Саныч53, Какой у вас мотор стоит на минике? и если можно больше фото фрез.
Я собрал похожую систему на Т200. Не тянет или фрезы большие или не пойму что делать
Вася Карулес написал:
роще не бывает-правда у меня волговская полуось...отрезана по размеру..и приварено два резца от токарного станка(вместо зазовских сухорей
serg2012, проще не бывает-правда у меня волговская полуось...отрезана по размеру..и приварено два резца от токарного станка(вместо зазовских сухорей ...))) делал пробно...но так и остались....
serg2012, проточка, как на рисунке - "папа/мама"; предварительно надев на одну часть муфту по проточенному диаметру. Забил "папу" в "маму", обварил соединение, проточил, надвинул муфту на шов и обварил с обеих сторон.
Добрый день ! нужен совет . 19 см чулка - это под колею 60 см ? как проще и надежней полуоси соединить , состыковав и обварить или сверлить насквозь и обваривать ?
dixon.74, лови первый вариант, сейчас изменена передатка и поставлено копирующее колесо и изменена система навески, исключен из схемы центральный винт. Фотки на домашнем компе, если надо, то скину.
Jesha написал:
Возможно лучше поменять на ВАЗовскую под бесконтактное зажигание.
Несомненно лучше, но пока не стал.
Катушка для электроники имеет гораздо меньшее сопротивление первичной обмотки и соответственно большую потребляемую силу тока и большую энергию искры.
На автосайтах есть мнение, что меньший коммутируемый ток, при установке простой катушки продлевает жизнь коммутатору.
Но главное - потребляемый ток системы электронного зажигания, судя по справочникам, составляет 8 ампер. 8А х 14В = 112 ватт. А мощность Тульского династартера =90 ватт. Простая катушка с меньшей энергией позволяет снизить нагрузку на него.
В общем так - потеплеет, подсоединю амперметр, сделаю замеры и поэксперементирую с катушками. Тогда и решу, с какой работать дальше будем.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.