Вообще-то уже наметился некий стандарт шин. Фестуловская твёрдая шина с широким гребнем для 55-х пил. У Макиты такая же есть, и у Боша (с подрезанием противоскольной ленты). Эти шины крепятся струбцинами.
Следующий шаг (стандарт) - твёрдые шины с вакуумным присосом. Это, как я понял, и есть шины "с пылеудаляющим каналом внутри". Удобны тем, что не нужны струбцины. Часть всасывающей силы пылесоса идёт на прижим шины, часть - на пылеудаление от работающего инструмента.
Ну, а гибкие шины - это не выпендрёж, а отличное мобильное решение там, где неудобно таскаться с полутораметровыми палками.
Так. Изначальная фраза была такова - что Mafell уступает TTS по универсальности шин и по их оснастке. Вы этого не опровергли. Что гибкая шина - это очень хорошо, я и не отрицаю. Но желательно было бы сделать так чтобы тот же KSP40 мог ездить там же где ездит MT55CC. И наоборот, если есть возможность - тоже. Ну, тут еще можно оправдать - черт его знает, может быть это невозможно сделать, уж очень необычная штука гибкая шина.
Но вот почему, вы мне объясните, почему для ряда пил используется а для других - шина MT55CC? Почему у черно-оранжево-зеленых по одним и тем же шинам ездят и столярные и плотницкие пилы? Они что, как-то намного гениальнее? Я бы понял речь шла о Боше, который вдвое если не впятеро дешевле. Но Мафель-то дороже Фестул!
А про сложившуюся систему - смишно. Поставьте-ка Макиту или Девольт на шину Мафель. Посмотрю я на это. Или Макиту на шину Девольт. Ха-Ха. Каждый пытается урвать свой кусок и сделать свою систему направляющих как можно менее доступной для других.