Мотоблок Нева МБ 2 усовершенствование, эксплуатация

Tima62 написал:
Что вижу, то и читаю

доброго вечера! Ну кто ясно и грамотно мыслит, тот так же ясно и излагает, и без орфоргафических ошибок. Здесь не тот случай...

Djuse написал:
Djuse написал:
Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор, лишняя пыль там не нужна.

У вас проблема со зрением когда читаете посты..,

Что вижу, то и читаю. Так какое конкретно большое внимание Вы уделяете системе смазки кроме продувки вентилятора?

Djuse написал:
у меня то техника в поряде.

Главное, чтобы система смазки справлялась с охлаждением двигателя, и тогда техника будет в порядке. Рад за Вас .

Djuse написал:
ваши знания с тернета

Если Википедия пишет, что 2х2=4, то я должен опровергать ее?

Tima62 написал:
Так я не хвастаюсь годами учебы

В общем-то вы правы, что распинатся, если совета и не спрашивали, у меня то техника в поряде...

Василий.Шумаков написал:
ну это получается вторая тайна,вы её потом тоже не потрите

Василий.Шумаков, Главное, что бы вы, о ней знали, может когда пригодится, но не факт......

Tima62 написал:
Так я не хвастаюсь годами учебы, хотя теорию движения автомобилей, устройство двигателей, принцип работы, основы конструирования тоже изучал, и до сих пор работаю с карьерными самосвалами.

Судя по тому что пишите, ваши знания с тернета, чем с обучения.

Djuse написал:
Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор, лишняя пыль там не нужна.

У вас проблема со зрением когда читаете посты.., тогда лучше обратится к соответствующему специалисту.

Tima62 написал:
С каких пор вентилятор и ребра головки блока стали относиться к системе смазки.

Tima62 написал:
Мануал не догма

У каждого свои представления о правильном, у меня сложившаяся годами привычка, сначала читаю потом рукам волю даю.

Tima62 написал:
В старенький двиг Т200

У меня есть старый муравей, по мануалу прекрасно работает.

Djuse написал:
galkin24, Открою великую тайну......, основное охлаждение ДВС производит масло и при температуре зеркала цилиндра выше 110°С в зоне работы юбки поршня, начинаются задиры. Эта инфа для спецов, ну а остальное можно писать без ограничения....

Djuse, ну это получается вторая тайна,вы её потом тоже не потрите:-)

Djuse написал:
Основная информация прописана в мануале,

Мануал не догма. В старенький двиг Т200 (первые выпуски, еще без кикстартера) лью масло для двухтактников 1/40 и бенз 95, (нет у нас 72, 76, 92), и ничего, работает. Или прикажете автол с 66м икать?

Djuse написал:
Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор,

С каких пор вентилятор и ребра головки блока стали относиться к системе смазки.
Я тоже уделяю внимание к системе смазки двигателя. Конечно перед каждым пуском не проверяю уровень масла, но во время работы контролирую дымность двигателя, не допускаю чрезмерных наклонов двигателя, чтобы не допустить попадания масла в камеру сгорания или пролива масла. После работы и перед пуском внимательно осматриваю двигатель на предмет утечек масла. Работаю немного, поэтому масло в течении сезона не меняю. Перед постановкой на зиму сливаю масло с горячего двигателя и заливаю свежее, чтобы за зиму шлам из масла не осел на деталях.
Также ухаживаю и за системой охлаждения. Протираю ребра цилиндра и головки, убираю мусор (листья) с решетки вентилятора, контролирую состояние вентилятора...

Djuse написал:
вы так старательно язвите,

Так я не хвастаюсь годами учебы, хотя теорию движения автомобилей, устройство двигателей, принцип работы, основы конструирования тоже изучал, и до сих пор работаю с карьерными самосвалами.

Tima62 написал:
Глупые конструкторы уменьшают содержание масла в смеси с 1/20 до 1/50, ставят вентиляторы?

ЗЫ может кому-то пригодится эта информация.
То что написано на банках с маслом, не является правилом для разведения бензо-смеси. Основная информация прописана в мануале, и "глупые" японские конструкторы Ryobi установили соотношение 1:25, на штатовском тримере Milwaukee на корпусе в районе заливной пробки бензобака наклеена табличка 1:25 (то же "глупые"), когда проводил ТО, оказалось что он оригинальный, все болты были с дюймовой резьбой.

Павел-61 написал:
Где на МБ принудительная циркуляция масла через радиатор, развитое обдуваемое оребрение поддона и другие атрибуты, без которых тепло отводить просто некуда?

Павел-61, У мотоблочных моторов теплообменником является блок, он алюминиевый и хорошо передает тепло, а ложка постоянно разбрызгивает мало которое попадает на поверхности блока. Наверно в жаркую погоду обращали внимание на то что весь блок горячий и имеет ту же температуру что и масло. На 341 моторе Агро, после покупки поставил механический датчик температуры масла, при достижении 90 гр глушил мотор. Позже масляный фильтр заменил на разборный большой алюминиевый в 90 их много продавали и выбор был широкий. После этого даже в жару и при интенсивном использовании МБ температура больше 93 гр не поднималась.
Системе смазки надо уделять больше внимания, и при этом, вечером после каждой работы продуваю сжатым воздухом оребрение головки и вентилятор, лишняя пыль там не нужна.

Tima62, вы так старательно язвите, но от этого, основы проектирования ДВС не меняются, даже если вам сильно этого захочется.

Djuse написал:
основное охлаждение ДВС производит масло

Как-то слишком категорично. Да, есть у него такая дополнительная задача,отводить тепло от смазываемых узлов, но она явно не основная.
Где на МБ принудительная циркуляция масла через радиатор, развитое обдуваемое оребрение поддона и другие атрибуты, без которых тепло отводить просто некуда?
Не ЗАЗ это...

Djuse написал:
Открою великую тайну......, основное охлаждение ДВС производит масло

Отлично. Сливаем воду, 2 уровня масла для эффективного охлаждения Д.В.С. и вперед с песнями.
А как же с двухтактниками поступим? Глупые конструкторы уменьшают содержание масла в смеси с 1/20 до 1/50, ставят вентиляторы? Наверное их 5 лет не учили.

Саныч53 написал:
что при работе двигателя с залитым вместо масла этиленгликолем двигатель будет сильнее нагреваться из-за разницы в смачивающих свойствах

Поэкспериментируйте!! стучать по клавишам, оно проще.

Djuse написал:
у масла смачиванеи поверхности гораздо выше чем у этеленгликоля

Эна как! А охлаждающая жидкость и масло в двигателе выполняют одни и те же функции? Согласно этому перлу, предполагается, что при работе двигателя с залитым вместо масла этиленгликолем двигатель будет сильнее нагреваться из-за разницы в смачивающих свойствах. Это из серии про то, что надои с одной российской коровы гораздо выше надоев со ста американских медведей-гризли.

galkin24 написал:
Теория не всегда стыкуется с практикой.

galkin24, Теория- это результаты проведенных испытаний и по данным систематизированы лучшие результаты, это требуется для несовершения другими ошибок.

galkin24, Без обит .. Полемику открывать нет смысла, у масла смачиванеи поверхности гораздо выше чем у этеленгликоля, термо напряженность в двигателе создается в зоне головки блока, выпускной-впускной каналы где требуется дополнительное удаление тепла и усе.

Райкин молодец.
Объем 317.
Теория не всегда стыкуется с практикой.
Может на том и остановимся?
Мужики, разговор пошел в неконструктивное русло, завязывать надо, а то до перехода на личности уже недалеко