galkin24 написал :
Устал я 20 с лишним лет на руках мотоблок таскать, поэтому МБ-2 в первозданном виде не привлекает.
Вертикальный редуктор у меня вызывает только одну проблему. При движении назад надо ложится на ручки чтобы поднять ему морду. Все остальное не в тягость. По числам. У меня получилось следующее. Один оборот колеса на Первой за 33 оборотв ведущего шкива. На второй за 9 оборотов. На задней за 37 оборотов.
Я много раз писал про Крота. Я им пользовался фрезеруя мертвые зоны после пахоты. Я его терпел, но относился к нему преотвратно. Продал. Почитал форум. Пообщался с Тугером. Сделал вертикальную Неву (Крота продал, когда купил Неву). И уже вполне осознанно купил еще раз Крота, отвертикалил и не нарадуюсь. Неве сделал Гус лапки, если из за корней на них начинают наматываться корни, и мне приходится ставить кочерыжки (на них меньше наматывается корней, и не так часто выбивает передачу), то я чуть не плачу. Скорость на ГЛ значительно выше чем на кочережках. Правда там где грунт уплотнен надо проходить не один раз. Так бывает.
Та рама, ну или подставка под ДВС, короче основа , к редуктору МБ-1 приварена наглухо, не знаю сумеет ли кто отрезать чтоб отвертикалить. Поэтому если ставить другой редуктор то и рама будет другая, от МБ-2. Если это комплект, то замена без проблем!
galkin24 написал :
Если я на редукторе включу заднюю, и на руле заднюю, мотоблок же поедет вперёд?
Ну да. Это я втупил. Но работать на ремне заднем вряд ли получится. Ты должен знать, как он стоит и какой он. Он не передаст приличное усилие. Хотя это я уже пишу не из практики, а по потому, что знаю об устройстве МБ 1.
galkin24 написал :
Но ведь наверное можно поставить редуктор мб-2 а механизм включения задней скорости оставить прежний? а заднюю использовать как пониженную переднюю.
Заднюю как прежде оставить можно. А заднюю с МБ 2 как пониженную переднюю это никак не используешь. Так не получится.
Пока меня больше беспокоят значения скоростей, чем их включение. Как бы проблема с передаточными числами не усугубилась после покупки "не родного редуктора". Хотелось бы всё взвесить прежде.
По поводу включения задней скорости: вариант мб-1 удобнее. Но ведь наверное можно поставить редуктор мб-2 а механизм включения задней скорости оставить прежний? а заднюю использовать как пониженную переднюю.
galkin24 написал :
Нужен добрый человек, который покрутит ведомый шкив и посчитает обороты, до того момента, как колесо сделает полный оборот.
Я попробую. Но не сразу. При смене ремня меняется окружность по которой передается вращение. От ее диаметра зависит передаточное от двигателя к редуктору. Правда там миллиметры или их доли, как это можно заметить не знаю. Если разный профиль, то может и можно заменить.
....По редуктору. Это на любителя. Те кто зарабатывают (из тех кто здесь писал) им больше нравится МБ 1 из за устройства задней скорости. Тут надо самому решить.
А вертикально поставить можно любой и МБ 1и МБ 2.
Pavel003 написал :
Люди есть. А сам ты этого не можешь сделать? Типа задать вопрос знаменитому Гуглу. Найти ТТД данные МБ 2 и посчитать.
Передаточные числа для мб-2 не нашел, считать получается весьма примерно, поскольку передаточного числа ременной передачи МБ-2 точно не знаю. По поводу данных в сети: меня очень удивляет, что при перестановке ремня скорость на разных передачах изменилась не пропорционально, чего при данной конструкции мотоблока в принципе быть не может.
Скорости : 12,96/6,58/2,7 и при перестановке ремня 6,58/3,56/1,5 если судить по II передаче то пер. число изменилось в 1,96 раза, а если по I то в 1,84 если судить по шкиву то 70мм/54мм = 1,3 если предположить что ремни полностью утонули в ручьях, в противном случае и того меньше. На мб-2 вроде ещё и ручьи ведомого шкива разного размера, но не столько, чтобы компенсировать это. Так что я считал...
Нужен добрый человек, который покрутит ведомый шкив и посчитает обороты, до того момента, как колесо сделает полный оборот.
стоит ли это делать? ( при условии того, что редуктор всё равно покупать)
Имеется в виду: купить редуктор мб-2 или опять мб-1?
Pavel003 написал :
А может стоит купить целый МБ 2.
Про это думал, но...
есть мотоблок мб-1, на нём почти новый двигатель, и хочется сразу установить редуктор вертикально.
Устал я 20 с лишним лет на руках мотоблок таскать, поэтому МБ-2 в первозданном виде не привлекает.
есть ли добрый человек, который готов определить передаточные числа редуктора мб-2?
Люди есть. А сам ты этого не можешь сделать? Типа задать вопрос знаменитому Гуглу. Найти ТТД данные МБ 2 и посчитать.
У меня на МБ 2 стоял движок с МБ 1, то есть шкив 80 мм меня устраивало. Шкива 3 ручьевого с МБ 2 не было. Делал другой шкив (лежит в гараже), то есть менял скорости вращения и на первой и на второй (это еще с бензинкой), не понравилось.
стоит ли это делать? ( при условии того, что редуктор всё равно покупать)
А может стоит купить целый МБ 2. Но это конечно от цены зависит. Если разница очень существенная, то стоит. Я думаю в этом случае проще сделать новую площадку.
Когда вертикалил Крота так и сделал. На Неве использовал старую площадку от МБ 2.
Я конечно не образец для подражания, но все же.
galkin24 написал :
-сложно ли установить редуктор мб-2 на мотоблок мб-1?
А как это? Это типа, а сложно ли установить кузов ВАЗ 2103 на ВАЗ 2101. Снял площадку с МБ 1 и переделывай её для того что бы левая сторона стояла как надо. То есть шкивы там и так как надо. Редукторы ведь разной толщины. Что то врезать что то приварить. Если захотеть все можно сделать.