смотрите соседнюю тему - магнето М124 можно избавить от контактов.... искру дает также от поворота рукой.
Пасибо, не надо, после такого базара уж сам как-нибудь:
Djuse
Цитата Сообщение от BECHA
это называется "слышал звон а не знает где он". схема которую вы привели это не схема Новикова.
BECHA Что непанимающим прикидываетесь, эта схема с форума, с китайских моторов, аналог нондовской, используется тиристор с малым током управления
Дурку ненадо включать, схема приведена на 13 и 15 странице форума , и с нее Вы стащили детали типа в свою схему.
Схема Новикова:
1 – общий вывод; 2 – вывод датчика; 3 – вывод заряда;
4 – вывод ВВ катушки; 5 – лампа фары: 2,5В, 0,72А;
Т1 – Катушка магнето Д8; Т2 – Высоковольтная катушка.
С1 – 3,3мФ; С2 – 0,068 мФ;
V1 – КД105Г; V2 – КД105Г; V3 – КД521;
V4 – КТ361; V5 – КТ315;
V6 – КД521; V7 – КУ201; V8 – КД105Г; V9 – КД202;
R1 – 30К; R2 – 3,9К; R3 – 1,8К; R4 – 20К;
Цитата Сообщение от BECHA
а вы будете переделывать магнето или так, праздный интерес? Дрелью я магнето покрутил до 3000. Угол едет, но в цифрах не мерил, нужно стенд делать с мотором чтобы до 6000 крутил.
У меня есть такое убитое магнето, интерес прямой. Вы предлагаете переделку магнето, меня интересуют непразные вопросы, кидатся в переделку по словам "о, как работает" невижу смысла, нет никаких даных что схема проработает больше 10мин..
Если от себя представляете, то тогда предоставте и все описания испытаний, если таковых нет, тогда что начинать тему, бросили сылку и все.
А что получается - у Вас есть идея, а другие пускай проводят эксперименты, доводят до ума, и сливают Вам результаты, которыми будете оперировать на других форумах, не будет это слишком?
На месте юзера ВЕСНА я бы предложил собственноручно разработанную схему (что я и делал, выше с реле, двумя коммутаторами и катушкой от ВАЗ), а не умничал, как аргументированно заметил на том форуме Djuse. Мою схему, хоть она и работала, я не стал применять, потому как не нашёл, как избавиться от реле (заменить их электронными аналогами, чтобы не слушать их треск и ждать, когда их механика сдохнет). В поиске вариантов я решил круг интересных задач, зная, что всё равно поставлю покупное авиамодельное. Его ставят даже парапланеристы, есть в продаже для двухцилиндровых моторов.
Магнето, не имеющее маховика, искры не даст. А в маховике бензопилы, как я сказал, два дохлых магнитика размером с таблетку аспирина, которые неспособны даже отвёртку удержать. Их еле хватило работать в качестве датчика (один из них). Всё равно что нет маховика. Да ещё с магнитопроводом у магнето толщиной с три спички и катушкой раза в три меньше зажигалки.
Ко мне давно приехало кетайское авиамодельное батарейное зажигание CDI. Цена сей радости 30$. Продаётся в любом китайском интернет-магазине по радиомоделям.
Работает от кассеты с 4мя аккумами 1.3в x 2300мАч(коих у меня вагон с зарядным устройством в маленькой тележке). Вместо штатного датчика Холла - ВАЗовский. Время работы аккумов сравнимо с временем полёта на моделях-электролётах с батареями Li-Po (на морозе, около тёплого ДВС - в 3 раза дольше).
Всем, кого задолбало дёргать верёвку, советую не наступать на мои грабли. Вместо гемора со штатным зажиганием закажите электронное из Китая, пока оно едет, сделайте кронштейн с прорезями для установки/регулировки датчика Холла. Поверьте, тот гемор, которым вы будете заниматься, не стоит 1300 руб вместе с доставкой за зажигание и 150 за ВАЗовский датчик Холла (можно и китайский, продаётся там же, стоит ещё 500 руб).
Всем успехов.
.... собсно, наилучшее решение я всем слил, пожалейте зря потраченное время на трахи с тракторными магнето, это всё равно что семафорная азбука, в то время как есть мобила 