Kulan69 написал :
А на автомобильных колёсах ушастым двурядным ни кто не пробовал?
Сообщение от POG65
Буксовать колесики будут, ИМХО.
На суглинке - однозначно
На мокром суглинке!
На сухом и особенно обработанном, чуть подспущенная авторезина тянет очень хорошо.
Прошу совета. Хроника полета таково. (с секундомером конечно никто не стоял,время приблизительно.) 0я секунда- мотоблок на полном ходу отрывается от прицепа. 1я секунда - заваливается назад на ручки управления, 2-3я - начинает захлёбываться, 4-5я - мотоблок выравнен как положено, 6-7я - глушитель выдаёт облачко белого дыма ( не больше чем когда заводишь на холодную). Секунд 10 работает нормально. Потом заглушил. Не выдержал, попробовал завести по новой (зря конечно, но не удержался), завёлся как обычно. Уровень масла не проверял - темно было. Знаю что сильные наклоны ему противопоказаны. Но что случилось, то случилось. Вот теперь думаю- что предпринять, долить масла- если не хватает, сменить масло- возможно в него попал бензин, или нужно предпринять более радикальные меры? Двигатель i/c 6,5 . Москвичёвские колёса ( это к тому, что угол, на который мотоблок накренился назад, будет больше чем на стандартных колёсах.)
Вот фотки картофелесажалки и еще некоторые совершенствования: решение проблемы развесовки, резинки на ограничителях ремня улучшают плавность и лёгкость включения передач .
Уважаемые НЕВОВОДЫ. Дайте совет, пожалуйста, такого плана. Купил новый редуктор для своего друга, меня интересует, пробовал ли кто заливать масло в редуктор больше нормы. На моём старом редукторе стоял, трос разобщения колес и через него текло масло при лишнем количестве, а на новом вместо троса внутри выведен рычаг, за который цепляется трос, и такого отверстия нет. Рычаг находится сбоку и наверху. Так вот не потечет ли еще где (по швам). Если кто пробовал, посоветуйте! И есть ли смысл в большем количестве масла.
741977 написал :
есть ли смысл в большем количестве масла.
Где-то проходил совет: после заливки масла в редуктор до контрольной пробки долить еще около 1л. Имхо вреда не принесет, а втулки и шестерни в верхней части редуктора будут чуствовать себя уютнее. Да и призводитель, помнится , рекомендует уровень не ниже контрольного отверстия, т.е. выше можно.
Большое спасибо за советы. И еще хочу добавить, вчера нашел внутреннее устройство своего нового редуктора, и в нем вместо втулок стоят подшипники. Втулки только на блоквалу.
741977 написал :
Уважаемые НЕВОВОДЫ. Дайте совет, пожалуйста, такого плана. Купил новый редуктор для своего друга, меня интересует, пробовал ли кто заливать масло в редуктор больше нормы. На моём старом редукторе стоял, трос разобщения колес и через него текло масло при лишнем количестве, а на новом вместо троса внутри выведен рычаг, за который цепляется трос, и такого отверстия нет. Рычаг находится сбоку и наверху. Так вот не потечет ли еще где (по швам). Если кто пробовал, посоветуйте! И есть ли смысл в большем количестве масла.
Я залил до уровня заливного отверстия
2-й сезон - полет нормальный - масло чуть-чуть капает через это самое заливное отверстие
Залил ТАД-17 ТНК.
понимаю, что смысла нет, но по невнимательности - налил чуть-чуть, а потом отошел, и "долил" - МБ был немного на боку для удобства .. вот и перестарался, а сливать - лень стало.