Так там простые доработки, если бы реально нужны были, завод бы их сделал. Слабое место - это постоянное проскальзывание одного из ремней, не знаю хорошо ли. И не знаю что будет если нажать две ручки сцепления сразу..
Один ремень все же лучше двух.. В плане надежности и количеству расходников...
Кстати видел где-то конструкцию из трех ремней. Третий на задний ход. Есть разные интересные доработки для Невы - вертикальный редуктор, два ремня, ремень на задний ход. В каком-то смысли и изобретения, но повально все их почему-то не делают... Согласен - что каждому свое.... Я не критикую, просто высказываю свою точку зрения (теоретическую. ).
мотоблок не авто, а прежде всего для сельхоз работ агрегат. Как правило перед выполнением работы происходит подготовка к операции - настройка, установка навесного оборудования, и которая требует одну скорость. Поэтому выигрыша никакого.. Не случайно же завод не додумался до такой вещи...
Ну завод идет по наиболее удешевлении конструкции, а тут слабое место получается и много гарантийного ремонта скорее всего будет.
DED написал:
Я тоже начинал делать второй ремень, но закинул это дело, в виду бесперспективности. Увеличение скорости на 7%, даже не ощутимо будет. Вот процентов на 40-50, тогда был бы смысл.
DED, мотоблок не авто, а прежде всего для сельхоз работ агрегат. Как правило перед выполнением работы происходит подготовка к операции - настройка, установка навесного оборудования, и которая требует одну скорость. Поэтому выигрыша никакого.. Не случайно же завод не додумался до такой вещи...
так продаваны называют длиннющую, 1000мм или 2000мм, шпильку с резьбой по всей длине. Оченно полезная вещь - отрезал нужный кусок, подправил заход резьбы и не надо что-то подбирать или точить...
Саныч53, Спасибо за информацию, а то штанга штанга .
Кожух полезный, только вот крепеж подгулял... На свою "Неву" его крепил при помощи двух стоечек с резьбой, расположив их в удобном месте. Сейчас же можно просто купить штангу М10 в метизном магазине и, просверлив пару отверстий, сделать очень даже приличное крепление из куска штанги и нескольких гаек. Кожух поможет в случае нештатной ситуации.
так продаваны называют длиннющую, 1000мм или 2000мм, шпильку с резьбой по всей длине. Оченно полезная вещь - отрезал нужный кусок, подправил заход резьбы и не надо что-то подбирать или точить...
Ээээ глупый вопрос что за штанга М10 не соображу. Не слышал у нас про метизный магазин. А насчет кожуха чтоб не видно переделки сильно было, кто его знает прикапаются к изменению заводского дизайна.
Кожух полезный, только вот крепеж подгулял... На свою "Неву" его крепил при помощи двух стоечек с резьбой, расположив их в удобном месте. Сейчас же можно просто купить штангу М10 в метизном магазине и, просверлив пару отверстий, сделать очень даже приличное крепление из куска штанги и нескольких гаек. Кожух поможет в случае нештатной ситуации.
Если Вы о защите с надписью НЕВА, то я ее использовал крайне редко, а сейчас вообще от нее отказался (в том исполнении, а точнее тот способ крепежа, который предложил завод вызывает только неудобства при постановке и снятии). А так, конечно сможете ее установить, если будете подбирать местоположения «штыря» при одетой защите.
Я тоже начинал делать второй ремень, но закинул это дело, в виду бесперспективности. Увеличение скорости на 7%, даже не ощутимо будет. Вот процентов на 40-50, тогда был бы смысл.
Для создания тем и сообщений Вам необходимо войти под своим аккаунтом.