tunis Вопрос по конструкции - по продольной оси шарнир между полурамами есть какой-нибудь, или только влево-вправо переламывается? На фото не очень видно.
Други помогите, достал кпп заз в сборе с двигателем, но они так срослись что не могу разъеденить. Если силушку приложу, ни чего не отломлю??? Жалко будет, еле достал.
tunis Спасибо за ответ! А приваренные треугольники из металла - это ограничители скручивания? И ещё - всё теоретически понятно, но если можно, узел перелома (крепление ступицы) опишите поподробнее пожалуйста.
Может кому пригодитса, при постройке очередного мотоблока на базе КПП ЗАЗ. столкнулись с проблемой поиска понижающего редуктора 1к2,5. НАШЛИ хароший редуктор с ведущей коляски тяжолого мотоцикла Днепр.
[
болты откручены, кажется что держит чтото в сцеплении. с утра буду снова пробовать
В сцеплении ничего не держит ,просто первичный вал входит в шлицы диска сцепления который в корзине на маховике двигателя.
Может болты окислились в отверстиях как тут говорилось.Када был запор то я двигло снимал для текущего ремонта раз в месяц поэтому там ничего не успевало закиснуть и эту операцию я проводил с закрытыми глазами.
gun29 написал :
болты откручены, кажется что держит чтото в сцеплении. с утра буду снова пробовать
ксорей всего заржавели шлицы на валу и диске сцепления.чтоб ничего не поломать можно сделать вырез сверху на кожухе сцепления и открутить корзину сцепления,и снять кпп вместе с корзиной и диском.
. там вам понятней будет. треугольники приварины у меня для ограничения скручивания. впринципе тяжелого там ничего нет-единственное приходится пилить толстый металл! запас прочности получается очень высоким! толщина рамы профиля 7мм, а поворотных плит 10мм
tunis эта конструкция по моему тоже хорошая,по сравнению с бортовым поворотом точно.в нашем поселке даньше бегал трактор на колесах и мостах уаз двиг урала,переломка.тот трактор не перенапрягаясь пахал 2х корпусным плугом,колымил.давненько его не видел,видать изза того что на полях сейчас никто не садит,да и менты наверное сейчас докапываються.очень вёрткий был тракторец.
Всем добрый день! Вчера в процессе сборки своего пепелаца натолкнулся на маленькую проблему с установкой бензобака. Сзади ставить на кронштейне выше двигателя - бак будет на уровне головы и это не слишком удобно и красиво. Ставить ниже двигла-проблема с закачкой топлива в карб. Друг подсказал идею - установить в крышку бака насос от паяльной лампы и накачивать небольшое давление. Под давлением воздуха бензин будет поступать в карб даже находясь ниже его по уровню. Сказал что так было сделано на ранних полуторках. Так вот вопрос-реален ли такой вариант или нет? Кто то сталкивался с таким решением по питанию двигателя?
Спасибо всем, приржавел диск к шлицам. Но всетаки я его разобрал с помощью двух монтировок и такой то матери. Теперь и я в вашей банде, завтра пойду к токарю на поклон за флянцами. Ура строительство началось!