жекf, центр сверления отверстий, которым делали отверстия. Если отверстие криво реставрировать со смещением, то стопор не вставить. А желательно чтоб плотненько было. Потому как чем больше разбитость отверстия - тем больше оно будет дальше разбиваться.
Сергей М81, А что если одно отверстие просверлить , одеть фрезы на ось и уже насквозь ,через ось, просверлить второе отверстие .
жекf, центр сверления отверстий, которым делали отверстия. Если отверстие криво реставрировать со смещением, то стопор не вставить. А желательно чтоб плотненько было. Потому как чем больше разбитость отверстия - тем больше оно будет дальше разбиваться.
жекf, сделайте по простому, электродом поварите вокруг отверстий (надо наплавить металл), потом напильниками приведите все к нужному виду и покрасьте. Я уже так делал. Главное центр поймать. Можно риски вокруг отверстия сделать крестиком, чтобы после наварки не забыть центр...
. Если делать аккуратно, то не догадаются что пользовались.
Саныч53 написал: жекf, зачистить трубу и наварить гайки, после сварки обработать болгарочкой.
Саныч53, Как я покупателю объясню ?
Скажу - да просто до меня этот мотоблок имели и в хвост и в гриву , с полей не вылазил , только канистры с бензином подносили да ножи (на фрезы ) новые . Вот и разбарабанило отверстия , да так , что мама не горюй . Аж пришлось гайки из сыромятины приварить , а чтобы ось не оборвало я в эти гайки болты (тоже из сыромятины) закрутил , так что теперь их срезает. Да ты не бойся , обычно этих болтов на сезон хватает , да и стоят они не дорого.
Никого не хотел обидеть , просто представил процесс продажи , аж смешно стало.
Речь зашла о последствиях для оси. То что гнутся штифты - не обсуждается. Не знаю каково качество деталей 1990 г.в., но после 2013 г.в. наблюдается выкрашивание. Сделаю уточнение, с данной проблемой столкнулся сам, но думаю, что в условиях тяжелой эксплуатации есть повторение данного факта.
Павел-61 написал:
Вот его-то и можно приваренными гайками М12 усилить.
А вот этого, ИМХО, делать не стоит, тогда разобьёт отверстия в оси и потом будем думать как спасать ось.
tuger, отверстия в оси "разобьет" (развальцует) только при использовании шплинтов близких по прочности к материалу оси, да и то наврятли. При подобных усилениях удлинителей, чаще начинается выкрашивание стенок отверстия в оси.
Ну так у меня ничего не и приварено, так, раз в пару лет болгаркой шлифану расклёпы. Болты у меня простецкие сыромятные, оне ж как предохранители работают, парочки в год хватает. Ну бывает больше, когда с тяжестями борзею.
Забить плотненько в трубу например черешок от лопаты будет меньше соплей от сварки и следовательно легче последующая обработка. Снаружи заплавить и отнаждачить- отболгарить. Новое отверстие можно и рядом сделать, не по сварке. Вот его-то и можно приваренными гайками М12 усилить.
Сергей М81 написал:
Роторов нет, но фрезами пробовал есть с чем сравнить.
Фреза. По мне тоже не пойдёт. Роторы, возможно из-за того, что они не проваливаются как фреза, ближе к колесу.
Саныч53 написал:
зачистить трубу и наварить гайки, после сварки обработать болгарочкой.
Прежде чем приварить гайки. Одеть на вал, вставить болт по диаметру, одеть гайки (более диаметра), прихватить. А уже потом снять и обварить. Иначе есть возможность не попадания оси штифта. И тогда напильник в руки.
Сергей М81 написал:
У меня удилинители колес разбиваются, фрезы как новые
Плюс грузы в колеса?
Мои мысли роятся только в моей голове. Эх повезу рой на дачу, да на выходные.
жекf, у меня есть. Я вокруг отверстия наварил сваркой и напильником спиливал лишнее, долго ровнял. Так делал и для мотокультиватора.
Можно и закрасить потом.
Но не факт что мне на долго хватит. У меня удилинители колес разбиваются, фрезы как новые - мало ими работаю.