Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1377
#2159343

Сейчас пришёл из гаража, разбирал карб, точнее низ, где поплавок. Вытащил клапан, пополоскал в бензине и поставил обратно, проверил, держит, бензин не течет. Я думаю попалось небольшое количество льда, вот и не перекрывал. Отдал дятьке проварить глушитель, сечёт по швам. Такое было у Djuse. Как заварит, поставлю и проверю свою теорию, по поводу конденсата.

Dgekson написал :
Отдал дятьке проварить глушитель, сечёт по швам.

Я себе поставил от Хонды 390. Звук стал тише и солиднее.

Виталий С написал :
А 80 мл в час (при рабочем расходе 2 л/час) неприятно конечно, но не смертельно. Может соринка, а может клапан подработался.

Для проверки взять крышку в сборе с поплавком, перевернуть поплавком в верх. Подуть в подводящий штуцер. Если воздух проходит, игольчатый клапан притереть, если с шайбочкой (такая маленькая, пластиковая, на кончике запорной иглы), шайбочку заменить. Не знаю какой клапан у агровского клапана, но шайбочка есть в ремкомплекте москвичевского и газоновского карбов.
Лед в баке от снежной пыли попавшей туда при работе снегомета (прикрыть бак полиэтиленовым пакетом), или от перепада температур при стоянке в гараже (держать бак полным). Конденсат в движке от недостаточной температуры двигателя и повышенной влажности воздуха от тойже пыли и перепадов температуры после остановки двигателя. Поможет скотч или картонка на воздухозаборные отверстия вентилятора. Перегрева бояться не стоит, полной герметичности все равно не будет. Когда заведете двигатель, обратите внимание-вентилятор все равно обдувает головку.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

На УД-шках шторки были - закрыл от окрыл.
Сейчас похоже вообще ушли от этого.
Наверное были случаи

umnyi написал :
Наверное были случаи

Так на грузовых авто до сих пор ставят жалюзи на радиатор и управление ими из кабины в ручную

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

edmond написал :
Так на грузовых авто до сих пор ставят жалюзи на радиатор и управление ими из кабины в ручную

На грузовых авто работают обычно люди понимающие принцип работы ДВС

Я говорю больше о том, что слишком много упрощается зачастую сегодня в угоду "защиты от дурака", а где то конечно из-за копеечной экономии.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Сегодня чистил снег. Весь день. Сжег 1.5 бака бензина.
Двигатель работал отлично. Без всяких троений и чиханий (Видимо из-за конденсата, который через воздушный канал попадал в карбюратор и замерзал в жиклерах).
Помогла подсказка - вынуть наружу шланг картерных газов.

Но вот что смущает - на высоких нагрузках чувствовался запах масла. Немного. Видимо из трубки картерных газов.
Можно ли считать это нормальным?

foma66 написал :
на высоких нагрузках чувствовался запах масла.

Да пофиг чем он пахнет! Уровень масла в норме?
Если в норме, то пусть хоть апельсинами благоухает!

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1377

foma66 написал :
Но вот что смущает - на высоких нагрузках чувствовался запах масла. Немного. Видимо из трубки картерных газов.
Можно ли считать это нормальным?

Главное закрой отверстие в воздушном фильтре которое для этой трубки предназначено, я свернул в рулон изоленту и заткнул!!! Все нормально, втыкали этот шланг в воздухан из-за экологических соображений. Если замечал, у некоторых авто нашего производства, внизу двигателя был выведен шланг, и от туда дымок шёл, так вот это и есть вывод картерных газов. С ним, как говорили водители двигатель лучше работал, да и давление в картере уменьшалось, следовательно и сальники и прокладки меньше текли.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Дырку в фильтре заткнул. Подобрал болт и несколько витков изоленты на него. С натягом воткнул.

Ну, масло у меня двигатель подъел. Сказать сколько сложно. Теперь буду внимательно следить за этим делом.
Интересно кто сколько подливает масла между сменами. Из расчета истраченного бензина.

Кстати, как мне может быть показалось но все же, мотоблок работает легче если у снегоуборщика рукав направит вверх.
Т.е. сделать его как можно прямее.

foma66 написал :
Интересно кто сколько подливает масла между сменами

Нисколько.
Я как-то года 4 масло не менял. То в сезон некогда, то забывал. Не доливал. Уровень был в норме.

foma66 написал :
мне может быть показалось но все же, мотоблок работает легче если у снегоуборщика рукав направит вверх.

Когда снег вылетит со шнека, то шнеку всё равно по какой он траектории полетит.

Регистрация: 06.01.2010 Сергиев Посад Сообщений: 595

Виталий С написал :
Нисколько.
Я как-то года 4 масло не менял. То в сезон некогда, то забывал. Не доливал. Уровень был в норме.

А сколько вы за это время бензина сожгли? Примерно хотя бы.

foma66 написал :
А сколько вы за это время бензина сожгли? Примерно хотя бы.

Затрудняюсь сказать. Давно это было.

Сегодня после покупки нового мотора ( subaru ) решил использовать старый мотор как генератор в зимнее время а летом в качестве помпы . Может есть у коги какие нить соображения , чтоб мотоблок зимой не простаивал ???

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

foma66 написал :
А сколько вы за это время бензина сожгли? Примерно хотя бы.

Ну на 60-80 литрах в сезон масло не расходуется.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

ПАША666 А что с родным УМЗ стало ? зачем меняли на субару.

Да знакомому перевозчику в москве в каком то складе толкнули за 17 тысяч . У него у самого на агро SUBARU стоит вот он меня и потянул на эту идею купить мол не пожалеешь .
А родной стоит в гараже ждет своего времени )))

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12053

Потом отпишитесь заметный ли выигрыш при эксплуатации в сравнении с родным?
А так 17 тыс движек,+ переходник еще надо делать....

насчет этого уже продумано + 2 тысячи

У кого какие мыслишки поделитесь