buny написал :
поверхностно закаливают с единственой целью- чтоб не скручивало в штопор. На длинне 30 см не актуально.
а вы в курсе что на зазах сворачивание вилки кардана с отпадыванием колеса было обычным делом при резких стартах а полуоси неломались никогда хотя полуоси тоньше и длинные а вилка кардана короткая и толще?разница только в том что вилка сырая а полуось каленая.
Уважаемые господа! Я у Вас тут новачок и немогу понять зачем свердлить полуось если ее проще сделать с двух кусков. Полуось разгружена и центрация + - погоды не строит. Ну а если делать блокировку то без сварки никак. Если каленный метал опустить а потом снова закалить то он лопает(невсегда но при больших нагрузках да).
Привет колеги.Вчера открыл сезон, сказать могу одно, если не пройдет хороший дождь то "дела не будет",идет тяжело выворачивает большие глыбы глубже 17см нехочет, в тех местах где с разбегу заходил глубже потом даже вдвоем толкали безрезультатно немного назад и снова чуть помельче , последний хороший дождь был 26 июня,хорошо что в этом году не сеял сидераты , фермеры даже озимую не сеют,короче смотрите. , .К стати приладил предплужник на огороде с видео снего толку мало,думаю когда буду пахать свой с навозом то будет понятно есть от него толк или нет.
lexx написал :
а вы в курсе что на зазах сворачивание вилки кардана с отпадыванием колеса было обычным делом при резких стартах а полуоси неломались никогда хотя полуоси тоньше и длинные а вилка кардана короткая и толще?разница только в том что вилка сырая а полуось каленая.
Простите, но закалка совершенно ни при чём и в данном случае. Вы бы прикинули вектора сил на сих узлах. Никогда не видел живьём ЗАЗовских полуосей, но остальные режет на раз, а вот сырые шпильки в сыром фланце - не припомню...
Уважаемые, а выложите, пожалуйста, фотки шкворневого узла из фланца с крестовиной крупненько/подробненько? Если не трудно... Или ткните лицом в ссыль...
Нашёл...
А в чём причина, что на трубу наваривается фланец, а не вваривается крестовина? Есть скрытый смысл или просто технологическое удобство?
Вот и я решил, вступить в общество любителей КВ-
Имею КПП 40, мост ВАЗ и двигатель SADKO 210, 6,5лс.
и уже понял, что с мостом поторопился надо было-бы брать от москвича или волги, но и ВАЗ пойдёт.
Не смог найти ответ на вопрос, вытекания масла из КПП в пазы для включения блокировки.
и возможности использование механизма ручного тормоза для тормозов.
Мое виденье на механизм включение блокировки.
Фиксатор задумал, что-бы исключить трение механизма включения.
На рисунке сам механизм в масштабе коробки 40 и ВАЗовского моста внутренний диаметр чулка 54мм. диаметр полуоси на мести сварки с шлицами 27мм.
Вот за что я люблю наших производителей, так это за исчерпывающую инфу на их продукцию...
Подскажите, кто знает, а НКшка (соска) нижнекамская бывает на 15"? Которая такая...
klesch написал :
Блокировка с трактора КВ-08, в работе проверена. Все детали использовал от КПП ЗАЗ. Подшипник получился не съемный, но на мой век его хватит.
доброго дня! я здесь новичок, но прочитал всю ветку форума и нашел много интересного для себя. просьба поподробнее рассказать о данном варианте блокировки(хочу использовать родные полуоси и ступицы заз вместе с карданами), но в этом случае останется-ли место для введения механизма блокировки.какие шестерни использованы в вашем варианте?