Присоединяйтесь к сообществу Мастерград

Зарегистрироваться
Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66
#5189782

ppp53 написал :
Только отверсти в жиклёре ХХ настолько мало, что и в лупу трудно разглядеть.
Надо быть уверенным, что он прочистился!

Компрессором продую. Разберемся.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

killerpigs написал :
Компрессором продую. Разберемся.

Глаз то всё таки навостри!

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

killerpigs написал :
У меня тоже есть такая приблуда, проверять свечи. Проверял и поставил нашу, еще советскую свечу ДВР17 вроде. Если память не изменяет.

ДВР - длинная с выступающим кончиком с резистором! Поршень то не пробило?

передачу можно переключить,находу переключаю, но боюсь за коробку.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

@ndrei написал :
Z E M A, В чем может быть дело?

Чудес то не бывает. У чашки ведомой нет направляющих. Под действием пружины прижмётся однозначно как надо - даже при плохой - достаточно будет.
Если только первичный вал на шлицах закусывает чашку недоходя до ведущей - нажим вроде нормальный, а чашка ЧУТЬ недоходит. И вручную очень трудновато рычаг нажать.
Да и у меня замечено - чуток ПРИДАВИЛ педальку - и сцепления нет!

Регистрация: 11.10.2010 Новосибирск Сообщений: 1377

Всем привет! Мужики выручайте, сегодня начал менять сальники в двигателе, открутил крышку (располовинил) начал ее открывать и неожиданно выпал рапредвал. Как его вставить по меткам что бы работало? Где то уже писали тут, но давно, не вспомню, может кто у курсе? Одну метку на распредвале нашел, а вот на коленвалу нету.

Вот и я о чем! там механизм то простой, ни как понять не могу в чем дело! Рукой на рычаг до упора выжимаю а он как ехал так и едет. сцепления нет. Я думаю если перетянуть то он ваще не трониться с места?

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Dgekson написал :
Одну метку на распредвале нашел, а вот на коленвалу нету.

На КВ она такая незаметная, что надо очень напряч зрение

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

@ndrei написал :
Рукой на рычаг до упора выжимаю а он как ехал так и едет. сцепления нет.

Наверное точнее будет что сцепление НЕ ВЫКЛЮЧАЕТСЯ!
А то мы как то на разных языках!

Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66

ppp53 написал :
ДВР - длинная с выступающим кончиком с резистором! Поршень то не пробило?

Не, короткая юбка. Перепутал буквы и был в гараже, опять не запомнил.

Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66

У меня все продолжается эпопея с зажиганием и настройкой карбюратора.
Китайский коммутатор работает исправно. С этим разобрался.
Решил подкрутить зажигание под 92ой бензин. Я так понял магнето надо против часовой стрелки на 2мм крутануть? Стробоскопом мерял до и после манипуляций. Ничего не изменилось. Метка стоит между ВМТ и второй меткой. Но ближе к ВМТ, наверное около 3см от ВМТ в сторону второй метки. Так и должно быть?
И решил перебрать карбюратор. Блин, нафига они чермет туда засунули? Еле раскрутил. Теперь не могу настроить карбюратор. То глохнет на открытом подсосе, то при перегазовке в воздухан стреляет. Есть ли методика настройки какая-нибудь?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

killerpigs написал :
Решил подкрутить зажигание под 92ой бензин. Я так понял магнето надо против часовой стрелки на 2мм крутануть?

Смотрите, у многих начинают перегреваться движки от этого. Я повернул, посмотрел на работу и вернул обратно.

Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66

umnyi написал :
Смотрите, у многих начинают перегреваться движки от этого. Я повернул, посмотрел на работу и вернул обратно.

Я вот тоже засомневался. Завтра верну как было.
Народ, подскажите по карбюратору, как настроить?

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

killerpigs написал :
Народ, подскажите по карбюратору, как настроить?

Я б начал с того, что :
Промыл.
Продул.
Настраивать "примерно так", если К-45

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

Попробую добавить:
ХХ по инструкции - 1200. При таких оборотах у меня как и у МНОГИХ включить передачу - проблематично.
Когда двиг ЗАРАБОТАЕТ я ступенчато винтом дросселя немного уменьшаю, а небольшим вращением двумя другими стабилизирую. И так несколько раз до МИНИМАЛЬНО возможного ХХ. И только при них НОРМАЛЬНОЕ включение передач.
Может минимальный ХХ как то и вреден, но КПП дороже!

Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66

umnyi написал :
Я б начал с того, что :
Промыл.
Продул.
Настраивать "примерно так", если К-45

Промыл, продул.
К-45
Если не сложно, за что отвечают эти два винта?

Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66

ppp53 написал :
Попробую добавить:
ХХ по инструкции - 1200. При таких оборотах у меня как и у МНОГИХ включить передачу - проблематично.
Когда двиг ЗАРАБОТАЕТ я ступенчато винтом дросселя немного уменьшаю, а небольшим вращением двумя другими стабилизирую. И так несколько раз до МИНИМАЛЬНО возможного ХХ. И только при них НОРМАЛЬНОЕ включение передач.
Может минимальный ХХ как то и вреден, но КПП дороже!

У меня холостые были тоже меньше по ощущениям, чем 1200.
Передачи включались хорошо.

Регистрация: 18.04.2012 Ярославль Сообщений: 6748

killerpigs написал :
Промыл, продул.
К-45
Если не сложно, за что отвечают эти два винта?

А в чистоте жиклёра ХХ уверенное убеждение было?
А два винта - горизонтальный - подача воздуха как и для ХХ, так и для эмульсионной шахты при существенном открытии дросселя.
Который под углом у фланца - количество смеси для ХХ.

Регистрация: 10.04.2015 Санкт-Петербург Сообщений: 66

Еще вопрос. Что-то засомневался, блин.
Когда заводим холодный мотор, заслонку подсоса ЗАКРЫВАЕМ?
Чуть прогрелся, открываем?
Вроде правильно, обогатили смесь.
Когда заводим горячий мотор, заслонка ОТКРЫТА?
Сегодня попробую еще порегулировать.

Регистрация: 12.06.2008 Санкт-Петербург Сообщений: 12049

killerpigs написал :
Когда заводим холодный мотор, заслонку подсоса ЗАКРЫВАЕМ?
Чуть прогрелся, открываем?
Вроде правильно, обогатили смесь.
Когда заводим горячий мотор, заслонка ОТКРЫТА?
Сегодня попробую еще порегулировать.

Забудьте про заслонку на К45, используйте утопитель поплавка! И запускаться будет с первого дерга и свечку заливать перестанете!
Кстати, в инструкции очень доступно про регулировку карбюратора написано.