Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

tunis, а скорость не великоват?

витюшка, здорова. а у тебя на сколько см шкив стоит на кпп

Jesha, Саныч53,спасибо за полезные советы и информацию.По поводу открытии новой темы,да вроде бы речь идёт всё таки о мотоблоке,возможно и придётся открыть.Вот теперь в раздумье,то ли мотоблок ,то ли мини трактор.

valvel, загляните на другие профильные сайты, типа Фермер, Тракторист, луноходов.нет и т.п. - многие использовали "Луизу" как донора для постройки всякой техники

valvel написал:
Купил я луаз,кузов в метлом всё остальное оставил.Дело в том, что после дождя не добраться до участка без привода прицепа,мотоблок буксует,да к тому по насыпи пруда набитой колеёй с водой и ещё подъём глинистый .

valvel, Так у вас уже почти всё есть. Тогда (если вы всё же решились) откройте тему, к примеру "Мотоблок из ЛуАЗа с полно приводным прицепом". Потому как если будем вести обсуждение здесь, придется модераторов просить о образовании темы. Было уже такое.

valvel, ну так и вперед! Найти-то только моторчик и надо, остальное все есть для изготовления мотоблока, легко трансформируемого в полноприводный грузовик. Можно демонтировать механизм блокировки с ЗМ и поставить его на КПП, тогда в режиме мотоблока функционал значительно увеличится

Саныч53 написал:
valvel, добрый день! А мотоблок какой? У Вас есть отличнейший набор заготовок для постройки как полноприводного трактора, так и мотоблока, агрегатируемого с активной(ведущей) телегой и, что дорого, уже не надо мудрить с подбором передаточных чисел на непосредственно мотоблоке и телеге - все они одинаковы на всех передачах, заложены конструктивно.

Саныч53, и вам добрый! Мотоблока у меня нет ,покупал луаз для постройки сего агрегата.Я в данное время пользуюсь мотоблоком товарища и эксплуатация показала свои минусы и натолкнула на такую мысль.Постройка минитрактора,тут тоже возникают вопросы:движение по дорогам общего пользования(гаи,гибдд).А с мотоблоком чуть по проще.Живу в районном центре ,участок в 8ми километрах.

valvel, добрый день! А мотоблок какой? У Вас есть отличнейший набор заготовок для постройки как полноприводного трактора, так и мотоблока, агрегатируемого с активной(ведущей) телегой и, что дорого, уже не надо мудрить с подбором передаточных чисел на непосредственно мотоблоке и телеге - все они одинаковы на всех передачах, заложены конструктивно.

Купил я луаз,кузов в метлом всё остальное оставил.Дело в том, что после дождя не добраться до участка без привода прицепа,мотоблок буксует,да к тому по насыпи пруда набитой колеёй с водой и ещё подъём глинистый .

Jesha написал:
с КПП ЗАЗ?

Тогда уж лучше взять КПП ЛуАЗ и сочинять активную телегу с редуктором ЗМ ЛуАЗ, намного лучше все стыковаться будет и ,опять же, редуктор уже имеет штатную блокировку. Не очень давно кто-то в теме Уральцев выкладывал фото ведущей телеги для трактора, с гидроприводом

valvel написал:
Здравствуйте,уважаемые строители мотоблоков.Вопрос такой:Были ли попытки постройки полноприводных мотоблоков , то есть подключение привода прицепа от мотоблока?

valvel, Здесь почитайте.
Или вы имели в виду именно с КПП ЗАЗ?

Здравствуйте,уважаемые строители мотоблоков.Вопрос такой:Были ли попытки постройки полноприводных мотоблоков , то есть подключение привода прицепа от мотоблока?

Не получается с фотографиями тут. Попробую завтра вечером с домашнего компьютера.

Доброго времени суток самодельшикам мастерам. Долго горел идеей собрать помощника на базе КПП ЗАЗ. Читал данную тему, вижу много увлечённых людей тут. Сам начал проект....даже начал постройку. Но времени совсем нет. Может кого заинтересует мой недостроенный мотоблок, хотя железа скопилось на миник))) КПП Урал, сцепление с него же в сборе, с Нивы редуктора, рулевое в сборе, полуоси, колодки, планшайбы к зазовской КПП ( резали под заказ) реально гора железа .....долго перечислять. Хочу отдать всё это увлечённому человеку тысяч за 10 рублей или...предлагайте цену....потратил больше. Пишите в личную почту. Забирать все на западе Москвы, приезжать с прицепом))) Уважаемые модераторы если нарушил какие правила прошу сорри. Постараюсь вставить фотографии.

федор-54, сейчас посчитал: высверлено 20% от длинны окружности закаленной поверхности и 40% от площади сырой сердцевины полуоси, при этом крутящий момент на входе в коробку 32н/м, это 43% от номинального. эти полуоси (и коробка) выдерживают крутящий момент от двигателя ваз например 2103 1,5 в 104н/м.

скорее всего полуось сломается в месте последнего сверления от внутреннего ее торца...

в моем случае это выглядит вот так:

считаем со стороны болта: разрушающая нагрузка на болт М8 класса прочности 8.8 29кН (2900кгс), рекомендованная нагрузка попадалась 1200 кгс, у меня 8 болтов, в каждом на срез работает по 2 сечения, т.е 16х1200 = 19200 кгс

со стороны колеса: вес МТ 260кг, тяга на сухом асфальте 0,7-0,9 ну никак не больше 240кг, колеса 175/70R13, грубо 300мм радиусом, полуось 13мм радиусом, выигрыш в силе 300/13 в 23 раза или 5600 кгс, сравните с 19200 рекомендуемой или 46400 разрушающей нагрузкой

а в планах навесить на эти болты трубу для блокировки дифференциала, но ее необходимость сначала надо прочувствовать т.е скорее начать работать на технике

Я сверлил в москвичевской полуоси простими сверлами под стандартний палец получилась тонкая стенка в полуоси-4-5мм для надежности проварил все .особенно с торца.пока что держит...удачи...

dmat написал:
разборные полуоси на минитрактор (мотоблок).

полуоси ваз

сухари вырезал болгаркой из 10мм фланца, потом все вместе зажимал и зачищал в тисках под размер болгаркой и шлифмашинкой

полуоси сверлил, вот это гемор. сначала пытался сверлить перьевыми сверлами по стеклу насквозь, наметил первую полоусь где-то до середины но сломал три сверла. потом попробовал обычным 3мм сверлом и просверлили. сердцевину сверло проходит как масло, в 3-4мм от выхода тупиться. достал, заточил, прошло еще 2мм. достал, заточил, еще 1мм. достал, заточил - вышло! сверло на 3мм выкинул - сточилось, первый раз в жизни сточил сверло, остальные ломал. купил еще штуки три перьевых на 6мм и кобальтовое 8мм на развертку, перьевые на второй полуоси ушатал, кобальтовое грызет с трудом, после перьевого еще более-менее, лезьть в полуось вообще не хочет, про чистовую развертку до 8мм речи не идет. купил еще одно на 8 и развернул отверстия. вылез еще косяк - отверстия играют +-0,5-1мм, соосности между ними и сухарями нет. в сухарях планировал резьбу а все винты в нее не лезут, макимум три и с деформацией резьбы. в итоге придумал следующее: отверстия в сухарях с резьбой разворотил до 9мм а под гайки высверлил такие же отверстия на 14 что и под винты. на винтах пришлось немного снять фаску болгаркой, зажав в сверлильном станке что бы плотнее голова лезла в отверстие от сверла, запаса в сухаре на 10мм практически нет, голова у винта 8мм, он немного торчит над поверхностью но место в пазе кпп заз для этого есть. гайки м8 таким же образом немного сточены грани (14,4 диаметр, в отверстие на 14 не лезет) и обточены на конус как у сверла. винты по DIN 912 8.8 с неполной резьбой. расчет на то, что 4ре винта м8 где-то примерно соответствуют сухарю на 16

dmat, привет заварить все нафиг и не заморачиваться.особенно проварить с торца.подшипники в етом узле ходят долго.при надобности можно и отрезать .зато надежно а ваш вариант очень сомнительний по надежности...

разборные полуоси на минитрактор (мотоблок).

полуоси ваз

сухари вырезал болгаркой из 10мм фланца, потом все вместе зажимал и зачищал в тисках под размер болгаркой и шлифмашинкой

полуоси сверлил, вот это гемор. сначала пытался сверлить перьевыми сверлами по стеклу насквозь, наметил первую полоусь где-то до середины но сломал три сверла. потом попробовал обычным 3мм сверлом и просверлили. сердцевину сверло проходит как масло, в 3-4мм от выхода тупиться. достал, заточил, прошло еще 2мм. достал, заточил, еще 1мм. достал, заточил - вышло! сверло на 3мм выкинул - сточилось, первый раз в жизни сточил сверло, остальные ломал. купил еще штуки три перьевых на 6мм и кобальтовое 8мм на развертку, перьевые на второй полуоси ушатал, кобальтовое грызет с трудом, после перьевого еще более-менее, лезьть в полуось вообще не хочет, про чистовую развертку до 8мм речи не идет. купил еще одно на 8 и развернул отверстия. вылез еще косяк - отверстия играют +-0,5-1мм, соосности между ними и сухарями нет. в сухарях планировал резьбу а все винты в нее не лезут, макимум три и с деформацией резьбы. в итоге придумал следующее: отверстия в сухарях с резьбой разворотил до 9мм а под гайки высверлил такие же отверстия на 14 что и под винты. на винтах пришлось немного снять фаску болгаркой, зажав в сверлильном станке что бы плотнее голова лезла в отверстие от сверла, запаса в сухаре на 10мм практически нет, голова у винта 8мм, он немного торчит над поверхностью но место в пазе кпп заз для этого есть. гайки м8 таким же образом немного сточены грани (14,4 диаметр, в отверстие на 14 не лезет) и обточены на конус как у сверла. винты по DIN 912 8.8 с неполной резьбой. расчет на то, что 4ре винта м8 где-то примерно соответствуют сухарю на 16