В связи с тем что планируется использовать МБ зимой возник такой вопрос: нужно ли как то утеплять или укрывать двигатель МБ? Кто как поступает зимой? Или это лишнее беспокойство.
foma66
Зимой подвожу теплый воздух от системы охлаждения к фильтру карба. Для нормальной работы карба к нему подводится воэдух с температурой порядка 20 град. Это нужно чтоб топливный жиклер не обмерзал. Для того что-б решить эту проблему в автоматическом режиме, поставил смеситель воздуха от воздушного фильтра 2108, там используется термостат который управляет заслонкой и автоматически поддерживает температуру подаваемого в карб воздуха. При положительной температуре бензин испарятся лучше, а не поступает в двигатель в каплевидном состоянии, что улучшает его работу и уменьшает износ в зимних условиях.
Масло залито синтетическое, поэтому никаких других изменений не делаю.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
Зимой подвожу теплый воздух от системы охлаждения к фильтру карба. Для нормальной работы карба к нему подводится воэдух с температурой порядка 20 град. Это нужно чтоб топливный жиклер не обмерзал. Для того что-б решить эту проблему в автоматическом режиме, поставил смеситель воздуха от воздушного фильтра 2108, там используется термостат который управляет заслонкой и автоматически поддерживает температуру подаваемого в карб воздуха. При положительной температуре бензин испарятся лучше, а не поступает в двигатель в каплевидном состоянии, что улучшает его работу и уменьшает износ в зимних условиях.
Масло залито синтетическое, поэтому никаких других изменений не делаю.
а можно фотки, а то я собираюсь зимой поработать на мотоблоке
Регулировка шестерней коробки передач:
Это плевое дело наших "Левшей" В магазине запчастей купил разной толщины каленые регулировочные шайбы подходящие по размерам от КПП, шайбы подбирал из расчета, 100% по ширине совпадения сопрягаемых шестерен, общий зазор по всем шестерням выставлял на полностью смазаных шестернях и шайбах между ними, на ощущение небальшова бокового люфта при качании большой шестеренки. Для доступа смазки сделал к механизму управления блокировки шестерен шарами, сделал канавки на торце шестеренок на месте их касания между собой.
Все шарики работающие на блокировки шестерен при переключении сделал магнитными. Фиксирующие шары включения передач выкинул поставил стержни равные по диаметру шаров, с одной стороны с радиусом с другова плоские под пружину длинной около 1см.. Фиксация передач стала четкой и жесткой. Информативность на рычагах переключения меня очень порадовала.
Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!
foma66 написал :
А может нашим профессионалам открыть салон платных улуг по доработке(тьюнинге) мотоблоков.
Если бы я обладал свободным доступом к станочному парку, то запросто.
А так, если заказывать токарку/фрезеровку за деньги, да плюс моя работа - будет очень дорого.
Впрочем, у кого есть лишняя денежка - прошу!
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.