Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

весной загнал в сарай,за всё лето пока еще не заводил,вот снег пойдет тогда выгоню на чистку снега

Здравствуйте УВАЖАЕМЫЕ форумчане.Стал обладателем Невы с двигателем Субару 6 л.с.воэник вопрос зимнего хранения.Интересно как Вы храните своих коней зимой? исключение те кто использует их и зимой. П.С. Не отправляй те читать всю тему.(больше половины прочитал,очень много полезного для себя почерпнул. но также много и всякой шелухи не относящейся к теме ИМХО.

Павел-61 написал :
Да, и обрыв ремня у меня почему-то редкость.

про часто речи не было, это у кого авось

Павел-61 написал :
я уже переточил, сейчас профиль В, задний шкив поставил побольше для уменьшения скорости, переместил передний ролик для бОльшего огибания

кто ищет, тот всегда найдет

Andrej Eirig, я уже переточил, сейчас профиль В, задний шкив поставил побольше для уменьшения скорости, переместил передний ролик для бОльшего огибания. Если появится время-будет к весне МТ. Да, и обрыв ремня у меня почему-то редкость.

Павел-61 написал :
Но задний ход слабоват, если делать МТ, надо ещё покумекать. Например с профилем"В". Или с натяжным роликом.

Павел-61 написал :
Ремень З.Х. не огибает весь велущий шкив, и по ведомому шкиву работает обратной стороной, натягивается роликом вынесенным вперёд-отсюда и неполноценность задней передачи. Но удобство реверсирования перевешивает, бросил ручку переднего хода и нажал на ручку заднего, переключать не надо!

все как бы правильно, но вся проблема не потому что, ремень не полностью огибает ведущий шкив, а потому что работает по принципу плоскоременной передачи, из этого следует что плоскоременная передача, не рассчитана на работу на повышенной передаче(оборотах) по определению
кто думал авось, на 2-ой скорости включая задний ход, пока новый малость держит ремень, а потом как всегда рвется, вот такая его не полноценность(слабое место)

PaulDjuffin написал :
Не что, а кто

Спасибо, понял. Правда там есть еще ТМ, но это не меняет сути, я именно не обратил внимания...Ну не интересуют меня игрушки....
Красиво слов нет, но мне не интересно.....Сделано хорошо, но это не мне.....

PaulDjuffin написал :
Конструкцию на руле видно.
А не осталось ли чертежа механизма на редукторе?
От чего использовали тросы? Ручник восьмерочный?
Почему под левой рукой? Вроде скорости привычнее переключать правой...

Трос от классики, точно не уверен, он сдвоен. Чертежа нет, фотку могу выложить только на следующей неделе, в наличии пока нет. Но он идиентичен как у 434
Под левой рукой потому что иначе по другому ни как, иначе трос изгибается слишком сильно а это делает переключение тяжелым, в смысле усилия.

Pavel003 написал :
Вряд ли. Почитай характеристики.
Что такое 434й. Я где то прозевал или мне не интересно было. Поэтому не в курсе. По вопросу задней, если есть желание, почему не сделать. Тем более что будет все на руле. То есть удобно. Да, по поводу переключения скоростей, на МТЗ 05 (09Н) надо останавливаться. А на Неве и подавно на ходу ввести шестерни в зацепление не очень хорошо, хотя заводятся, вроде бы.... Посмотрел инструкцию на МБ 2 скорости 1-3,3: 2-13: зх 2,5 км/час. Цифра после запятой может быть чуть другая.

434й - это пользователь форума, переделку мотоблока на минитрактор я во многом "слизал" с его девайса. И нагрузку с полуосей я сниму в минике. На сколько не могу сказать, не силен в инженерных расчетах, во многом переделка идет интуитивно и многие, многие часы изучения чужого опыта.

MAleks написал :
На счет переделки через ремень заднего хода(МБ1) - есть готовые наборы.

А нельзя ли поподробнее? Что за наборы, где берут?
У Вас уже переделанный?

MAleks написал :
Переключение скоростей у меня полностью идиентична как у 434го. Единственное я могу весь набор переключения скоростей могу использовать и как на мотоблоке и на минике. Очень и очень удачная конструкция, переключение скоростей происходит намного быстрей. Скорость работы возростает, не надо через "рога" лезть к короткому рычагу переключения передач, все на этих "рогах" на растоянии 15-20 см. от ручки натяжителя ремня. Даже если не переделывать под миник, очень удобно.

Конструкцию на руле видно.
А не осталось ли чертежа механизма на редукторе?
От чего использовали тросы? Ручник восьмерочный?
Почему под левой рукой? Вроде скорости привычнее переключать правой...

Pavel003 написал :
Что такое 434й.

Не что, а кто

MAleks написал :
И насколько я понимаю у переднего и заднего хода (МБ2) одинаковая скорость.

Вряд ли. Почитай характеристики.
Что такое 434й. Я где то прозевал или мне не интересно было. Поэтому не в курсе. По вопросу задней, если есть желание, почему не сделать. Тем более что будет все на руле. То есть удобно. Да, по поводу переключения скоростей, на МТЗ 05 (09Н) надо останавливаться. А на Неве и подавно на ходу ввести шестерни в зацепление не очень хорошо, хотя заводятся, вроде бы.... Посмотрел инструкцию на МБ 2 скорости 1-3,3: 2-13: зх 2,5 км/час. Цифра после запятой может быть чуть другая.

Pavel003 написал :
Ну естественно. Конструктор решал (и решил) задачу просто двигаться назад. Как правило этого хватает, Но если из козы начать делать корову (трактор из, фактически культиватора, только тяжелого, относительно) может быть и мало будет...но решать этот вопрос можно и потом, после переделки. А вдруг будет достаточно и такого усилия. То есть, зачем боятся раньше времени...

На счет переделки через ремень заднего хода(МБ1) - есть готовые наборы. Просто поменял ведомый шкив на другой, типа МБ1, поставил натяжитель ремня заднего хода, и, естественно тросик с ручкой( в случае с МБ). А на минике дополнительная педаль.
Теперь по поводу переключения скоростей как у 434го: Вы смотрели его видео окучивания картошки? Так у него передачи переключаются со скрежетом т.е. до полной остановки миника нельзя переключать передачу. А коробка устроена так что задняя передача "находится" с одного края а первая с другого, между ними вторая. Хочешь не хочешь а полностью остановиться должен. Переключение скоростей у меня полностью идиентична как у 434го. Единственное я могу весь набор переключения скоростей могу использовать и как на мотоблоке и на минике. Очень и очень удачная конструкция, переключение скоростей происходит намного быстрей. Скорость работы возростает, не надо через "рога" лезть к короткому рычагу переключения передач, все на этих "рогах" на растоянии 15-20 см. от ручки натяжителя ремня. Даже если не переделывать под миник, очень удобно.
Да конечно задняя ременная передача слаба, но если нужен просто задний ход очень удобно. А если с грузом сдавать назад, всегда есть задний ход шестернчатый. И насколько я понимаю у переднего и заднего хода (МБ2) одинаковая скорость. Если же поставить вторую скорость и натянуть ремень заднего хода, насколько возрастет скорость движения назад?

PaulDjuffin написал :
Вот категорически не согласен с таким подходом.
Русский авось. А потом вся переделка на смарку....
Нет уж, если делать, до с гарантированным запасом прочности и выносливости.

Абсолютно нормальное предложение. Причем здесь переделка. Реверс можно переделать всегда ничего не меняя в компоновке. Но ты пропустил про козу. Сама переделку изначально некорректна. Ты считаешь, что у Невы бешенный запас прочности, чтобы стать трактором?....Я так не считаю. Игрушку сделать можно, вещь нет, одно выбивание передачи за*бывает при фрезеровке, а тут трактор. Покатушки по деревне это да, а трактор нет....Но это мое ИМХО, решает все хозяин.....

Pavel003 написал :
А вдруг будет достаточно и такого усилия

Вот категорически не согласен с таким подходом.
Русский авось. А потом вся переделка на смарку....
Нет уж, если делать, до с гарантированным запасом прочности и выносливости.

PaulDjuffin написал :
Вот это меня сильно озадачивает... Получается передаваемое усилие сильно меньше...

Ну естественно. Конструктор решал (и решил) задачу просто двигаться назад. Как правило этого хватает, Но если из козы начать делать корову (трактор из, фактически культиватора, только тяжелого, относительно) может быть и мало будет...но решать этот вопрос можно и потом, после переделки. А вдруг будет достаточно и такого усилия. То есть, зачем боятся раньше времени...

Pavel003 написал :
использование наружной стороны ремня

Вот это меня сильно озадачивает... Получается передаваемое усилие сильно меньше...

PaulDjuffin написал :
А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Ролик натяжитель и использование наружной стороны ремня, (ремень по другому ложится на приемный шкив, или на ведущий не помню уже) направление вращения меняется.
Все относительно, вал ДВС (коленвал) со стороны шморгалки крутится по часовой, а с хвоста против часовой, а вал то один, да и направление вращения одно....

Павел-61 написал :
Ну наверное тебе они были нужны, если время на их изготовление тратил. Как по мне это лишнее.

По мне тоже. Но УД 15 без нее не поставить было. Ну и эта плита лежит не в металле, ей можно найти применение, как только дело коснется УД 15. В итого все в отрицательном результате. Увы....

PaulDjuffin написал :
А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Вот, нашёл.

Ремень З.Х. не огибает весь велущий шкив, и по ведомому шкиву работает обратной стороной, натягивается роликом вынесенным вперёд-отсюда и неполноценность задней передачи. Но удобство реверсирования перевешивает, бросил ручку переднего хода и нажал на ручку заднего, переключать не надо!

Павел-61 написал :
схема МБ-1 вне конкуренции

А как там изменяется направление вращения? Или какая доп-передача применена?

Pavel003 написал :
Вот три переходных плиты

Ну наверное тебе они были нужны, если время на их изготовление тратил. Как по мне это лишнее.