Джет поторый 12.
Куплен года полтора назад.
Был внимательно осмотрен.Не понравился малый вылет ножей-при описаной инструкцией методе установки паспортных 2.5 мм не снять.При засовывании доски вбок/по центру клюв/ имеет место полный выбор подпружинивания роликов и идет упругая деформация резины. Изменил место приложения установочного шаблона с целью увеличить вылет ножей на 1 мм. Остался удовлетворен вылетом ножей.
При осмотре обнаружил что подшипника вала сидят на кальке-полагаю пролетели при развертке гнезда для посадки подшипников.
Спустя год работы /или полтора ?/ станок встал-заклинил подшипник на двигателе со стороны ремня.
Раскидал. Подшипник заклинивший.Металическая обойма ,в которой держиться подшипник и которая запресована в пластиковый корпус двигателя провенулась и ЗАНЯЛА ,расплавив пластмасу , свое место развернувшись на несколько градусов.Предположительно при сборке якорь воткнули за счет пластической деформации торца пласмасового корпуса двигателя.Соответствено создали излишнее напряжение подшипника. Вдобавок нашел что горит между двумя ламелями якоря. Полагаю этим обьясняеться то что станок в молодости влегкую бравший 2,5 мм последние полгода за раз берет не более 1,5 мм.
При сборке обнаружил,что корпус двигатель-редуктор не паралелен валу.Офигел. Выкинул штифт со стороны редуктора и выровнял двигатель -отверстия болтов крепления позволяют двигать двигатель по горизонтали.При этом цепь привода валов выбрала слабину и ее натяг стал просто идеальным-до этого провисала просто неприлично .
Пока опробывал на хх.
Резюме- на даный момент в продаже вижу 4 рейсмуса-Калибр,Джет, Кратон и еще какойто .Калибр имет своеобразную конструкцию, остальные отличаються цветом.Джет самый дорогой. Полагаю надо брать самый дешевый-...чтоб не было обидно и мучительно больно..... за потраченыей деньги.
Сервис-мне до него 200км,два раза по 700 р. по бензину плюс надо минимум два дня выделить . При том никогда не знаешь что за паршивым подшипником стоимостью 40р. потянеться якорь или двигатель в сборе под 6 т. р.