Мотоблок КВ-04, на базе КПП ''ЗАЗ'' и его прототипы

все очень просто открываеш крышку магнето там видно контакты а посредине валик который прикреплен винтиком под отвертку это и есть кулачок выворачиваеш винтик снимаеш кулачок поворачиваеш другим концом зажимаеш винтиком дальше немного нужно поискать то место чтобы была максимальная искра путем поворота туда сюда кулачок вокруг своей оси по моему все предельно ясно удачи

alexku59]все очень просто открываеш крышку магнето там видно контакты а посредине валик который прикреплен винтиком под отвертку это и есть кулачок выворачиваеш винтик снимаеш кулачок поворачиваеш другим концом зажимаеш винтиком дальше немного нужно поискать то место чтобы была максимальная искра путем поворота туда сюда кулачок вокруг своей оси по моему все предельно ясно удачи.
Завтра попробую, спасиба.

А как проверить работоспособность коробки ЗАЗ если она с разборки?
На что особое внимание?

Бывает раскручиваются гайки диверенциала, а потом обрезает зубы на планетарке.А так проблем особых небыло у меня.

2NAP Вращая, последовательно включаете передачи, предварительно открутив верхнюю крышку.
Заз,как правило,ездили мало коробки мало изношены.Да там и ломатся чему,синхронизаторы Вам на мотоблоке не нужны.

На этих выходных провёл первые серёзные испытания , был поражон . 12 км и накосил траву прицеп не маленький , на дорогу туда и назад с покосом ушло 100 минут.Правда легковат для прицепа на подёмах буксует. Немного тежеловат в управлении , думаю иза того что колёсная база 106 см. Ремень простой не ходит долго поставил зубчатый пока держитса.

На счет блокировки...
Делал плуг на мотоблок МТЗ. Испытывал на целине. Пробовал пахать с блокировкой и без. С блокировкой пробуксовок было больше, меня бросало мотоблоком в разные стороны. Без блокировки бывало пробуксовывало колесо , которое шло по верху, по не паханому, на которое была меньше нагрузка весом мотоблока. Значит его надо утяжелить. Мотоблок шел ровно , не дергаясь в стороны.

klesch написал :
На счет блокировки...
Делал плуг на мотоблок МТЗ. Испытывал на целине. Пробовал пахать с блокировкой и без. С блокировкой пробуксовок было больше, меня бросало мотоблоком в разные стороны. Без блокировки бывало пробуксовывало колесо , которое шло по верху, по не паханому, на которое была меньше нагрузка весом мотоблока. Значит его надо утяжелить. Мотоблок шел ровно , не дергаясь в стороны.

Испытания проводили на МТЗ или на КВ?

NAP написал :
Испытания проводили на МТЗ или на КВ?

Делал плуг на мотоблок МТЗ. Испытывал на целине.
"Рация на бронепоезде"...

klesch написал :
Делал плуг на мотоблок МТЗ. Испытывал на целине.
"Рация на бронепоезде"...

"Лететь будем ночью".
Без блокировки мой МТЗ сам пашет очень плохо. А с блокировкой без проблем. Рации (для русскоговорящих - знания данного вопроса) в таком случае Вы не имеете. Мимолетный спич.

Вот плуг. Захват 25 см. Глубина максимум 20см. При глубине 12-14см и полном захвате дерн делает полный оборот.

klesch написал :
Вот плуг. Захват 25 см. Глубина максимум 20см. При глубине 12-14см и полном захвате дерн делает полный оборот.

За МТЗ нужно ходить при такой конструкции грядиля, регулировок и крепления к МБ? Или можно бросать в борозду и МТЗ будет пахать самостоятельно? Оператор только при разворотах участвует.

NAP написал :
Или можно бросать в борозду и МТЗ будет пахать самостоятельно?

Ваш МТЗ по целине тоже сам пашет?

klesch написал :
Ваш МТЗ по целине тоже сам пашет?

В прошлом году перепахивал простоявший после сенокоса предыдущего лета и заросший бурьяном участок. Понятно что не целина. Я таких участков не разрабатывал вообще. Так МБ достаточно устойчиво на блокировке держал курс. Уплывал в низ на косогоре. И выскакивал на дороге (через участок проезжают на другие участки, так заведено исторически). Сейчас почти уверен что мог бы пахать после разгона самостоятельно.

Всем привет!
Картинки по качеству вышли не очень, но я думаю разобрать можно. Вот такой вариант КВ вырисовывается.

Владимир Н. написал :
Вот такой вариант КВ вырисовывается.

В каком направлении курс держать будет КВ то есть движение вперед?
А фланец поворотного руля с такими размерами с каких соображений? Да и ось его под стойкой то же по какой то конкретной причине?

2taljn Скинте пожалуйста чертеж как у Вас при родном сцеплении закреплен маховик на переднем флянце или объясните на пальцах. И еще вопрос ко всем- можно ли вместо родного сцепления поставить жигулевское- шлицы на них одинаковые да и посадочное место на первичном валу тоже, может кто химичил такое?

Да, еще забыл спросить может кто пробовал вместо редуктора использовать пару маховик-зубчатое от бендикса-не очень ли медленно и возможно ли в принципе?

Добрый вечер!
Перед мотоблока, со стороны штока переключения передач. Флянец будет свободно вращаться, а
нижний зубчатый для фксации. По центру, не ось, а просто проточенная труба, на которой врачается
поворотный механизм, и будет играть роль канала для тросов управления и проводки.

NAP написал :

bruss написал :
Скинте пожалуйста чертеж как у Вас при родном сцеплении закреплен маховик на переднем флянце или объясните на пальцах.

Я спользовал частьколенвала до первой щочки , его отрезал проточил на два подшипника один больше другой меньше и зделал ступицу под эти подшипники . В флянце который крепитма на коробку зделал отверствие куда вставил эту ступицу в месте с маховиком выставил наметил отверствия , просверлил , вставил болты зажал и прихватил чтоб эта конструкция была по центру.