет 8 назад. Помню долго с прочисткой мучился. А ФТО наверное, после того как засорился, установлен? А жиклёр то всё равно прочищать надо.
ppp53 написал :
Колеги! Здесь столько привлекательных и приличных вариантов, что свою "скороспелку" стыдно показывать.
Да бросьте Вы, что я красивее выкладавал??
А вот идей со ржавых самоделок натаскали кучу, причем качественных идей!
Красиво сделанное и окрашенное увы не всегда эффективно работает.
Так шо не стесняйтесь!
Фотки многие помнят намного лучше обсуждений.
Этого не может быть!! Любым редакторов ужимаем фото до 1000 точек по длинной стороне, качество фотки можно уменьшить, что б гарантированно в 200-270 кб влезло и сохраняем в .jpeg(.jpg ) Все примет!
Может. С Мозиллы загрузить фото не могу, выдает ошибку, гружу с Хром. В настройках браузера ничего не менял, само как-то перестало грузиться, правда и не ковырялся.
umnyi написал :
Этого не может быть!! Любым редакторов ужимаем фото до 1000 точек по длинной стороне, качество фотки можно уменьшить, что б гарантированно в 200-270 кб влезло и сохраняем в .jpeg(.jpg ) Все примет!
Ну и всего то. А местный инструмент хотя бы какую инфу выдал - грузит, грузит -вроде как завис.
Доберусь до нормального инта - попробую.
ppp53 написал :
А местный инструмент хотя бы какую инфу выдал - грузит, грузит -вроде как завис.
Я бывает так мучиюсь, кагда загружаю фотки через мобильный интернет : грузит грузит., ни конца ни края. Если ему не нравится файл он напротив него знак (!) ставит.
ppp53 написал :
что при резком открытии заслонки двиг "захлёбывается", а при резковатом открытии - первый момент клубы чёрного дыма. Не мудрено, что при таком переобогащении двиг глохнет.
Те-же симптомы
ppp53 написал :
приходится его всё время "крутить" (обеспечивать нужную подачу топлива минуя ЗАСОРИВШИЙСЯ жиклёр)
Непонятно одно почему постоянно подкручивать, диаметр жиклера не так-уж и мал, или канал в самом карбе
Ну "крутить" сильно сказано. Чуть плотность прижима жиклёра к трубке ХХ ослабил, вот и путь топлива в обход засорившегося жиклёра (а диаметр его такой, что без лупы и не разглядишь). А ослабленный жиклёр уже сам от вибрации самопроизвольно "шевелится", а буквально "чуть-чуть" и количество топлива значительно другое. Всё таки надо умудрится прочистить жиклёр ХХ, плотно его закрутить, плюс ФТО и проблем не должно быть.
Повторюсь про ФТО. Ранее стоял маленький.Но он быстренько "замасливался" и не пропускал топливо. Поставил большой - и уже много лет проблемы и с подачей топлива, и с засорением жиклёра ХХ пропали.
ppp53 написал :
По рисунку то всё нормально, только рычаг руля маловат, да и пишут - дороги "кривые". При этом вроде как "отдыхают". С какой же силой приходиться держать этот укороченный руль? Или я наверно слаб здоровьем, что года два назад, увидев этот и подобные форумы, срочненько "сварганил" авторулевое и после жалел, что ОЧЕНЬ раньше не видел зти форумы!!!
Кому нужно авторулевое, пусть делают, это личный выбор каждого. Мне оно не нужно, да и за штатный руль держать мб надежнее и безопаснее, мало ли какая сопля самотворчества отскочит от авторулевого. Укороченный руль мб держать тяжелее но можно, ничего в этом страшного нет. Если вы не поняли почему," когда еду на АГРО со сложенным рулем на сенокос и обратно я отдыхаю", то значит вы не косили сено мб и не знаете, что это такое.
Что верно,то верно - я никогда не косил на АГРО. Но я прекрасно знаю, что такое "дёргать" рога с полным вылетом по бездорожью.
Ранее езда "по грибы" километра за полтора вызывало состояние "без рук". Конечно не моё дело, но если это состояние сравнивать с "отдыхом" по сравнению с кошением, остаётся только "снять шляпу" перед участниками такого "каторжного" труда!
Михаэль написал :
" когда еду на АГРО со сложенным рулем на сенокос и обратно я отдыхаю", то значит вы не косили сено мб и не знаете, что это такое.
Погодите.. Похоже ни кто не понимает этот момент.
У Вас коробчатая часть рулевой развернута в сторону движка, а часть трубчатую с ручками вы обратно в сторону шкворня поворачиваете??