Рад написал :
спарка на абсолютно одинаковой резине? и как едет в болоте или снеге?
нет, вижу что резина разная.
Резина одинаковая от агроса и калёса тоже . Поснегу не ездил зимой не трогаю а по грязи вобще пофигу. С адаптором можно в крутую гору поднятся иногда на рыбалку гоняю так . Но восновном за новозом без спареных тонет. Калёса ставятся без переделок если такая ступитца
В 2004 на радостях проехал по буеРАКАМ и дебрям. Помучился изрядно. По возвращении сразу начал приделывать вторые колёса - от предыдущего мб грунтозацепы. Они чуть меньше в диаметре.По ровной дороге,как обычно. А в дебрях сразу проявился существенный эффект. Прёт, покуда двиг на поверхности. И кувыркания прекратились. С рулевым вообще мало выбираю дрог. Наличие собаки внесло коррективы - ищу от ЛУАЗа первыми, а вторыми будут родные.
Ну хоть какая то ясность. Градусов на 90 по раб.ходу КВ зазор стандартный.А почти в верхней т.сжатия - зазора не должно быть.
Это наверное и есть определение наличия декомпрессора, не разбирая двига.
А воткнуть на заводе могли и с декомпрессором и без, что в ящике подвезли.
ppp53 написал :
И как выглядит процесс настройки зазора выпускного клапана?
ppp53 написал :
Так как зазор регулировать? Ведь его не должно быть.
Клапан регулируется как обычно, декомпрессор на зазор не влияет. Он приоткрывает клапан на такте сжатия и то лишь при запуске, а в остальном - все как обычно..
Посмотрите еще раз внимательно. Это правда ДМ, но сути не меняет..
Ацетон написал :
Как регулировать? да просто,при подводе к моменту ,когда клапана закрыты,нужно не перекрутить или наоборот вывести распредвал из момента,когда "щпинек" поднял выпускной(это совсем небольшой угол когда клапан приподнят).
Примерно это я и хотел сказать, но полез в дебри куда-то..
ppp53 Несмотря на все споры,дикомпрессор есть,причем автоматический.Как регулировать? да просто,при подводе к моменту ,когда клапана закрыты,нужно не перекрутить или наоборот вывести распредвал из момента,когда "щпинек" поднял выпускной(это совсем небольшой угол когда клапан приподнят).